Ma szerencsém(!?) volt vezetni egy suzuki swiftet, a régit. 6 éves, nem tom pontosan a ccm3-t de sztem 1,1es. Beültem, az ajtó kong mint a wareszé, ülés egy kicsit kemény. A kormány vékony mint az ujjam, a wareszé 2szer olyan vastag. Ami nagyon fura volt, hogy a rükverchez se lenyomni nem kellett a váltókart, sem felhúzni a gombot, csak simán jobra el és hátra. 1es, 2esben elég jól húzott 70ig 3.ban 90 még éppen, utána már nem volt erő. 130 volt a vége mint az én wareszomnak, de az enyém 110ig megy 3ban :D. Amikor a mutató elhagyta a 100at az autó saját belátása szerint kezdett vándorolni az úton, minden kisebb úthiba elvitte valamerre, időnként csak úgy elkezdett húzni erre arra, szal folyton korigálni kellett. Waresznál 100nál még nincs ilyen jelenség, talán 130nál kezd ilyen lenni. Szal nem cserélném le a wareszt egy swiftre. A bajuszkapcsolók is elég gázok, nem vizszintesen vannak, hanek kb 45fokban fölfele alapállásban.
Ismeri valaki ezt a fajta műszerkonzolt?A oszlopra szerelhető elvileg és nyugati autókon láttam is, de a kérdésem az lenne, hogy vajon Wartburg a oszlopra mennyire passzol?A "nyugati autókon " elvileg az A oszlop jobban kiemelkedik.Sokat kéne faragni?Egyáltalán fel lehet tenni?
Ya, majd elfelejtettem, a kabátoddal mi legyen, mikor vagy az egyetemen? Nekem 8tól órám van egész estig, szal ott vagyok egész nap. Mikor tudnám vissza adni?
Az üléseket nem bonyolult kiszedni, inkább időigényes. Elöl simán kitekered a két imbuszcsavart, hátul viszont nehezebb hozzáférni, ott el tart egy kis ideig, de itt is inkább a visszarakás a szarabb, ha elmozdulnak a sinek amikor kiveszed az ülést visszarakáskor nem lesz lukon hátul és a beigazítási időnként szopatós tud lenni.
Most már hideg van, hogy belefogjak egy ilyen liloleumozásba, de tavasszal megcsinálom.
Ha erre jársz feltétlenül értesíts, és akkor összefutunk.
Te pécsi vagy, vagy pécs környéki? Ha mész esetleg a dombóvári bontóba szólsz, mert akkor adnék egy listát és kérhetnélnekem árajánlatot a cuccokra. Mail címem publikus. Köszi!
Wartburg nyergek helyett gondolkodhatnál valami másban például Brembo egész jókat csinál. Nem lebeszélésképpen, de a 353W nyergekhez irtó nehéz rendes porvédőket és fékbetéteket szerezni. Dugattyúkról már ne is beszéljünk, mert ami a bontóban van, nyergenként négyből három tuti felejtős. Vagy azokat is kell gyártani mondjuk rozsdamentesből, de annak meg nem tudni milyen lesz a hőtágulása a nyereghez képest, úgyhogy elég sok kihívás van a játékban. A közdarabbal is el lehet játszadozni, meg a hosszabb csavarokat sem könnyű beszerezni 10.9-es anyagból.
Ugye volt hátsó is, csak a limuziné ritkább, de például Touristoknak kivétel nélkül mindenek ilyenből csinálták a hátsóajtókat meg a hátsódoblemezeket is. Szerintem ha pénz nem számítana, Majosházán megcsinálnák az összes elemet ilyenből vagy kevlárosból.
Ez nem teherhordó elem, úgyhogy ha jó nagy alátétekkel szereled fel, akkor tökéletesen ottmarad az autón. Csak ugye a belső doblemezhez eléggé jól hozzá kell ragasztani, nemcsak közényomunk egy kis fugaszilt oszt kész.
Ez igazsag szerint egy Dacia 1100, amit a romanok raktak ossze, mint magyarorszagon az Audi TT, megkaptak az alkatreszet es osszeraktak. Ennek gyarilag 4 tarcsafeke volt, ezt szeretnem feljavitani a wartburg feknyergekkel es hutott tarcsakkal. A szamolast es legyartast a konzolnak megoldom az egyetemen.
Ma megszereztem ettől a bácsitól, akit említettem már, a műanyag bal első sárvédőt! Azt mondta, hogy kb. 20éve vette egy pécsi boltban. Együtt volt 5-6 db és az NDK-ból hozták be állítólag. Persze rögtön elkapkodták mind. Szóval tud erről valaki valamit?
High Toroco! Hát egy kicsit köztes megoldás lett ez a padló dolog. Igazából ez teljesen hétköznapi háztartási linoleum. A régi, ami benne volt már megkeményedett, meg a cipő saroktól kikopott a féknél meg a kuplungnál, aztán a nagy belső nyári felújtásnál kiadtam az ukázt, hogy csere! Azért nem teljesen jó ez a linoleumozás se, mert ha nem raksz rá gumiszönyeget, akkor a cipőről a víz szépen befolyik a szőnyeg alá, és hatványozottan nedves lesz. Nyáron is két napig szárítottam amíg, teljesen jó lett. Ha megnézed az első ülés sínjei el is van rozsdásodva, azokat majd le akarom szerelni és lecsiszolni, és lefesteni őket. Mennyire bonyolult kiszedni az első üléseket?
A csomagtartó is iszonyatos állapotokat mutatott, aztán neki estem porszívóval, meg szőnyegtisztítóval, így sikerült egy elfogadható állapotra felhozni. Aztán fogtam hozzá csipeszeltem a linoleumhoz, és már meg is volt a szabás minta!!! Egyébként az egész összesen 300 Ft-ba került, annyi volt egy 4*4-es linoleum darab a háztartásiban. És nagyon sokat számít, érdemes megcsinálni. Lali haverom a múlt héten meszet szállított a kocsival, és naná hogy kifolyt a cucc az egyik zsákból, de így csak a linoleumra sikerült ráfolynia, és nem jutott el a szövetig, amiből az istenek nem tudtam volan kiszedni, így meg csak egy vizes rongyal letöröltem. :-) De most már szereztem hozzá csomagtér tálcát, meg csomagtértálcát, majd ha időm engedi bele installálom! Majd lehet, hogy a nyáron lehet hogy Pécs környékén fogok járni, mivel sofőr állást találtam nyári munkának, plusz a közlek karos haverokkal majd be akarjuk járni a legtöbb a magyar kisvasútat, és majd arra is járunk. :-)
Na most megyek mert a jó időben még le akarom a Wareszon, meg két másik kocsin cserélni a kerekeket. Bocs, hogy az újság cikket még nem küldtem, tegnap nagyon fáradt voltam. Majd ma este! üdv pmobil
Pécs környékén én nem tudok bontót. Volt egy nagyárpádon, de azt bezárták, hogy máshol van e azt nem tudom. mi bonyhádnál voltunk, de ott nincs semmi 1,3hoz jelenleg.
Hát sajna ez olyan hogy a tükörlapot kell ujjal nyomkodni. De a rögzítése sem lesz egyszerú, ha igényesen akarom. Mivel az ajtó oldala sem egyenes és a tükör talpa sem, ezért kicsit eláll. Valami köztes dolgot majd kell kitalálnom. Ha az ablakhoz tenném, akkor csak is úgy nézneki jól, ha hegesztetnék fel egy lemezt, ahogy LimDomnak is van. Még gondolkodom rajta.
Én is remélem, hogy egyszer összefutunk. A padló müanyagpadlózva van? Most ez adott ötletet, hogy megcsinálom müanyagpadlóból az alját, hogy semilyen nedvesség ne juthasson hozzá, és arra rá a szőnyeg. :D
Respect, akkor en kakuktojas leszek, gepeszmernoki karrol volnek :P Valoszinu hogy lattatok a gepallatot a Karman kolegium elotti parkoloban, tavasszal nagyon sokat allt ott.
Lett rajta par atalakitas vegezve, de nagyon messze all meg a befelyezestol (ugy 1millara :(
Szerencsere a felujitasat en meg tudom oldani az egyetemen, ugy hogy jobb legyen mint az eredeti kota, vagyis szebben, tisztabban menjen. Amugy meg a skodas sracok mondtak hogy 3e/db az uj henger es olyan 1200 a felujito keszlet /fekpatko. En hutott tarcsaval es ferodo betettekkel akarom hasznalni, uj autot epitek, nem felujitok es probalom a legjobbat kihozni mikorben megmarad a regi kinezet. Valami hasonlot szeretnek kesziteni:
Nekem a '75ös Touriston ez a duplex első dobfék van, hát olyan nagyon jónak azért nem tartom...pedig fel van szabályozva a dob, beillesztve gyári NDK betétekkel de még így sem valami fényességes, tervezem is a cseréjét tárcsafékre. Sajna ehhez manapság már semmilyen alkatrészt nem nagyon lehet szerezni, a használt munkahengerek felújíátsa pedig kb 8eft/db. Ez egy komolyabb értékű autónál megéri de WBnál nem.
High Toroco! Írtó jó lett a csoport kép, már csak AEJ hiányzik róla!! Nem baj egyszer majd úgy is összefutunk, legalább is remélem. Na ma sikerült úgy ahogy kiganéznom, mert megint kaotikus állapotot mutatot a beltér és a csomagtartó. De végre vállalható a beltér, bár a dohányhamuért a műszerfalon én kérek elnézést, meg is szóltam Lali haveromat, hogy a fenének cigiz bele a kocsimba. :-)) A tükrök nagyon ott vannak alig várom, hogy fent legyenek. Csak egy műszaki kérdés, hogy fogd megoldani az állíthatóságot? Mert azt írtad hogy nem elektromos lesz. Akkor hogy, van pöcke, amit majd átdugsz a lemezen vagy újjal kell a tükör lapot állítani? A képeket mindjárt küldöm majd, csak még össze kell lapátolnom itt pár dolgot. üdv Jani
Kedves TL-54-01! Oks, de ha azért kell, nyugodtan szólj! Nekem is elszorul a szívem ha összegyűrt Wareszt látok. Majd kivágom az Auto Piac-ba volt egy kép egy roncstelepről, 2 4T és egy 2T volt benne összegyűrve.... :-(( Béke poraikra......
Kedves LimDom! Akkor részvétem, nem egy leány álom a BME. :-) Én a közlekkar oszlopos tagja vagyok. A képeket nagyon szépen megköszönném, mert már több mint egy hónapja hiába megyek fel a nagy parkolóba, sose sikerül ott lelnem a gépcsodát. :-) A képeket a pjanos@citromail.hu-ra küldheted. Előre is köszi!!!!! Majd mindjárt rakok fel képet az én gépcsodámról is.
üdv pmobil
Ui: A hátsó lámpákat te magad csináltad vagy rendelted?
"rongyot nem találtunk csak egy rossz zoknit, de eltépni nem tudtuk és olló sem volt, (itt már nagyon kivoltunk) így hát neki álltunk zoknit fűrészelni"
Meg volt a gömbfej csere, elég macerás volt. Előszőr leszedtük a trapézkart, aztán nem birtuk kihúzni a gömbfejet a kerékagyból. Kalapáccsal nem fértünk hozzá, ezért megpróbáltuk kihúzni a féltengelyt, de nem ment, akkor leszedtük a kormányösszekötőt, de úgy sem tudtuk kifúzni az agyból. akkor a felső gömbcsoklóról is leszedtük az agyat, féltengely ki, de így sem birtuk kikalapálni. Azt mondta haver, kapjuk le a féknyerget is és úgy próbáljuk a satupadon kiütni. Hát miért is ne kelljen jobban szívnunk, nem tudtuk kilazítani a féktartó csavarokat. akkor összeraktuk az egészet, hogy legyen ami ellen tart neki. Kilazítottuk, megint szétszedtünk mindent, aztán neki estünk a satupadon. Kb a 20. erőteljes ütésre ki is jött a gömbcsukló. meg akartik tanulmányozni, ezért lekellett törölni a zsírt, de rongyot nem találtunk csak egy rossz zoknit, de eltépni nem tudtuk és olló sem volt, (itt már nagyon kivoltunk) így hát neki álltunk zoknit fűrészelni, közben a kocsiban szólt a Forever young reggae változata. Hát ez a gömbfej már nagyon tropa volt. Aztán összeraktuk és elmentünk kipróbálni. A gond másnap jelenet kezett mikor TL-54-01 el mentünk bontóba. Kétszer álltunk meg utána húzni az anyáknak a gömbcsuklókon.
Köszi. Vác egy kicsit messze van. Megprópálom itt nálunk. Itt is működik egy autómegsemmisítő üzem, csak ide nem engedtek be. Majd megpróbálom megvesztegetni őket egy láda sörrel, vagy hasonló dologgal. Sajnos nem egy kockába gyúrt Wareszt láttam itt és nem is kettőt.
Szia wartburg312, "üzemmeleg motornál alapjáraton kapcsolj fényszórót és fűtőventillátort. Ha lassan kezded emelni a fordulatot a lámpafény és a ventillátor fordulat emelkedik. Olyan 1500 felett már stabil kell legyen.(némi pulzálás szokott közben lenni, ez a szábályzó velejárója)"
Kipróbáltam amit írtál és működik, csak az indításnál továbbra is a gondom, hogy kb. 3 ezres fordulat kell ahhoz hogy elinduljon a töltés. Utána már oké, alapjáraton is tölt a generátor. Üdv és köszi a segítséget :) repal
Viszont maradt egy darab felujított 0km-es motorblokkom...
A motorblokkrol motorszámmal ÁFAS számla van...
Valamint van jo pár kiegészitő aproság.... kb 10kg....
van pár DDR papir dobozba csomagolt vadi uj kis aproság is...
AKI megveszi a motort a kiegészítőket megkapja hozzá....
A MOTOR:
Valószinű hogy 95ben vagy kicsivel utánna lett felujítva...
Vác környékén... olyan cucc van benne amit ott akkor még venni lehetett...
Ránézésre full tiszta mint ami nem volt beépítve....
De szerintem nem egybe vette az öreg hanem csak a blokkot üresen...
Mert a számlára ez van írva: Üres WB motorblok motorszám:xxxx..
A számla egy Váci műszaki kereskedőtől van valoszinű hogy:
NEM bontott és az van felfurva
HANEM 0 méretes és abba vette meg a kis öreg az uj cuccokat... 1995-ben...
Szoval meg kell nézni mert én nem értek hozzá......
Mindennel:
Hengerfej, kipufogo, 12V dinamo, UZ szivattyú, 6 lapátos gyári ventilátor...
gyujtással....
KIEGÉSZÍTŐK:
több és különböző gumikarmantyuk, kis tarto, nagytarto, uj tengely a hengerfejbe... gumi tomítések ajtoba, kisebb nagyobb elektromos cuccok gyári csomagba, trafok, stb...
Ha erdekel vki-t akkor gyertek át és átnézzük....
és egyben meg lehet venni és elvinni...
ÁR: 30E ft.....
Cim Bp XXII ker....
Jelenleg kulfoldon dolgozom de otthon leszek NOV 10 - NOV 14
Ya a képerány inkább 4:3, de az is jó amit beraktál lejebb (nagyon jól néz ki), a mérete nem számít, bármekkora lehet, a felbontás, hát én 2272x1704 méretben fényképezek, de lehet ennél nagyobb is. és általában 2-3MB egy képem. Szal nem baj ha nagy, annál jobb, ha alakítani kell, azt megcsinálom majd.
Köszönöm a gyors válaszokat. Most álmodozom, nagyszabású terveket dédelgetek. Igazán jó lenne beszerezni egy jó állapotú vegyestüzelésű 4T-t és ízlésesen kialakítani. Az a jó, hogy ez a típus relative fillérekből és kis módosításokkal is egyedi jelleget kap. Olyan sok extra nem is kell hozzá csak egy kis fantázia, leleményesség és egy jó karrosszérialakatos. Fényezés az fix, vidéken olcsóbb is és gondosabban is végzik a munkát, szerintem 100-asból mindenképp megvan a dolog.
Látom, neked mindenre kész válaszaid vannak, hát igen, így kell ezt csinálni, udvariasnak és barátságosnak kell lenni a járőrökkel és nem fognak szarakodni. Viszont én elképzelhetőnek tartom, hogy Téged csak azért is megállítanak, hogy megnézhessék a kocsit.
Elég sokat fényképezem a kocsit: néha meglepően jól sikerült képek készülnek!:-) Szóval szívesen küldök háttérkének alkalmas bármilyen méretű fotót, hiszen 6 MegaPixelben készülnek a képek. Azt áruld el, hogy milyen képarányú legyen (4:3?), milyen méretű (<500 KiloBájt?), és milyen felbontású (1600x1200? Vagy nagyobb?)...
Na a következő volt a válaszom az ültetésre, amikor nem tetszett egy kékruhásnak...:-) "Neeem, nincs kivágva belőle! Ez a 311-es púposwaresz GYÁRI rugója, csak az rövidebb volt. De full gyári, dehogy nyúlnék hozzá, tudja, milyen nehéz volt így is berszerezni?!"
Természetesen ez 'füllentés volt', de működött.:-D Sárvédőt ki lehet permezni, hiszen az autó befoglaló méreteit nem változtatod meg, mert azt a lökösök sarkától mérik, az pedig kijjebb lesz mindenképp. Satöbbi.:-)
Helló! Igen, a BME padjait koptatom... vagyis a BME parkolójának az aszfaltját!:-)) (Az építészmérnöki karra járok.) Általában ha nem 8-ra megyek, akkor kocsival vagyok (~50%), de ha reggel van órám, akkor sokkal hosszabb átjutni a városon kocsival, így otthonhagyon a Wareszt, és valami sokkal nagyobb és zajosabb, kék járművel megyek!:-D
Ppeetnek igaza van. Ha minden átalakítást be szeretnék jegyezni, több százezret kéne költeni a tervezésre meg az engedélyezésre. Így annyi az egész, hogy ésszel kell csinálni az átalakításokat, hogy legalább magyarázat legyen, hogy mi miért is néz úgy ki éppen.
(Példa: rendőr nagyon kérdezősködött, hogy miért nincs rajta gyári index, csak a ledek a hűtőrács mögött, meg a tükörben... A válasz egyértelmű volt: a 2T homlokfalban nincs index, ott a sárvédőben van, a 4T-nél pedig fordítva. Mivel nálam a négyütemű autóra került a kétütemű homlokfal, így nekem kellett indexeket csinálnom, hogy SZABÁLYOS legyen, hogy mindenki lássa, hogy kanyarodok, stb.:-) És tetszett neki, hogy így odafigyelek, hogy szabályos legyen a kocsim!:-D Pedig ha a másik irányból közelítjük, akkor ngyon nagyon messze van a szabályostól.)
Ez egy elég bonyolult téma.:-D Az autóm tényleg eléggé át van szabva itt-ott, de sok minden nem szabályos rajta. Vizsgán még csak gyári állapotában volt, de nagy okoskodás lesz áprilisban, amikor lejár - az biztos!
Végigmehetek egyenként a dolgokon, de inkább mondd mit szeretnél, hátha van róla tapasztalatom.:-)) De ami épp gyorsan eszembe jut: Kényelmi elektronika természesetesn szabályos (központizár, riasztó, ablakmelő, stb.). Hátsó lámpabúra oké, de mögötte a LED-ek már nem. Homlokfal átalakítása rendben, de a "sajátos index-megoldás" már nem. Ahogy a kereket felraktam, az is szabályos, de a méretük már nem. Kipufogó szabályos. Hátsó tárcsafék az nem. (Semmiféle fékátalakítás nem engedélyezett.) Fólia szabályos, mert műbizis, de az első ablakokon nem lehetne ilyen sötét. SATÖBBI.:-))) Most ennyi jutott eszembe.
A levizsgázattásra mindig lesz megoldás, a közúti ellenőrzésnél pedig nagyon udvariasnak kell lenni. Minden rendőr eszében felmerülő kérdésre megvan a válaszom, szóval még nem volt bajom semmiből, de természetesen tudom, hogy rizikóval jár az egész "téma"!;-)
Kedves TL-54-01! Hát szomorúan hallom, hogy sikertelen volt az expedíció. Látszik idáig süllyedtek szegény Wareszok hogy így bánnak velük. Lehet, hogy tudok egy jobb helyet, csak az éppen Vác-on van, a nagy vasút állomás mellett. Egy haverom aki ott lakik mesélte, hogy az igazából nem is bontó, hanem daráló telep, de amikor be jönnek az autók, akkor kiszerelheted belelőle te magad azt ami kell, és megveheted anyag árban, a többi meg megy a forgácsolóba. Ő is onnan szerez a VW Golf-jához alkatrészt. Ha esetleg érdekel titeket, kérhetek pontosabb információkat is. :-) üdv pmobil
Amint rebel56 írta én is ott voltam a bontóban. Azzal kezdte a fickó, hogy be sem mehetünk az autók közé.Mondtam neki, hogy mi kell. Többek közt kértem egy régi fajta köténylemezt (a ködlámpakivágás nélkülit). Hát már az irodából hallgatva is gyanús volt az egész. Mondom Toroconak, hogy remélem a faszi kalapáccsal próbálja leszedni a kocsiról. Kimentünk megnézni mit csinál: Lássatok csodát nagy káromkodások közepette mérgesen püfölte a csavarokat és a lökhárítót egy kb. 2kg-os kalapáccsal és vésővel! Késöbb ugrált is a löklárítón. Nagy nehezen letépte és mér rugott bele vagy kettőt. Persze össze-vissza görbült az egész köténylemez. Majd az ürge egy hagos "ezzel már nem lehet mit kezdeni " felkiáltással rávágta az és hőn áhított köténylemezemet egy másik Warci motorháztetejére. Még jó, hogy nem fizettem ki. Na ennyi lenne a sztori. Legalább egy szép króm kilincset kaptam.
Tanulság: vegyél inkább magadnak egy forgalomból kivont Wartburgot és bontsd szét magad, vagy bízzál a fórumos kollégákban, akik, legalább egymásnek segítenek.
Tehát továbbra is szükségem van egy ilyen köténylemezre.
engem is állított meg már rendőr és csak a fólia miatt kötekedtek de aztán elengedtek mert tetszett nekik az autó! a rendőr egyedül nem sokat tehet csak akkor ha van vele kpm-es is! amúgy persze ezek a dolgok amiket felsoroltál szabálytalanok de én úgy vagyok vele hogy kit érdekel!
ha megállít a rendőr a papírokat nézi,max körbe járja az autót aztán tovább int.
lehet valami újabb autóval nem így tenne ezt is rendőre vállogatja mindenesetre nem akkora visszatartó erő hogy ne érje meg az átalakítás max. ha bukja az ember akkor kpm vizsga oda vissza alakítja gyárira,átmegy aztán megint fel a tuning cuccokat és gyerünk tovább domának se mondott még olyan nagy dolgokat a rendőr nekem se szóval védhető
az emil címem a régi de csak ma néztem meg!nem nézem minden nap!sajnálom hogy nem kaptatok cuccot a zárhoz! tegnap viszont zsákmányoltam kombi hátsdó rugót!
Nekem is fennál ez a gázfröccsre alszik el a töltés lámpa, de ez Wartburgnál normális dolog lehet.A kérdésem az hogy nekem az olajnyomás lámpa is így alszik el.TEhát beindítom ég együtt a töltéslápával kis gázadás és elalszanak.Ez normális?
Alapjáraton minimális vagy nincs töltés (motort esetleg elbírja, de fényszórót már nem biztos, persze kérdés, hogy mennyi az alapjárati fordulatszám). De kb. 1000-es fordulat felett töltenie kell. Én ha melegen gáz nélkül indítom mondjuk egy negyed óra állás után, akkor olyan 700 körül forog és nincs töltés (lámpa ég). Egy kisebb gázfröcs után (1000-1200-es fordulatig) már van és alapjáratra visszaesve sem gyullad ki a lámpa. Ha nem így működik, akkor ott valami sántít. Szvsz ha csak magas fordulaton "gerjed fel" a generátor, akkor lehet nem jó izzó a töltés lámpában (nem ad elég áramot) vagy a szabályzó rossz, esetleg a forgórész nem jó.
Próbáld ki a következőt:
üzemmeleg motornál alapjáraton kapcsolj fényszórót és fűtőventillátort. Ha lassan kezded emelni a fordulatot a lámpafény és a ventillátor fordulat emelkedik. Olyan 1500 felett már stabil kell legyen.(némi pulzálás szokott közben lenni, ez a szábályzó velejárója)
Sziasztok! 1,3-as Wartbival elmentem autóvil.szerelőhöz mert némelykor nem volt töltése. Ezt a kontroll lámpa idönkénti halvány világítása és a rövid idönként lemerült akksi bizonyította. Gondoltam valamilyen érintkezési probléma lehet szénkefe beragadt, vagy elkopott, stb. Elvittem a szerelöhöz, ahol kicserélték a pozítív kábeleket+ akku sarut, generátor mindkét csapágyát , diodát, bemérést végeztek, stb. A szerelötöl elhoztam, már akkor két három nagy gázfröcs kellett , hogy kialudjon a töltésvisszajelző lámpa.(Elötte nem volt ilyen jellegü probléma vele) Nem foglalkoztam igazán vele, csak akkor amikor pár nap elteltével lemerült az akksi. Feltöltöttem, majd ezt követően beindítottam a motort és levettem a negatív sarut és ekkor a motor azonnal leállt. Tettem mégegy próbát a sarulevétellel, de akkor nem állt le a motor. Visszavittem a szerelöhöz, hogy továbbra sincs töltés. Müszerrel bemérték és valóban nem volt töltés. Vizsgálódás után azt modták, hogy (valamilyen) elektromágnesnél az állítócsavart ment tönkre. Kicseréltek valamilyen fedelet, ahol ez a bizonyos állítócsavar volt, valamint a negativ kábelt és a motor-alváz testkábelt. Bemérő padra tették a generátort. A generátor adatok jók voltak. Továbbra is indítás után kell pár kb. 3-3,5 ezres ford.számu gázfröcs, hogy kialudjon a kontroll lámpa. Mondja a szerelő, hogy ez tipikus Wartburg jelenség, hogy csak pár gázfröcs után alszik ki a visszajelzö. Mondom neki, hogy ez a "jelenség" csak azóta áll fenn, mióta megjavították. Erre azt mondja, hogy lehet a hiba az is, hogy a csapágy cserénél egy pici elmozdulás történt és nem úgy érintkezik. Azt mondta, hogyha ismét nem lesz töltésem vigyem vissza. Otthon ismét tettem pár próbát. Tudom hogy nem a legszabályosabb a Warbinál sem ha leveszem a sarut, de úgy hallottam, hogy a járó motornál történő saru levét csak komolyabb elektronikai rendszernél okoz problémát. 1. Beindítottam a motort, de most nem adtam gázt, (tehát nem aludt ki a kontroll lámpa).Levettem a sarut. Ennek eredmény, hogy leállt a motor. 2. Most gázadást követöen kialudt a visszajelzö - Ebben az esetben a saru levétkor nem állt le a motor. 3. Szintén gázadás, a kontroll lámpa kialudt, majd felkapcsoltam a tompított lámpát. Saru levét után motor leállt. Ezt 3 x egymás után megismételtem és minegyik esetben leállt. Szeretném megkérdezni a véleményetek, mivel nem vagyok müszaki beállítottságu. Mi okozhatja, hogy beindítást követöen 3 ezer fölé kell pörgetni a motort , hogy elinduljon a töltés, és hogy ez tényleg Warbi tulajdonság-e? Alapjáraton, ha bekapcsolom a tompított lámpát, abban az esetben az normális dolog, hogy az akksiból fogyasztja az energiát? Elöre is köszönöm a tanácsokat
Oké, hogy átmegy a vizsgán, még ha némi anyagi ösztönzéssel is, de a rendőrök nem szólnak semmit? Nem kérdezik meg, hogy miért nem szerepelnek az átalakítások a forgalmi engedélyben? Én se gondolnám, hogy a homlokfal és a hátfal problémát okozna, de mi van akkor ha egy kicsit dögösebbé tesszük a kocsit, sportosabbá. Úgymond optikai tuningot alkalmazunk. Pl. sárvédőlemezek minimális kiszélesítése, nyomtávszélesítő közdarab beépítése, ültetés, stb?
Sziasztok! Tegnap én is voltam a kakasdi bontóban Torocoval meg TL-54-01-gyel, elég kiábrándító tapasztalatokkal távoztam, de zsákmányoltam egy kiegyenlítőtartályt tartalékba. Az alján gondolom a gyártási év van feltüntetve: '86 10. hó. Ezt akkor egy 2T-ből húzhatta ki a bontós, annak a kiegyenlítőtartálya meg csak alakra egyezik a 4T-ével, nem bírja annak a nagyobb nyomását és emiatt hamar tönkremegy. Jól tudom? Üdv: Miki
Egyedül a "deLuxe" a gond, mert ott be kellene nyúlni az akku illetve a biztosítéktábla alatti üregbe csavarozgatni. A többi hozzáférhető helyen van (hátfal, illetve homlokfal a kockalámpásoknál, és ennyi).
Kedves LimDom! Ha megkérdezhetem te is a BME-re jársz? Csak mert múltkor láttam az autódat a főépület előtt, de pont nem volt nálam a fényképezőgépem, azóta pedig hiába vadászok rád, sose találom ott.......
Köszi gask! Lementettem őket. :-) A zelső képet már én is láttam de a többi új. Szerintem az első képen lévő kocsi egész jó Waresz utód lehetett volna. Egyébként én mind a mai napig nem értem, hogy ha már úgy is meg vette a gyárat meg a nevet az Opel, akkor példáúl az Astra Classicot, vagy az előző generációs Vectrát miért nem gyártják Wartburg név alatt, vagy csinálnának valami olyasmi fajta új olcsó kocsit mint a Logan. Én hót sicher hogy szívesebben vennék egy Wartburg Astra Classic II-őt mint Opelt, már csak a fíling miatt :-) Szerintem mások is vevők lennének rá......
Voltunk a bontóban, de nem volt neked alkatrész. összesen volt 3 2T, meg egy 4T kombi, de nem volt már benne semmi. Nem volt nagy szám, és nagyon magas árakat mondtak. Én csak egy trabi kerékkel lettem gazdagabb, meg 5 kerékanyával.
Nem is mehettünk az autók közé, mert uniós szabályok tiltják, mert veszélyes munkaterület.
Szóval amiket gyűjtök, képek wareszokról, lehet általad fényképezett vagy neten talált, gyári is, átalakított, törött, kiégett, szal minden. Wareszos reklámok is jöhetnek, trabis, barkaszos képek is.
Gyüjtöm még minden fellelhető wartburghoz való könyvek, leirások, szerelési útmutatók szkennelt, vagy fényképezett változatát.
Olyan wareszos képeket amik jók háttérnek, amit te is csináltál a balatonon a naplementében, amin az első ajtó abkala van kicsit leengedve és hátul a nap. legalább 1024x768as felbontásban volna jó, vagy nagyobban.
És azok a fórumosok, akik majd szívesen felkerülnének a honlapomra küldhetnek képeket az autójukról, magukról amennyit gondolnak, bemutatkozó szövegeté leirást az autóról ha akar.
összekéne gyűjteni a fórumban elhangzott problémákat, és javítácsi tanácsokat.
Kéne nekem egy ember, aki tud németül, és lefordítaná azt amit ezen a honlapon lévő irást az alvázfelújításról. http://wartburgpeter.de/tf_fahrwerk01.htm 39 oldalon vannak képek meg írás, a képeket már elkezdtem leszedni.
Köszi. De a kockánál is hozzáférsz a másik oldalról, vagyis ha menetes lenne, az is jó, vagy pedig zárt a kasztninak az a része, ezért csak a stiftes megoldás jöhetne szóba?
Nem, a 353-ason már módosítottak a felfogatáson. A furatba dugott műanyag hüvelybe mennek bele a pici stiftek, amik a márkafeliraton vannak.
Ezeken felül pluszban volt még a "deLuxe" és a "tourist" felirat. Én a "Wartburg" és "353W" feliratokat mindkét típusban tudom adni, plusz egy "deLuxe"-ot is. "353S" és "tourist" sajnos nincs. Pedig a "353S" egy nagyon ritka madár!
Tiszteletem minden Wartburg fan-nak Korulbelol 2 hete jutott a fulembe, hogy a 353-nak elol '70 kornyeken tettek egy igencsak jo feket, egy negydugatyus fekpatkot + duplakoru fekrendszert. Na most nekem van egy Renault 8-as autom, es a fekein szeretnek javitani es hirtelen felindulasbol erre jutott a valasztas. Ha valakinek van folosleges vagy utbanlevo fekpatkoja jo allapotban, esetleg felujitott, felujitokeszlet, dugatyuk megkoszonnem ha felvenne a kapcsolatot velem. Mig el nem felejtem 4 fekpatko kellene. Vagy a forumon vagy mail-ben, Budapesten, vagy annak a kornyeken lenne a legidealisabb, de jo arert elmegyek bermeddig :-) Mail: office@innolock.ro
az m3 elnevezés onnan jön hogy az volt az első autó amin olyan tükör volt ahol "2 pálcikán lógotta tükör" azokban még nem is volt akkor index az utánna jött divatba elösször a mercinél aztán ma már gyakorlatilag mindenki gyárt ilyeneket
laci bácsi! hadd válaszoljak doma helyett,kitudja mikor keveredik megint erre-talán nem haragszik meg-ismerem elég jól
semmi féle papír nincs az átalakításairól a homlokfalra nem is meg meg a hátfalra hiszem az wartburg és nem számít hogy 4t-n van 2t waresz homlokfal ha alámpák megfelelően müködnek, amibe bele lehet kötni az meg olyan müszakira megy hogy ott ne szóljanak érte én is így voltam 3 hete vizsgán + pénzzel jár de nem kell vissza alakítgani az autót így megy ez magyarországon nagyon minimális átalakításokat engednének hivatalosan így mókázni kell a vizsgákkal
Toroco! bontóban voltatok már? vagy még csak ezután mentek?
Azt áruld el neke, hogy milyen szintig engedik átalakítani a kocsit, annyira, hogy ne kelljen hivatalos formába önteni a dolgot? Mert ki akar külön fizetni minden engedélyeztetésért amit amúgy sem kap meg. Akiket én ismerek a Te kocsid az ami a legjobban eltér a gyári állapottól. Téged kérdezlek. Hogy sikerült megoldani? A jogszabályokról semmit sem tudok.
Kocka felirat szakértők figyelem! Én púpos Wartburghoz készíttetek feliratokat, pár héten belül le lesz adva az összes minta (Wartburg, 311, 312, 1000, S, Coupe) a szerszámkészítőhöz, hogy aztán polírozott, fényes alu hatású öntvények készüljenek, beleöntött M2 menetes szárakkal. Talán TWK004 említette nekem, hogy jó lenne az új fajta feliratokat is csinálni. A szerszám szempontjából szinte tök mind1, hogy 6 vagy 10 fajta lesz benne, ezért kérdéseim: A kockáknál hogy volt megoldva a felfogatás? Valami bepattantós stifttel, vagy ott is menetes szárral? Vagy stift volt, de jó lenne a menetes szár is? Milyen vastag a műanyag? Ha van értelme csinálni, akkor el kéne hozzám juttatni mindenféle 353/1.3 feliratot, 1-2 hónap múlva tudnám visszaadni. Meglehetősen alapfokú kocka ismereteim szerint a lista: - korai kockákon Aluból: "Wartburg", ami szögletesebb mint a púposé + "1000", "353" - műanyagból sima Wartburg, IFA-Wartburg, 353W, 1.3, 1.3S
Helló! Mostanában vannak kimaradásaim fórumozás terén... szóval bocsi.:-) ...De akárhogy is keresem, nem találom a kommentet, hogy pontosan milyen képeket is gyűjtesz? Segítesz?:-) Köszi! -Domi
Meg volt a gömbfej csere, egy rémálom volt, délután elmesélem. Kipróbáltam az autót, tök jó, aztán egy idő után megint picit popogni kezdett valami. Lehet, hogy most még helyre rázódott, és csak utána kell huzni?
Nem a BMW M3as tükörre gondoltam, hanem hát lehet, hogy a stílust jelenti, mint ahogy Pmobil mondta. Ez egy univerzális M3 tükör, amit autókhoz illő adapterrel lehet felszerelni. Wareszhoz nincs adapter.
Ennek az univerzális tükörnek az utángyártott változata máshogy néz ki egy kicsit, nem ilyen hegyes az eleje. És ez alapból kerül 4990Ft-ba.
Próbálgattuk az autóra, és jól áll neki :DD Holnap lesznek képek is a próbáról, aztán majd kiváncsi leszek a véleményekre.
A ködfényszórót nem nehéz felrakni, mert a lökhárítótartón van neki rögzítési pont, max ki kell vágni a lökőst, de azt hiszem van rajta lenyomat, hogy hol kell kivágni. Ha olyat akarsz mint az enyémen van, az 2000Ft volt a praktikerben.
Én akkor olyan kupakot még nem is láttam, és nem is hallottam róla, de majd megnézem. Szerintem rosszúl mutat a piros szinten. amikor már lejebb van a piros felénél a mutató, és tankolok 3 és fél litert, akkor mingyárt piros fölé megy kicsivel, és ez fura. Ya nekem analóg kombinált műszer van bent, azért mutatós. A jeladómban meg nincs rugó. Nekem olyan, hogy az úszó két érintkezőt mozgat egy huzalellenálláson, és sztem már nem jó a huzal, vagy az a baj, hogy egyszer már eltörtek az érintkezők, de sikerült megforraztanom.
Már a doblemez is rohadásnak indult a luknál, de nem hiszem, hogy érdemes lett volna ívet cseréltetni, láttam pár warszet ívcsere után, zépen végig rohadni kezdett a fegesztés mentén. Így legalább érintetlen az anyag. A sarok azért rohadt ki, mert fent voltak annó azok a gumik a kerék mögött, és annak a tartó lemezen nem engedte kihullani a koszt a lemez mögül. Amikor leszedtem a gumitartók egy hatalmas kupc koszt kapartam ki belőle. Igen alapozó dupla rétegben. remélem a telet kibírja, mert tavasznál elöbb nem lesz festve, de inkább nyár elején amikor vége a sulinak.
Az autó színe még vita, és számítógépes próbálkozások tárgya. De sztem a tükör is fujva lesz mert karcos, azért volt tizen akárhány ezer helyett 4990Ft+800Ft postaköltség. Igen ledesek. 3 sárga led, és 3 kék van benne. A sárgák kicsit gyengék szerintem, de a kékek vakítanak. Ha megtudom, hogyan lehet szétszedni, akkor kicsi megbuherálom én azt a sárga led fényerőt, vagy szerelek bele még sárga ledeket. Az az érdekes benne, ha égnek a kék ledek, és közben a sárgát is felkapcsolom a kékek elalszanak, szal ha este ég a kék, és indexelek felváltva villog. kipróbáltuk, és mingyárt stroboszkóp ként villogtattam a ledeket. Van róla egy kis videó is. Viszont a felszerelés nem lesz egyszerü, még nem sikerült eldönteni, hogy hova és hogyan tegyem fel. Holnap csinálunk képeket a lehetőségekről.
Oké, viszek fényképezőt.
MINDENKINEK!! ILYEN TÜKRÖK RENDELHETŐEK 15.ÉIG A WWW.FONIXTUNING.HU-RÓL.Visszapillantó,M3,irányjelző,manuál,sérü NÉVEN VAN. sÉRÜLT A CSOMAGOLÁS, ÉS KARCOS A FÉNYEZÉSE, DE MINIMÁLISAN. Wareszhoz nincs adapter, úgyhogy házi felrakással működik.
Szevasztok! Alapvetően ez sem törik jobban mint más autókon, csak ésszel kell a szegélyhez oda állni, meg vigyázni kell a kocsi orrára. Szerintem a fényhatása egész jó a tompítottal egész jól lehet már látni a sötétben, az enyém legalább is hozza egy Opel Astra F szintjét, sőt szerintem még kicsit jobb is. Egyébként ha nem találnál gyárit, a teszkóban kaptható is megteszi 3000-ért alapvetően nincs nagy formai, és méretbeni különbség a kettő között. Ha pedig jól megcsinálod a kivágást, fel sem tűnik senkinek hogy nem gyári.
High Toroco! Na sikeresen félre beszélünk egymás mellett... :-) Nekem is így van, ahogy a te képeden, de elvileg még erre az egész jeladós cuccra jön még egy fedőkupak műanyagból, ami lezárja azt a kis mélyedést, és ki tölti a lyukat, hogy védje a sérülésektől az egészet, aztán meg arra jön a kárpit. Na nekem olyan kéne, hál istennek a jeladónak eddig még semmi baja. A tiédeel mi a baj rosszat mutat? Mert akkora lehet hogy elég lenne csak a szintjelző úszónak a rugóját kicserélni.
Hát ez szépen kirohadt... Bár lehet, hogy egy unatkozó lakatos még meg mentheti őket. De a sarkon csodálkozom, hogy ott miért rohadt ki ennyire. Kented rendesen alvázvédővel? Mert az enyémen semmi ilyen nem mutakozik, pedig az szabad ég alatt áll, igaz 2 évente át van kenve mindig alvázvédővel. Az a piros micsoda, amivel kikented a kasztnit, alapozó?
A tükrök szépek, ilyen színű lesz az autó is, vagy a tükrödked is fújod? Alig várom, hogy végre rajta legyenek. Ezek LED-es indexek?
Ha esetleg mentek a hétvégén a bontóba, akkor ha tudsz vigyél magaddal fotó masinériát, és csinálj pár képet, csak úgy a hangulat kedvéért. :-) Előre is köszi!
"Ha olyan ködfényszórót akarsz mint ami gyárilag volt Wareszon, akkor azzal ha jólt tudom, az a baj ,hogy gyakran törik."
Nem gyakran, max egyszer :-) Egyik üvegét én is kicseréltem, mert repedt volt, vásárban vettem egy 500-asért cseredarabot. Veterános börzén is láttam már ilyesmit.
Ha olyan ködfényszórót akarsz mint ami gyárilag volt Wareszon, akkor azzal ha jólt tudom, az a baj ,hogy gyakran törik.Gondolom patka, meg felpattanó kő.Bár nekem nincsen, de ezt hallottam róla.Amúgy a felszerelés nem nagy szám, még új lökhárító sem kell, mert a régit kivágod ahová akarod tenni. Viszont láttam olyan Wareszt amin az első lökhárító tetejére volt rakva a dolog (kör agy négyszög alakú) , az egséz jól néz ki, és a kőpatka sem "zavarja".A gond az vele ,hogy mivel nincs túl alúl ezért nem igazán világít a köd alá.
Sziasztok! Ködfényszóró felrakása mennyire macerás ködfényszóró nélküli 4T-re? Fényszórók + új lökhárítón kívül kell hozzá más is? Árban hol áll meg bontóból? Egyébként érdemes vele egyáltalán szöszölni, vagy nem ér sokat? Üdv: Miki
Walóban nem vmi bika a gyári sem...én pillanatragasztóval csináltam legutóbb. Kb 1 évet bírt. A "sziluval" csinálom, akkor okés,h nem folyik be víz, de ha le akarom venni wmilyen okból kifolyólag, akkor nyom nélkül el lehet távolítani?
Walaki cserélt mostanában féktárcsát betétekkel együtt? Milyen árban van(nak)...főleg a féktárcsa érdekelne...Wmi normális hátsó fékbetéteket lehet mégkapni ( $ ? )?
Hogy aartok pöcköt ragasztani? Gyárilag sem vmi komolyak aok tartópöckök amúgy... Ha már letört, akk edd ugy fel, h odaragasztod a kasztnihoz az egészet, mondjuk ragasztópisztolyal, vagy sziluval->se víz nem fog befolyni, se elhagyni nem fogod!
itt egy régi kép a tankról, ott a kupak, 5 csavar tartja, és a kupakba 2 kisebb csavar rögzíti a jeladót. De jó lenne az tök közeli kép, a műanyagpadló nélkül.
mind két öldalon e van cserélve a sárvédő, a bal oldali nem volt oljan gáz, de egy szép hosszú repedés volt rajta. igazábol ezek 1024x768as képek, csak itt ilyen kicsiben jelenik meg. Ugye milyen szép kék a szeme alapból világítás nélkül?
egy kicsit már rohadt vol a küszöböt is cseréltük a sárvédőket elhoztam, még van benne használható anyag
A mai szerzeményem. Eredeti M3as tükör, nem utángyártott változat.
Ja igen tavaly ilyenkor filmforgatás volt itt ebben az utcában ahol Pesten lakom (nyócker természetesen :-) ) ,és ő volt a háttér szereplő. Sajnos amelyiken jobban látszik egy kicsit zizis lett, mert egyrészt optikai zoomal csináltam másrszét, nagyon rossz idő volt. De azért remélem lehet élvezni.....
Na én a kék kör helyére való kupakot keresem, azt nem tudom hogy az életben hogy néz ki, eddig sajnos még nem találkoztam vele.... De szerintem nem az amiről te írtál, ez azt a kis üreget - amiben maga a jeladó egysége van - zárja le, hogy ne menjen tele kosszal, meg ne sérüljenek a kábelek.
Jövö héten végre lesz fényképezőgép, mert a statika előadáson képtelen vagyok lerajzolni az ábrákat annyira bonyolultak. Úgy hogy majd lefotózom azt a sárga hátulhűtős Wareszt amit az egyetem melletti utcában ápolok, csak úgy márka hűségből, és lyuaks órát kitöltő hobbiból. Mindig leszedem róla a faleveleket, meg az ablaktörlőre rakott újságokat, ma meg az ablakot is lemostam. Hiába a szívem szakad meg ha egy el hagyott Wareszt látok. :-)
A színe majdnem ugyan ilyen lesz, tán ha egy hajszálnyi el térés lesz, mert az Iveco festék egy kicsit vilgáosabb, de nem feltűnő. Mondjuk szerintem így se látszik a régi képeken, hogy a bal hátsón is van egy kis eltérés, mert abba meg egy felelőtlenül tolató Ignises ment bele még évekkel ezelőtt, aztán kalapálva lett meg újra fújva.
Hát nagyon remélem, hogy ki jön belőle, így elég okádékul néz ki szegény. Ja igen a tiéden miért lett kicserélve a jobb oldali első karosszéria elem, rohadt és már nem volt értelme meg csinálni, vagy tört szegény?
Itt meg a két kedvenc verdám.... :-) A Niva egy másik haveromé, akivel vadászni szoktam járni.
Bontóval kapcsolatban nézhetek, arra gondolsz, ami 6 csavarral tartja a jeladót a tankban? szerintem azt csak egyben adják, de akkor közösen vehetünk, mert nekem meg a jeladó kéne, mert az enyém kicsit törött.
Ha összejön a bontós téma, akkor a felirattal együtt postázzuk. de azért nem is gondoltam, hogy pénzt kérnék, asszem 80Ftba került. A tüskék ugyan ott vannak, biztos hogy jó lesz, csak a felirat van eltolva rajta. Lehet, hogy a Deluxet jelöli, ha csak nincs special is belől.
Az a dizájn ötlet nekem is eszembe jutott, krómfestéssel. ugyan ezt gondoltam az első ajtókba is, hátsó ajtókba meg a 2T feliratot.
Szerintem az a folt ki fog jönni. Milyen szinüre lesz festve? ugyan ilyen?
Vagy ha itt vagy pécsen, akkor személyesen is oda adhatom.
BOCS mindenki, hogy szét tolom a topicot a sok hozzászólással, de mindig elfelejtek leirni valami. Nagyon szétszórt vagyok mostanság. Még egyszer bocsi.
Hamarosan küldöm a mailt, csak végig válaszolom a fórumot.
Én számtech - technika szakos vagyok. fél 9ig tanítok, utána megkapom az értékelést, meg a lebaszást, szerintem legkésöbb 9:30ra már fel tudok menni az egyetemre.
Jó lenne, ha rebel56 és 4Tgavros is rábólintana a dologra, és akkor hétvégén pénteken, vagy szombaton mehetnénk. 4en már tarthatunk egy kisebb fórumos találkozót. :D
Az ideiglenes kivonásos témáról kéne kicsit beszélnunk. Ha faternak megszűnik a munkahelye, lehet hogy ez a sors várrá, mert nem vagyok hajandó megválni tőle. Még nevet sem adtam neki, pedig már több mint 3 éve megvan.
Neked tudom adni az 1.3 feliratot. Ha ügyeskedünk és kitudnánk szedni, akkor a tüskéket is odatudom adni ami most bent van a csomifedélben.
Igen jól sejted, felvettem, holnap reggel lesz az utolsó tanítási órám. A papírmunka qrwa sok, teljesen kikészít.
Szerintem ezt el lehet küldeni egy sima boritékban is mint egy levelet. Nem nagyon vastag, és súlya sincs. Megpróbálom kiszedni a pöcköket is, de azokat a dugókat megtartanám, hogy a víz ne tudjon befolyni a lukakon, de ha az is kéne akkor majd egy másik feliratét berakom addig amíg le nem lesz falazva.
Nálunk a parkolóban a ház elött szoktak lenni benzin lopások, és mióta leszívták azóta sosem tankolom tele. mindig amikor megyek valahova tankolok egy ezresért, vagy annyiért amennyi hazáig kell, és igy csak 1 2 liter van benne mindig.
Az email címem azt hiszem publikus, de: Toroco kukuc citromail ponty hu
Szia ppeet! De jó hogy itt vagy! Aztz szeretném kérdezni, hogy te a 4T-s sötétített hátsó lámpákat honnan szerezted a kombira? Ugyan úgy Előszállásról mint az első indexeket? Illetve hogy ezek kompatibilisek a szedánéval?
Nagyon sajnálom, hogy ilyen módon valósult meg a fényzés, kár. Ha csak kicsi az eltérés, nem fog látszani semmi, ha jól összepolírozzák az egészet. Most már muszáj lesz mindig kiglancolni a kocsit, hogy ne jöjjenek elő az árnyalatnyi különbségek.
ma kint olálkodtam a garázsba mikor is 1 kisöreg megállat 1 4t waresszal elmondte hogy volt 1 nagyon szép állapotú 2t-je de beilyesztették hogy jövőre nem használhatja és elvitte a bontóba viszont a motort elötte újítatta fel ésazt kimentette az autóból attól megválna ha valakit érdekel elkértem a számát ezen elérítek beszéljetek kicsit hangosan mert hallókészüléke van de azért ne üvöltsetek:-)
High Toroco! Bocs, csak azért nem jelöltelek be, mert korábban már meg esett velem az, hogy bejelöltem fórum alapján valakit, aztán meg írt, hogy minek jelölgetem be amikor személyesen nem is találkoztunk, és azóta megfontoltabb vagyok. De természetesen egyből visszajelöltelek, és örülök hogy ismerősömek tudhatlak. :-D Érdekességnek itt van két kép: gyári jobb kormányos angol piacra gyártott hátul hűtős viszont padló váltós Wartburg Knight kombi. Ja igen Toroco ha mentek a bontóba tudnál nekem nézni olyan záró kupakot,vagy fed lapot, vagy a tök tudja hogy hívják, ami a benzin tankon lévő jeladót védi a portól, meg a sérülésektől. A miénken nem volt, így most egy linoleum darabot vágtam rá, de azért jó lenne ha egy olyan kupakom is lenne. Biztos nem egy eget rengető összeg, a szállítás meg majd postán megoldjuk oks? A felirattal kapcsolatban, lehet hogy majd a te 1.3-mas S-es feliratodat venném meg, mert én pedig a Budapesti Műszaki Egyetem Közlekedés mérnöki karán vagyok BSC kísérleti nyúl, aztán sajnos nem nagyon van időm utána járni a dolgoknak. Az 1.3S a 4T a De Luxe kivitelét jelölte? Meg annyi hogy ha meg mérnéd a távot a két tüske között, mert akkor majd a hétvégén én is megnézem hogy jó e egyáltalán az AEJ-re. Ja igen csak egy apró dizájn ötlet, szerintem ha az egyik IFA Wartburg-os feliratott lefestesz ezüstre, vagy fehérre, és felrakod a kesztyűtartó polc fölé az utas oldalon, szerintem marha jól nézne ki. Plusz még Wareszban láttam egy marha jó pofa dolgot, a riasztónak az állapot visszajelzője, egy terepasztalból kiszerelt MÁV szabványos fénysorompó volt, amikor bevolt kapcsolva a riasztó tilost mutatott, amikor nem akkor meg fehéren villogott. Szerintem ötletnek nagyon jó. :-)
Hát igen, a szegény csomi tartó megsínylette a beázást, de így is folyamatos piszkálódás mellett kellett hozzá egy fél év hogy megcsináljuk mert Lali haverom mindig húzta halaszotta a dolgot. Kíváncsi leszek a festésnek mikor állunk neki anyag ár meg van csak csinálni kéne. Egyébként remélem hogy az oldal kárpitból aktív Vanis-es meg szőnyegtisztítós kezelés hatására ki jön majd az a folt. üdv pmobil
Ez hihetetlen. Én is aTTK-ra járok földrajz szakra. Idén kezdtem. Küldd el a számod E-mailben és fölhívlak holnap az iskolában. Találkozhatnánk a főbejáratnál. Én 10-re megyek. A hétvégén én is ráérek. Örülök, hogy megjött az alkatrész a kocsidhoz. Én is rég felajánlottam volna, hogy menyjünk az enyémmel, de jelenleg Tolna megyében van öreganyám garázsában, nincs rajt műszaki és ideiglenesen ki van vonva.
Végre összejön ez a bontós dolog.
A honlapot én is támogatom, majd küldök képeket. Különben az enyém a sárga tetős 2T, ha kicsit visszalapozol, megláthatod.
Az embléma készletedben van az a tüskék nélküli sima 1.3...Az most az álmom:D...Történt,h az enyém letörött a helyéről, szerencsére mosás közben észrevettem, és leraktam a lépcsőre...sajnos azt kihagytam a számításból, hogy az új házikedvenc, egy kis Puli még nem tudja, h az nem rágócsont....így a felirat ugyan megvan, de enyhén sérült állapotban:)...szóval a pöcköket rá tudnám ragasztani...ha valahogy ezt meg tudnánk "bízniszelni".... :) az jó lenne.
Amúgy én is a PTE-re járok...Igaz, már csak a "suckdogával" bajlódom itthon...Ha jól sejtem felvetted azt a tanáris témát, és ezek a próbatanítás napjai... :) A szobatársaim is csinálták...szidták is a sok papírmunkát.
Egyszer, amikor még a Boszi kolesz üzemelt előtte parkoltam, és 2 napig le volt húzva a vezetőfelöli oldal....de teljsen :) De szerencsére nem raktak bele semmit :D... Ott nem volt vele baj...viszont a Jakabhegyi előtt egyszer elvágták a benzincsövem...pont előtte tankoltam tele természetesen...Na mind1...
Az autósképesbeszámolós dolgokat milyen címre lehetne elküldeni?
Ha jól rémlik, nem lehet a kapcsoló a ludas, mert nem oldalanként kapcsol. Vagyis rossz kapcsolónál a bal se menne! Valahol a kábelezésben van a hiba. Rémképeim szerint a biztitáblánál ágazik kétfelé, onnan kellene kutakodni.
Kapcsoló kiszedése (1.3-on ilyen): a műszerfalnak azt a kis részét, ahol az órák vannak, felül 1 db kereszthornyos csavar tartja, azt kicsavarod. Alul 2 helyen van bepattintva, óvatosan kipattintod, hogy ne törjenek le a kis fülek. Kihúzod az egészet annyira, hogy ne feszüljenek meg a kábelek, a kapcsoló hátuljáról leszeded a csatlakozókat. (Helyüket felírod. :) ) Benyúlsz, összenyomod a hátsó részénél, és előrefelé ki tudod húzni egyben a kapcsolót.
Néztél iwiw-en és nem vettél fel ismerősnek? na majd én
hát igazábol ezen a fajta ködlámpán az a nagy műanyag védő vacak tartja az üveget, szal muszáj rajta lennie. Nem'tom csökkenti e a fényerőt, még nem próbáltam nélküle.
Az 1.3 S feliratot továbbra is fentartom neked. Nem tervezem a visszatételét. Azelött egy VW embléma volt rajta amit az előző tulaj tett rá, azt is lelopták róla, most meg ezt. Az egyik képen láthattad, ha jól emlékszem a szárnyas emblémát, amit még régen vettem. Az csak fel volt ragasztva a kép miatt, de már azt sem tervezem feltenni az elejére. Majd belül találok neki helyet.
Ez a jelenlegi embléma készletem. a törött nagy W betüs, meg a kopott ifásnak nincsenek pöckei, meg a sima 1.3nak sem, ami kár mert hibátlan a felülete. A 353 W 1 pöcökkel rendelkezik.
Köszi a tippeket. Holnap be is glicerinezem egyszer, mielött berakom még egyszer. Viszont most csak az alsók lesznek kicserélve. multkor vizsgáltam a felsót, annak sztem nincs baja, elég nagy erő kellett hozzá, hogy egy picit megmozdítsam. az új alsónál akárhogy erölködtem nem ment :D
Igen, már elég régóta ilyen. fényképezőgéppel próbáltam felvenni a hangotat amit kiad, de nem lett jó a minőség. Viszont a csere le lesz filmezve, mert oktató filmet kell belőle csinálnom, és akkor még csere elött felveszem a hangokat menet közben. Tegnap elött egy testesebb haveromat szállítottam, és amikor bent ült az anyós ülésen annyira elvitte a súlypontot, hogy még sima guruláskor is iszonyat huppogott, a fékezést már nem is említem. :D
A pécsi egyetemen tanulok, és egy általános iskolában tanítok a héten. meg 3 hét mulva még egy hetet.
Örülök, hogy tetszik a forumosok feltétele a honlapra. Képeket küldhetsz bármikor amennyit akarsz, autóról is magadról is, szöveget is irhatsz, ha valamit megszeretnél osztani a világgal az autóról magadról. Nem tudom mikor lesz meg a honlap, de ha küldöd az anyagot férre tesze a már gyűjtött anyagok közé.
Aki szeretne majd felkerülni a honlapra az bármikor küldhet képeket leirást az elöbb leirtak szerint. Erre vonatkozó felhívást még majd fogok írni.
A rohadt kis mocskos terrorista g.ci hogy nem szárad le a keze!!!!! Akkor azt hiszem oda a tarcsi 1.3-mas feliratom, de nem baj legalább a tiéden újra lesz. :-) Sajnos még nem volt időm foglalkozni evvel a kérdéssel. Egyébként rosszabbul is járhattál volna, ugyan is Mutter korábbi verdájáról egy Toyota Yaris-ról valami ideggyogyós barom fogta és vésővel akartam leszedni a Toyota emblémát a kocsi orráról, természetesen nem sikerült neki, az embléma a helyén, maradt de a bal része teljesen eltört, a fényezést sikerült felszednie fémig, plusz még a motorháztető is behorpasztotta. Remélem hogy azt a toyesz emblémát meg a te 1.3-as feliratodat is az anyja halottszállítójához akarta vinni. :-((((
Hát nálunk is csak S betüvel van az 1.3, most olyat vettem egyet.
Ya tegnap lelopták a 1.3 feliratot a vasról. Ráadásul fényes nappal az iskola elött. Szerencsére nem karcoltáf fel a festést, viszont látszik, hogy többször próbálkoztak, mert az alatta lévő kosz jól el van kenve, viszont ennek ellenére nem akarta oda adni a galád tolvajnak, mert akárhogy is próbálkozott a tüskék letörtek és benne maradtak a comifedélben.
Hát jó is lenne ha az enyém lenne, de sajnos nem :-( Ezt csak úgy biciklizgetés közen vettem észre, és akkor pont nálam a fényképező gép, és gyorsan le kaptam az archívumom számára, illetve a fórumnak. :-) Egyébként azóta többször is láttam a városban, mici sapkás öreg tata vezeti, illetve láttam azt is hogy melyik házhoz tartozik, garázsban áll, úgy hogy én is nagyon remélem, hogy még sokáig megmarad az utókornak.
High Toroco! Nézegettem az IWIW-es képeidet, és feltűnt, hogy ott a Wareszon még a régi lökös van elől, meg az is hogy ködlámpa is volt rajta. A kérdésem az lenne, hogy érdemes azt a műanyag védő vackot felrakni a ködlámpára ér valamit kőfelverődés, vagy BNSZSZ ellen? (Autós oktatóm hívta így: BNSZSZ= Buzi Nagy Szoci Szegély). Vagy csak a fényerőt csökkenti? üdv pmobil
most voltam a hétvégén egyik ismerösömnél! nem kis wartburgfan!
most szerzett 2db púpost mind kettő 66-os de sajna csak az egyiket lehet menteni a másik donor lesz úgynéz kimert nagyon gatya
viszont volt ott valamo ami nagyon megdobogtatta a szívemet
egy első szériás 67-es kocka wartburg ezt is nem rég szerezte tehát van 66-os púposa meg 67 es kockája ez még elöl úgy dobfékes, meg púpos alváza van még gyárilag
a müszerfal 1 csoda a kasztni ne gáz de azért lesz vele meló motort sajna nem adtak hozzá majd egyszer ez is elkészül
meghát van azért emellett még waresza,ezek csak a legújabb szerzemények voltak majd legközelebb ha megyek viszek fényképezőt is,mert most hogy ott voltam nekem sem mondta elötte hogy ezek vannak
Azt nagyon megköszönném ha abontóból tudnál nekem löni ilyen alkatrészt. tehát 4t kombi csomagtartó zár azon része ami a kasztnin van,az ajtóban lévő nem kell. Ez egy kis fém lapocska amire rá van hegesztve 1 másik fém lapocska merölegesen és ebbe zár bele az ajtó. A 2t kombijé más,nem kompatibilis mindenképpen 4t kéne!
a számom:0670-5394543
köszönöm előrre is a segítséget!
még annyi hogy ha esetleg 2db lenne az még jobb lenne!
még annyi kérdésem van hogy te a pécsi egyetemen tanulsz vagy tanítasz?
Én úgy tudom a fordulatszám-szabályzásnak annyi a jelentősége, hogy nem engedi egy bizonyos fordulatszám fölé forgatni a motort, nem lehet "túlpörgetni" -> normál utcai használatnál nem lehet észrevenni a különbséget.
Én is olyan fordulatszám-szabályzós csodával vettem, és utána nem sokkal kicseréltem "normál"-ra...Na nem azért, mert valami baj volt vele, csak nem tudtam, mióta volt az rajta. Szóval a lényeg: én semmiféle változást nem tapasztaltam! A leszedés módjáról már korrekt felvilágosítást kaptál.
Valaki esetleg nem tud 4T-re hátra 1.3 feliratot S nélkül??? Itt Kanizsán nem lehet kapni azokban a boltokban, ahol néztem...Előre is köszi
Na hát elsőnek itt lenne a "Piroska", amit még a nyár közepén lőttem Tb-n, Bánhidán. Ja igen Toroco amikor lámpa ügyben jártam Szabóéknál, jeleztem nekik igényemet, hogy a piros tuning Wareszről is csinálnék képet, azt mondták rendben, csak majd idő pontot kell találnom amikor otthon van a gép, meg az én fényképezőm is. Téma ugyan is annyi lenne mint égen a csillag, csak a fényképező gép használat van korlátozva. De itt Pesten is ki néztem pár fotó alanyt, csak még nem hoztam fel idén a gépet. De ami késik nem múlik.... :-D
Ui.: Egy kérdés ma láttam a Klinkák metrómegálló mellett egy vadiúj fényezésű és gyönyörű belsejű nem rég felújított 4T kombit. Gyönyörű volt, ami viszont engem meg lepett az az volt, hogy kétöblös kalaptartó volt benne hátul, amit még eddig sose láttam. Ez szerintetek gyári cucc lehet, vagy valami más kombiból lett beleinstallálva?
igen, a honlaphoz kellenek. igen kellenek az általad fotózott wareszok is. gondoltam arra is hogy minden fórumos autójáról is feltehetnénk képeket meg amit akarnak, ha bele egyeznek.
High Toroco! Örülök hogy tetszik..... Hát a németeknek ez a legnagyobb felbontása sajnos, de a magyarral lehet hogy tudok jobbat szerezni, csak akkor engedélyt kell kérnem a policecars.fw.hu gazdájától, Győzőtől. De nem gár mert jóban vagyunk. :-) A honlapodhoz kell majd ugye? Már tervezem, hogy az általam Tatabányán fotózott Wareszokat is felrakom ide. Esetleg azok is kellenek?
Jól próbálkoztál, le kell húzni. kicsit mozgasd jobra balra miközben fúzod, le fog jönni. nincs semmi komolyabb rögzítése, csak rászorul. szerintem kárt nem nagyon tudsz tenni benne.
fordulatszabályzósat még nem láttam, ehez nem tudok hozzászólni.
Elsősorban 4T kollégáktól kérdezném, hogy hogyan lehet leszedni a gyújtáselosztó fedél alatt található rotort?
Igazából nem mertem nagyon meghuzigálni, nem akartam benne kárt tenni.
Most egy fordulatszám-szabályzós csoda van rajta(így vettem az autót). Ez mennyivel jobb/rosszabb a simánál? Van valami előnye? Ha ezt kicserélném sima rotorra, lenne valami változás?
Most is simán, szépen jár, nagyon halk is alapjáraton, emelve is csak minimálisan zajong:)
Üdv.
Igen, úgy emlékszem dunaújvárosi. akkor meg ti már könnyen eltudjátok intézni. Bár azért bő 40km, de megoldható, Vagy esetleg 4Tgavrossal is összefuthat, amikor megy vissza pestre. majd kialakul, meglátjuk ppeet mit mond.
Esetleg másnak a motor rángatására 5let? Még1X elmondanám a jelenséget. Megyek tegyük fel 60Kmh -val (ez mindegy, mert a jelenség sebességtől és fordulattól független), a lábam a gázon nem mozdul, a kocsinak egyenletes forulaton kéne mennie, de ehelyett néha ránt 1-et , mintha egypillanatra visszakapnám kicsit a lábam a gázról aztán megint visszanyomnám ugyanoda. A másodlagos érzésem a dologgal kapcsolatban az, hogy olyan mintha a kocsi iylenkor jobbra-balra mozdulna be.Mintha a motor jobbra-balra vlaki rántgatná.Esetleg AC pumpa lehet , hogy ne mnyomja egyenletesen a benyát?
Esetelg valakinek 5let?
2. kérdésem az lenne ,hogy ha esetleg AC, akkor érdemes elektromos AC-t beszerelni?Nagy vesződség?Pontosan mit kell átalakítani hozzá? Azt mi szabályozza,hogy mennyit nyomjon?Milyen típus lenne jó Wareszba?
Üdv, csütörtökön megcibálom a karbit, aztán mondom az eredményt.
Köszi a fuvar felajánlást, de megjött az alkatrész, így már jó lesz a vas. De viszont ha te is jönnél, akkor már négyen mennénk. Minél többen annál jobb.
Melyik PTE karon ólálkodsz? én a TTK-n huzom az igáz. Összefuthatnánk akkor a napokban, és végre személyesen is megismerek egy fórumos kolegát. A csütörtök már jó, mert akkor tanítok utoljára, és akkor már nem kell készülnöm egész este meg éjjel.
Mindenkinek!
Meg van az új csapszeg, de egy kicsit fura a gumirozás, és mintha nem lenne kompatibilis a cseregumi, amit multkor vettem. Ismeri valaki ezt a márkát, milyen gyártmány, csak annyi van ráirva, hogy importált. 1690Ft volt. rendeltem is mégegyet belőle, hogy a jobb oldalit i kicseréljem.
Szerintem, most hétvégén is elugorhatnánk a bontóba. Végre megkaptam az alkatrészt, és sztem csütörtökön kicserélem, és akkor péntek, szombat jó is volna a kiruccanás.
TL-54-01 neked milyen a masinád külsőleg? Talán láttam már. Esetleg össze is futhatnánk elötte, meg megbeszélhetnénk mit a karunk a bontóból begyüjteni.
Rebel56, te merre laksz? Mennyire vagy pécs közeli, vagy csak ott találkoznánk a bontónál?
Nézted a karbitalp szigetelést/tömítést? Ha egy kicsit megmozgatod a karbit (az a nagy fekete izét, amibe belemegy a légszűrő felöli rész) miközben ketyeg alapjáraton és változik a motor hangja, akkor elég gyanúsan az lehet a hibája.
A kaksdi bontó engem is érdekel, ha gondolod egyeztessünk és elviszlek. Én is itt vagyok Pécsett a PTE-n. üdv
Nemtom mikor de sztem hamarosan megyünk bontóba pár fórumos kolegával. Ha gondolod nézhetek egyet, ha adsz telszámot akkor a bontóból fel is hívnálak, hogy mennyi ért van, ha van. Az eljuttatás inkább a probléma, szerintem csak postán megy, mert pécsi vagyok.
"kicsit beszívtam mivel nem egyszerre lettek fújva a darabok van egy kis árnyalatnyi eltérés az elemek közt"
Ne is mondd, mert az ideg megöl! Pont így jártam én is: a hátsó sárvéd?k és a csomitet? egy picivel más szín? lett, mert az autót és az ajtókat pénteken fújták, elegend? számú állványok híján a fenti 3 elemet meg a rákövetkez? kedden ... és eltér ... :o((((
Hová valósi vagy, ha szabad kérdeznem, mert nekem van két felnim és 2 gyári küszöböm, amit nem szeretnék kézzek csiszolgatni, jobb és szebb lenne egy homokolás után. Én pécsi vagyok.
Tehát ha jól értem külön is fel lehet "turbózni" egy bizonyos festéket metál szemcsékkel, vagy nem érdemes?Szoktak iylet csinálni? Ezt csak azért kérdezem, mert sokszor látni két ezüstmetál megnevezésű színt, ami árnyalatilag ugyan az, de a (szemcsék száma? ) talán más és ezért az egyiknek sokkal szebb a megjelenése.
Köszi a bíztató szavakat mindenkinek. Most, hogy összeállt a kaszni kicsit beszívtam mivel nem egyszerre lettek fújva a darabok van egy kis árnyalatnyi eltérés az elemek közt. Sebaj majd újrafújom az oldalát.:((
Gyuzó: nem tudom mi most a púpos felni világpiaci ára, talán 1000.-/db?? a munkából mi érdekelne?
pmobilTB: ez nem gyöngyház hanem sima metál, kicsit el is rontottam mivel kétrészletben kevertem a festéket ezért is lehet pici eltérés. A felni lehet, hogy sima ezüst mivel jön a tél, vagy a közepe fehér és a pereme barna mint az autón, csak kicsit mecerés homokolás ( egyébként ha valakit érdekel tudok homokolásban segíteni busz méretig) homok-alapozó-csiszcsisz-fúj-ragaszt-fúj-lakkot fúj.
Én egyszer láttam metál szemcsét szárazon zacsiban olyan mint a csillámpor ragad a bőrre veszettül.
Ezt nyilván minél gyorsabban le kell cserélni. Ezek mennyibe kerülnek? Mármint a féltengelyenkét 2 ilyen védőgumi...mert akkor a másik oldalt is csere lesz. Ha már szét van szedve a féltengely, mit érdemes megnézni rajta, illetve milyen zsírt kell - mármint ha zsírt kell- rakni oda összerakás előtt(és mennyibe kerül)? Az új gumit mivel kezeljem rendszeresen, hogy sokáig jó legyen? Eddig mindig agyig bekentem vazelinnel, majd kicsit hagytam rajta, és letörölgettem ronggyal. A szilikonspray is jó, vagy mind2 egyszerre?
Egyszer légteleníteni akartam a fékrendszert...tövestől leszakítottam a nyillal jelölt légtelenítőt...kicsit be volt állva. A lényeg, h belül nem fordult el, szóval ez azóta is így van(ez a másik oldalon lett fényképezve, azért van meg). Fékolaj nem jön belőle. Ebből hosszabb távon komoly gondom nem származhat?
A féktárcsa vastagsága 8,5 mm...abban a kék színű könyvben, amit elméletileg minden warcihoz adtak az van írva, hogy 9mm -nél(ha jól emléxem) kell cserélni...na most szemre ezzel semmi gond, na meg ha vastagabb lenne, és a fékpofák is újak lennének, nemtudom, hogy menn össze az egész...így is igen necces...vélemény?Kell cserélni? Ja...a fékhatás szerintem nagyon jó.
A harmadik pedig a "dugattyú" körül van vmi gumi körbe...na az is el van töredezve elég rendesen, meg szerintem be is van állva 1-2...kivett fékpofáknál rá szabad lépni a fékre?Azt a gumit lehet cserélni vhogy?
-kopott váltó szokott kattogó hangot adni, ha rángatós az alapjárat
-a sziszegő hang jöhet a szívászaj tompítóban lévő vákumszabályzóból (de szép neve van!!!). Ha a beszívott levegő meleg, akkor a szabályzó a vákumot a szívászajtompítóba engedi, ezért sziszeg. Húzd le a karbi talpáról rámenő gumicsövet és fogd be, úgy nem sziszeghet.
Felmerült egy újabb gond. Amikor alapjáraton jár a motor a váltóból valami fura kopogó hang jön üresben. Ha benyomom a pedált elhalgat. Mi lehet ez?
Az alapjáratom még mindig nem stabil. Ha a motornál halgatózok, hallok egy olyan hangot, mintha valami lukon valahol szívná, vagy fujná a levegőt, és némi benzinszag is érződik. A levegős csoveket megvizsgáltam és nem találtam hibát? Lehetséges, hogy a karbinál valami tömítés nem jó és ott szív levegőt?
Engem csak 4T alkatrészek érdekelnek. Az autóm sajnos nem alkalmas arra, hogy elmenjek vele kakasdra, mert még mindig nem kaptam meg a talpacsapszeget, hogy kicseréljem. Szőrnyű a hangja. Remélhetőleg a héten megkapom. Majd emailben megbeszéljük, hogyan meg mikor menjünk.
Én komolyan nem bújkálok senki elől, Bagornak tartozom egy féktartály-fényképpel (bár gyanúm szerint valami buhera orosz szerkezet lehet így ahogy múltkor ránéztem), a nálam fekvő krómkeretes kockalámpával meg Attinak, csak a fejemből nem látok ki...
Atti, nem jössz el átnézni, valamim még van, amit Neked néztünk -- már el is felejtettem, vagy önindító, de inkább generátor? És akkor Bagornak is megnézhetjük a púpos féket. Asszem tudod a számom, rámcsörögsz?
kombi 4t waresz csomagtartó ajtó zárat keresek azon részével együtt ami a kasztnin is rajta van de külön csak a kasztnin lévő rész is érdekel minden megoldásra vevő vagyok aki tud valamit az üzenjen személyesbe,vagy ide:peetsempres@freemail.hu esetleg telefonon:0670-539-4543
talin voltam de nem fotóztam viszont ha küldenek nekem képet akkor majd felteszem vagy cix lacánál megtudjátok nézni majd
Kaptam egy rakás krómozásra érett lökhárítót wart312 Tibitől. Igaz, össze kell még válogatnom a jókat (sajnos a horpadásokat a króm azonnal kidobja ...), de biztató a dolog, sztem meglesz a garnitúra. Hűtőrácsom és 3 db lámpakeretem már van Atomi-tól, valamint egy garnitúra (4 db) hibátlan krómkilincsem szintén Tőle ... GyuZo-tól 2 első fémkilincses ajtó ... PiZo-tól egy hátsó lámpa ... szépen alakulgat a '76-os autóm alkatrész-készlete, csak már ki kellene lakatolni végre. Aztán megint csak homokolás-szinterezés-festés-mázolás-csiszolás-szívás ... :o)
Van tapasztalata valakinek azzal kapcsolatban, ha a szabadonfutó nincs jól beállítva? A kar felhúzott állapotban van (amikor a szabadon futás megvalósul), de továbbra sincs tökéletesen kiiktatva a közvetlen hajtást biztosító szerkezeti elem.
Minden jól működik, csak induláskor (hideg állapotban) ha leveszem a lábam a gázról, és szabadon fut a kocsi, akkor nagyon rövid ideig zörgő hangok jönnek a motor felöl. A zajok hasonlóak, csak gyengébbek, mint amikor az ember ki- és bekapcsolja a szabadonfutót haladáskor.
Azóta tűnt fel, hogy jobban figyelem az elölről érkező zajokat a homlokfal és szerelvényeinek rezonanciás zajai miatt..
Hali! Ki volt a szombati talin? Én sajnos betegség miatt nem tudtam jönni... Aki volt, és fotózott is, legyen olyan jó hozzánk és rakjon fel pár képet... Előre is köszi!!!!!! üdv pmobil
Nem bontós, de az alkatrész készlete felér egy bontóséval. Különben a szomszédunk apja. A 6-os ut mellett lakik egy úgynevezett Tortyogó lakótelepen. Ez szentlőrinc felé van a Tortyogó étterem és egy vízmű közt. Sajnos a 4T-je nem eladó. Viszont amint lejár a műszakija a 2T-nek amivel jár szerintem elad mindent, kivéve persze, ami a 4T- hez kell. Érdemes lenne egy utánfutóval kipakolni az öreget. Ja és az ő szomszédja is Wartburg őrült, csak ő veterán 353-ban utazik. Van az udvaron vagy 3, egy a garázsban, amit nem láttam és ő is 4T- vel jár.
Különben egy motor nélküli komplett 88-as tolótetős, előlhűtős kasztnija is van az öregnek az most is eladó 20E. Azon filózok, hogy elhozzam-e , de nem passzol az enyémhez (1981).
A kakasdi botóba továbbra is szívesen ellátogatnék.
Wow, nagyon szépen köszönöm, ez szuper!! :-) És abszolút nem telhetetlenségből, de még sok-sok köszönetet mondanék ha meglenne a felülnézete is...:-) De tényleg köszi mégegyszer wartburg312-nek is!
Szerintem is be volt kötve, azóta már láttam több hasonló felvételt is és amikor az autó ilyen eszeveszett pörgésbe kezd, minden-minden repül.
Tényleg szívás, hogy nem bírta uralni az autót, pedig alig volt ideje felgyorsulni. De azért ekkora mázlit, Isten vele volt, pont úgy fordult ki a test a kocsiból, hogy meg se karcolta. Hihetetlen, ilyen a mesében nincs. Kész horror a videó ha a visszajátszást és a lassítást nézzük. A pofa úgymond a "saját halálát" nézhette vissza. Azért sajnálom Sztárek néni (a bébicsősz) autóját. :)
Valami bontós az öreg? Hol? Ha pécs közeli, akkor engem is érdekelnének a dolgai, meg talán az a 4T is. Vagy ez az a bontó amiről beszéltünk, hogy elmegyünk? El mentél nélkülem? Most már nagyon esedékes lenne nekem a bontónézés.
Ha végignézitek, akk látszik, h az ülés is kiszakad a helyéről, s kirepül a kocsiból, én inkább gyanakodnék arra, h a muksó be volt kötve, csak az ülés nem volt rendesen rögzítve. Ha stílszerűen volt emgcsinálva a kocsi, akkor az anno menő Simpson öv volt benne, ami csak a derekadat fogja, így könynen ki repülhet belőle az ember... Amugy meg egyenes pályán így elrontani vmit, pfff kacagnom kell...
Most jut eszembe, hogy az öregnél, akitől a felniket vettem láttam műanyag első sárvédőt!!!!!!!!! Csak a vége lógott ki a halom köténylemez és lökhárító közül és azt hittem, hogy Turist hátsó, de azt mondta, nézzem meg jobban és tényleg egy balos első volt. Ki tudja, mi lehet még nála. Azért tartom vele a kapcsolatot, mert hamarosan megunja az egész Wartburgozást (70 x éves). Így is van neki 4 elölhűtős és egy 4T. Mindegyik tolótetős.
Nincs véletlenül valainek ehhez hasonló drótvázas nézeti képe a 353, vagy 1.3 limusinról? Jó lenne nekem bármilyen kicsi, vagy rosszminőségű kép is... Sőt jó lenne nekem bármelyik nézete is (felül-, oldal-, elölnézet, stb...) Előre is köszi! Üdv!
Hát el kell hogy keserítselek. a szivar audi ülése annyira más, hogy nem is érdemes foglalkozni vele. 3 sinje van. 2 hátul ami nem a padlóra van csavarozva, hanem a kimélyítés oldalára, és elöl középen van egy sin. szóval volna vele gond bőven. Lehet, hogy inkábba 80as audiban van kompatibilis ülés.
Nem akarom Elvis kollega kenyerét elvenni (legfeljebb megerősít, vagy lehurrog), de ezt hívják metálfényezésnek, amit kérdezel. A festéket meg így gyártják.
Mivel te értesz a fényezéshezfestékekhez, az után érdeklődnék ,hogy például a te új fényezéseden jól látható apró csillogó szemcsék vannak.Ezek a festék sajátosságai (ezt hívják gyöngyháznak) vagy ezt akármelyik festékbe külön is bekeverhető?
Lenne egy kérdésem. A gyujtás kapcsolónak tudja valaki a kivezetéseit? melyik, a kulcs milyen állásában dolozik, láttam vannak üres érintkezők, és most szeretnék rákötni pár dolgot. Tudom kicsit furán fogalmaztam, de valahogy nem jött össze jobban. :D
Ma újabb alkatrésszel bővült a "gyűjtemény": egy balos és egy jobbos gyári új küszöb 1500 Ft darabáron+ kaptam hozzá egy szintén gyári új hátsó lámpát szerencsére nem utángyártott, hanem NDK-s. Mindezt a pécsi vásárból (hogy házhoz mentem értük).
Kedves Elvis74! Gyönyörű az autó! Ez gyönyház metál szín? Legalább is én annak tippelem. A felnit is tervezed felújítani, vagy könnyűfém megy a helyére? Csak így tovább!! pmobil
High Toroco! Az jó lenne mert nekem is csak úgy mesélte egy haver. Mert kérdeztem tőle, hogy milyen autóét lehetne bele rakni, mert akkor olyat túrok a bontóba, mert én is első ülés cserébe gondolkozom, mivel az utas oldali első el van törve. Ha meg ütögeted a hátulját, érezni, hogy ott van az egyik törött rugó a kárpit alatt lecsúszva. Előre is köszi! üdv Pmobil
Most keresgéltem a fórumban, és most láttam az ülés témánál, hogy irtad, hogy a 100as szivar audié jó a wareszba. ezt kitudom deríteni, mert faternak 100as szivarja van. :D Holnap megnézem.
Ha a 10-11ik márodpercnél amikor kitör elveszi a gázt, semmi nem lett volna, maximum felrobban a motor (ha kompresszoros volt). Így eldobni egy Chevyt... :-/
Kedves Ppeet! Azt hagy kérdezzem meg tőled, hogy neked milyen első fényszóróid vannak? Még a régi Ruhla vagy az új fajta Hella? Nem az izzóra értem hanem az egész lámpa testre.... Illetve hogy a hátsó búrákat honna szerváltad?
Őszintén szólva nekem nagyon bejön ez a konstrukció. Sokat dolgoztál rajta, én még emlékszem amikor a gépjármű megviselt fehér volt, talán meg is nyerted vele a Skálánál a legszakadtabb Wartburg első helyezését. Mostanra teljes lett az átalakulás, harmónikus összhangban van a kocsi is és az utánfutó is, tényleg jól néz ki. Bár a funkcióját nem ismerem, nem tudom mire használod az utánfutót, de azért had kérdezzem meg, hogy a hétköznapok során is az egész szerelvényt viszed, vagy lekötöd néha a szerkezetet?
Hello! Nem hiszem, hogy az olaj az oka, illetve hogy koszos lenne. 3000km-el ezelőtt cseréltem benne olajat, 10W40es Q8-at raktam bele, előtte kipróbáltam az 5W40es Elf exc...-ot. Két olajcsere között maximum 8000km van, mindig szűrőt is cserélek...szóval szerintem nem ez lehet a gond. Ha ennek ellenére úgy látod, h segíthet a pucolós téma, akkor mindenképpen megpróbálom. Pontosan hogárulják ezeket a tisztítókat?
Ha ugyanarra gondolunk, akkor az nem igazán egy szakbolt, hanem egy "zugbontó" Előszálláson. Ha a 6-os út felől mész, akkor a település közepe felé, a jobb oldalt van egy biciklit (és egyéb cikkeket árusító) kicsi üzlet, az az. (Nincs kitáblázva, hogy bontanak Trabit, Wart-ot.) Korábban volt ott minden, de az évek során kikophatott a készlet, azt mondta alig van már valami. De nekem pl. tudott segíteni a nyáron, ha úgyis arra jársz, egy próbát megér.
Sajnos nagyon drága az a búra, hogy megrendeljük külföldről. Abból az összegből, inkább veszek sport visszapillantót, pótféklámpát, kormány burkolatot, meg polifoamot.
Hát lehet, hogy a rugód már gyenge. Azt lehet csinálni, hogy befogod a satuba, és azt az oldalt amire rá van írva, hogy ne nyisd ki, körbe kell tekerni párszot. Elötte szedd le a takaró lemezt ami eltakarja a tekercset felülről, ez lepattintható ha jól emlékszem. A fedelet jó erősen fogd le, és valakit kérj meg, hogy szedje ki a csavarokat. Majd nyomva tartva tekerd körbe egyszer kétszer amerre nehezebb tekerni, így a rugót megfeszíted. El ne engedd, mert a rugó azonnal levágja a müanyagot és letekeredik. Nekem szét úgrott, és a rugó felvágta a homlokom. és két napba telt mire visszatudtuk tenni a rugót. csavarozzátok vissza és elvileg már jobban visszafogja húzni.
Kedves ppeet! Aztán nem válaszoltad meg te honna tettél szert azok a szép első indexre? Egyébként a bontást én is elítélem, szerintem minden autó megérdemel még egy esélyt! :-)
mikor volt olajcserélve? ha lecseréled és elötte öntesz bele valamilyen tisztító adalékot a régi olajhoz,járatod leengeded majd beletöltöd az újat megoldhatja lehet kapni motor tisztító adalékot és külön a szelepekhez is árulnak nekem nem volt ilyen problémám nálam melegen eddig még mindigelhallgatot viszont jóval csendesebb lett mikor így cseréltem olajat
próbáld meg a legközelebbi olajcserénél kb. +1500 ft-ot megér
Ja igen Tornoco! A haverom volt hétközben a Szabó Műveknél, és pont akkor ajánlottak fel neki egy piros 4T bontásra, egész jó gumikkal 10 000 Ft-ért! De nem hozta el mert nem lett volna hova rakni, így szegéy ment a bontóba. Én meg ma majdnem szívinfarktust kaptam amikor farakodás közben mesélte nekem. Mondtam neki ha legközelebb ilyen lesz feltétlenül szóljon ,én meg értesítelek!
Köszönöm a választ...asszem hétvégén megnézem a dolgot. Majd eldől forma 1 után, hogy van-e türelmem vagy nincs:)
A másik aggasztó problémám, amire nemrég lettem figyelmes az az, hogy üzemmeleg motornál is hallan néha azoknak a nemtommilyen tőkéknek(asszem szelepemelő vagy mi) :) a...háát hideg motornál a "csattogását", viszont normál esetben ez felmelegedés után elmúlik...na nálam nem...lényegesen elhalkul, ha folyamatosan nem is hallani, azért néha hallani(kikapcsolt rádiónál :) ) a halk "sziszegést". Ez azóta van, mióta "kicsit" össze lett törve az eleje. Gondolom ez közre játszhat, de nemtudom, hogyan. Erre vkinek vmi ötlet?
a homlokfalat én alakítattam át marha egyszerű bármelyik karosszéria lakatos megtudja csinálni 1 db lemezt kell odahegeszteni utánna a festő egybedolgozza annyi hogy amikor leszabjátok a lemezt akkor azt felkapcsolt lámpánál tegyétek mert akkor lehet látni hogy mennyit takar ki a fényerőből ami nekem fent az még pont jó van 1 másik homlokfalam is 4thez ami úgyanígy van morcosítva de annak a közepe is átvan alakítva úgy ahogy anémet wareszokon lenni szokott,1 fordított trapéz beömlő van oda vágva ez majd idővel 1 másikra kerül fel amúgy a rendőr egyszer sem szólt még érte
ilyen szempontból a dunaújvárosi rendörök normálisak mert egyszer se állítottak meg hogy mi az a fólia,szemöldök stb. olyan volt hogy megállttak mellettem a pirosnál-akkor készült el a futó- és majd megszakadtak a röhögéstől mert tetszett nekik meg olyan is volt hogy ismerössel beszélgettünk a parkolóba és odajött a rendör hogy marha jó,neki kispolszkija van és abból akar cabriót meg ilyesmi szóval a helyiek eléggé ismerik:-)
a fólia miatt is csak egyszer szóltak deaztán elengedtek azok is mert azt mondta hogy túl jó nem büntet meg:-) de a szemöldökből nem volt probléma
viszont müszakin szólhatnak érte!! ilyenkor vagy tolsz 1 kis zsetont vagy átcseréled a homlokfalat! szóval ha tudtok szerezni tarcsiba az nem rossz,nem a rendőr inkább a vizsga miatt de ez is vizsgabiztostól függő
ez olyan mint az irmscher felni én halottam olyat is hogy valakit azért nem engedtek át mert az volt az autóján és visszatetették vele gyári lemez felnit ez nem tudom melyik megyében volt de tény hogy több helyől halottam ilyet
Én is pont mostanában kinlódtam uezzel a problémával. Bontóban sem sikerült valahogy olyat találnom ami működött+ pont olyan volt mint ami nekem kellett.
Uhogy vettem a bátorságot és szétszedtem...
A kipattanó kb 6 méteres rúgó enyhén demoralizáló hatásán felülkerekedve sikerült végülis megcsinalnom. Egy kis türelemmel összehajtogattam a rúgót, ezzel beállítottam a lehető legnagyobb feszítést és még visszaszenvedni is sikerült a rugót a helyére (ez volt asszem a legnehezebb). Ja meg be is olajoztam mindent.
Az egyetlen igazán szivás az volt hogy az a kib... rugó amikor először szétugrott, lepattintott egy kis foltot a kocsi frissen fujt festéséből. Uhogy arra vigyazz hogy ne legyen a közelben leverhető feldönthető lepattintható kiszurható stb dolog.
Remélem segítettem vmit.
Ja és a kis türelem lehet hogy enyhén szolva relativ.....
Jaja, én is meg Toroco kollega is olyat szeretnénk mint amlyen a tiéden van. Csak sajnos nem igazán tudunk Mo-ágon szerezni, de találtam egy német tuning oldalt ahol árulnak ilyet, csak mi költsévetésünkhöz képest eléggé borsos áron..
http://www.ldm-tuning.de/artikel-3049.htm
Te honnan szerezted a tiédet? Egyébként gyönyörű a géped, gondolom nem kevés munka órád van benne! A tükör kritika meg ne érdekeljen, az a lényeg hogy a kocsi neked tetszen ne másoknak. :-) Warbi 4EVER!
Áhám!Szóval tiéd a "két színű" csodabogár.Látom át van alakítva a homlokfalad.Én is gondolkodtam ilyenen, mert szerintem nagyon feldobja a kocsit.A kérdésem az lenne , hogy a rendőrök mennyire piszkálnak miatta?Ez az egyetlen aggájom vele kapcs.Ha már átalakítom és le van fényezve utána nem szívesen alakítatnám vissza.
Toroco! Hát sajnos szomorú híreket hoztam. Ma sikerült végre eljutnom a Szabó Műhelybe, megkérdezni hogy merre kapható az átlátszó index, de az ifj Szabó azt mondta, hogy ő is úgy szerezte, hogy valaki szólt hogy van egy balos, aztán szerzett hozzá egy jobbost is, de 6000 Ft/db áron, plusz végül tudott rendelni még egy párat. Szóval szerintem ő arról a helyről szerezte, aminek a linkjét múltkor beszúrtam ide, és ott is kb 6000 Ft volt darabonként az ára. Sajnálom, valszeg én is leteszek róla, majd akkor veszek egy párat, ha nyerek a lottó ötösön, de akkor te is kapsz egyet. :-)
A féket és egyéb szerelési munkálatok el lettek halasztva okt 15.e utánra, akkor egy igazán hozzáértő ember lesz a segítségemre, na meg egy autószalon komplett műhelye;) Most újabb probléma merült fel, amit előtte szeretnék orvosolni. A biztonsági öv nem húzza vissza a biztiövet. Ha nem figyel az ember, akkor a biztiöv fele kinnt alszik a kocsiból...Szóval mit lehetne tenni ez ellen?
Olyan rémtörténetet már hallottam, hogy a ventillátor házába bújt be a cicus melegedni. Mire az első indítózást követően feltűnt a vezetőnek, addigra szegény cicusból darált hús lett.
Menj el Baumax-ba ott árulnak nagyméretű polifoam-ot, s érekes mód a hőtükrös változatnak métere olcsóbb, mint a simáé:) Nekem sima, stradpolifom van a csomagtartótetőben amerevítések alá behúzva s érdekes mód, lecsukásnál nincs az a dobozhang, hanem Mecdeseket megszégyenítő a hangja;)
Szedjem szét a karbit??? Kzárt dolog, mert én azt nem tudom, vagyis szétfelé még csak csak menne is a művelet, de félek, h az összerakásnál már gondok adódnának... Szal valszega autóreszelő lesz a vége csak nincs kedv megint kidobn egy valag pénzt a semmiért. Vki agyarázza már el, nekem, h melyik az alapjárat állító csavar, mert hátha csak annyi baja van az egésznek:)
A motor 99%-ig ugyanaz mindkét hűtésfajtánál, csak a vízpumpaház és a termosztátház különbözik. Ja, a fűtőtesten van a tágulási tartály, és rövidebb a vízpumpatengely, egy tömszelence van csak a hengerfejben. Ennyi. Simán beszerelhető az egyik a másik helyére. Arra ügyelj, hogy a Jikov porlasztóhoz más a gázbowden, és a légszűrőház is.
Amugy a Becker cégnek, van egy nagyon ütős cd-s rádiója, úgy néz ki, minth a cucc, avgy 30 éves, lenne, holott a mai csúcstechnikát rejti belül... Az egyedüli baja, h a kocsi értékének kb 2szeresébe kerül:))
Egyik hétről a másikra elment az alapjáratom, hidegen is, meg melegen is. A kocsi amugy jól megy, csak zéró alapjárat van. Vki le tudná írni, h mit hogy tekergessek, cseréljek, h újra jó legyen??? Jahm, Jikov-os 2T-ről van szó!
Dallas? Ilyet még nem is láttam. :) Akkor bővült a kör, a 4T eredeti rádiója Dallas II, Tesla Spider III vagy Berlin? Egyébként se tudok dönteni, hogy a mostani vacak - mindenképp cserélendő - Philips helyett legyen szerezzek be egy eredetit, vagy inkább egy modernebb mp3-ast..
4Tgavros: Oké, beszélünk majd, én szerintem ráérek!
Feltennék egy műszaki kérdést, ami rég óta foglalkoztat: a 2T-es hátulhűtös kombiba, be lehet tenni egy elől hűtős motort? Műszakilag mennyi különbség van a kettő között?
A másik, nem tudja véletlenül valaki hogy honnan lehet a motorháztető belsején lévő szigetelés beszerezni? Az enyémmel ugyan is az a csúfság esett meg, hogy egy téli nap, egy ritka hülye macska, úgy gondolta, hogy a motortérbe megy melegedni, felkúszott alulról, aztán beszorult, a haverom rá indítozótt, de már csak az éktelen nyervogásra figyelt fel, ez a hülye állat meg kínjába össze vissza tépte a szigetelést, most jó néhány helyen cafatokban lóg, és minden hol karomlás nyomok vannak rajta. A haverom egyből leállította, és amikor kinyitotta a motorházat csak úgy iszkolt a macsek. A történethez hozzá tartozik hogy a Waresz később bosszút állt ezért, ugyan is miután bekentem két réteg wax-szal nagyon jó tapintású és csúszós lett a karosszériafelülete, a macsek gondolta felkéreckedik a motorháztetőre, igen ám de az olyan volt neki mint a jég, úgy hogy egyik oldalán fel ugrott, át szánkázott a motorháztetőn keresztbe, a másik oldalon meg lezúgott. :-) Macska ellen használjon Ön is Auto-wax-ot!!!!!!!
Hát sajnos én sem tudok menni, mert örülök, ha holnap végre haza tudok valahogy szenvedni, aztán este meg vadászat van.... De lélekben veletek leszek!!!!
Én nem tudom menni. Sajna messze is van és benzin sincs, és még mindig nem hozták meg a talpas csapszegemet, és nem bírtam kicserélni. Meg iskolai teendők sem engednek.
én is hasonló képpen cselekedtem 2 autót is vettem donornak volt 1 ember akinek volt 1 mindennapi használatra meg 1 ami neki is donor volt az elég hiányoska volt de mivel együtt adta csak el őket ezért elhoztam a futómüve annak is megvan meg abból már kivolt szedve szinte minden úgyhogy ezzel idöt sporoltam a másik se volt rossz ami mindennapi használatra volt a kasztni alja nagyon gáz volt de azt úgyis kidobtam meg az alvázat is mert azzal nem tudtam volna mit kezdeni
én is láttam azt a benzin gázos wareszt 10e ért szerintem még mindig megéri mert marha olcsó a bal első futómű tuti galyra ment szóval tréler kell hozzá de a motor váltó nem hizsem hogy sérült,hátsó futómű,meg a többi kis apróság amit említettél! én megnézném mert olcsó
Hát tudod csak nagy rizikó ez a donor autó kiválasztás is. Én múltkor a haverommal mentem el egyet megnézni, mert a barátom az I Golfjába Waresz 4T-s motort akar, hát amit kinéztünk, a belseje egy merő gané volt, de tényleg mint ha disznókat tartottak volna be, még tán akasztott néger rendőr gyerek sz@r is volt ott, az összes kis műanyag vacak eltörve vagy repedve, ajtó kárpitok hullámosra ázva, kasztni porhanyósra rohadva, a váltóra nem is térnék ki nagyon, olyan tré volt, kidobta a 2-est, s úgy kb 4-dkre indult bikázva. És ezért a rettenetért kértek volna 40 000 Ft-ot. Hát nem tudom de ahogy néztem nem sok hasznosítható anyag lett volna belőle. Haver is el állt inkább tőle, mert szerinte a motornak se volt egészséges hangja. Ha meg az ember ki fognak egy ép példányt, szerintem ahoz meg nem lenne szíved elbontani. :-) Úgy hogy marad a maradék alkatrész készlet, és a fél hivatalos "kendács"-olás. mondjuk arra kíváncsi lennék, hogy a német kis ipari cuccoknak milyen a minősége... Mert ha jó, még ha drága is lehet hogy megérné onnan rendelni. Tud erről valaki valamit?
Én sem nagyon láttam sajnos, pedig talán igy volna legolcsóbb a dolgok beszerzése, és akkor mindenből volna egy tarcsi. Hát motor, váltó, meg futómú alkatrészek kellenének tarcsiba, mert sosem lehet tudni mikor kell vmi, meg sok apróság. Bármilyen állapotu első lökös, hátsó ülés, kardánbox nem törött, műszerfal müanyag része ami nem törött, belsővilágítás + a belső világítás tartója(3db), tetőablakszigetelés, motortérnyitókallantyú, homlokfal, csomagtartózár, hátsóajtózárak, rendszámtábla világítás. Hírtelen ennyi jutott eszembe. Ezek kellenek majd mostanság.
Olvastam az árakat is amit TWK004 irt, hát annyi pénzem biztos nem lesz, hogy az egész kasznit homokfujassam.
Nem kell oda semmilyen extra. Egy jól beállított gyújtás és alapjárat... no meg lajouur szent keze a csavaron és... vegyes 6,2. Csak mostanság lett 7-7,7, hogy a Mecseken keresztül közlekedem. De még ebből le lehet faragni pár decit. Ja és a legfontosabb. Jó minőségű benzint kell tankolni. Amióta átálltam sárga kagylóra ~2 literrel fogyaszt kevesebbet!!!!!! üdv
A hangszóró tuti eredeti mert nekem is ilyen van benne, de az is csak azért maradt benne, mert a gondos tulajdonos, kiszerelte a rádiót, de a "hangfalak" :-) valahogy elkerülték a figyelmét. Viszont nekem nem a kalaptartón vannak gyárilag felszerelve, hanem az első oszlopnál a kesztyűtartó polc alatt.
Ja igen kedves TWK 004, köszi az árakat, remélem majd Toroco kollega is elolvassa... Ja igen még egy kérdés, mennyibe került a komplett festés cakk-um-pack?
Hát annyira nem vagyok régi motoros, mert ha meg nézed csak két hete csatlakoztam a "családhoz" viszont megnéztem a KÉP-tárra feltett fotóidat. Ha egyébkét nem szeretnéd hogy szegény Waresz állapota tovább romoljon akkor takard le egy teljesen hétköznapi agrofóliával, ami tutira nem lyukas. Hidd el nagyon sokat számít, és azért még az agrofólia ára sincs a mennyekben.... De ez csak jó tanács, a DHY meg szupi, nagyon kíváncsi leszek a végeredményre és hát reméljük, hogy DPD-t is nem sokára feltámadva látjuk!! Minden jót! pmobil
Nekem ilyen van benne. Szerintem eredeti. ... és ilyen hangszoró Ha pénteken összejön a tali meg is tudod nézi/hallgatni élőben. Majd felhívlak. Egyébként fél éven belül tervezem a cserét... üdv
Konkrét összegeket mondok: a most készülő Wartburgomon az első-hátsó ablakkeretet, az esőcsatornát kívül-belül, a komplett homlokfalat, és még pár rozsdás helyet 15 pénzért fújták le homokkal. Tehát egy kocsiszekrény lefúvása ajtók nélkül olyan 30-40 ezerben fájhat. Épp ezért az a terv, hogy jövőre 2-2 ajtót, meg sárvédőket fújatok csak le egyszerre, majd a végén a bódét. Egyben 100 ezer felett lenne ... annyi meg nincs, csak apránként. Ja, és lakatolás ELŐTT viszem el a bódét ... ne járjak úgy, mint a mostanival, hogy a kifoltozás után még kilyukadt pár helyen a homokolástól... :o(
Lada trafósra áalakított gy. rendszerrel és 25 fok előgyuszival 7,25l/100km eredmény vegyesben! Annyi a hátránya, hogy terhelésen nagyon csörög, viszont így megy a legjobban...
Mopi, homokfújt lengőkarról, meg egyebekről nekem is vannak fotóim. Egy pillanatig sem becsülöm le a munkáját ennek a srácnak, főleg, mert hasonló szintű munka utolsó negyedében vagyok. Csak mondom ... Az én autóm is alvázig vissza lett pucolva, és onnan felépítve. Szombatra az eddigi összes képet kiírom CD-re (vagy 200 van ...), és viszem magammal a találkozóra. Aki ismer személyesen, az támadjon le nyugodtan (lesz nálam laptop is), és megmutatom a fotókat.
Nem, neki DHY 985 a becsületes "neve". De Te egy régi ismerős lehetsz, ha az ex-csíkos DPD-re emlékszel ... Az egy egészen elkeserítő állapotban várja sorsa jobbra fordulását. A jövő évi projectem ... Többek közt a GyuZo által emlegetett barna ajtók is arra fognak felmenni.
Hát Toroco sok sikert! Nem tudom de én bontásra alkalmas példányt nem nagyon láttam még 4T-ből 40 000 alatt. Mútlkor volt az expresszen egy törött gázszettel 10 000-ért de az nagyon gagyi volt. Mit akarnál a donorból kioperálni?
Valakinek forgalomban lévő Wartburg ingyé? Akinek a levelét betettem a múltkor jelentkezett hogy senki se harapott rá a dologra. elérhetőség: <muzeologusok@kiralyikastely.hu>
Fát szeretném a futómű részeit, mindent újra akarok alvázvédőzni, meg lefesteni valamilyen szinre. A kaszninál van egy kis rozsda ahol az A oszlop meg a tető találkozik. de elöbb akkor az alját csinálnám meg. a felül majd fényezés elött.
Hát ahol már a kromofág se szedi le, illetve rozsda van, akkor oda ajánlani tudom a homokfújást, ami aztán tényleg fém tisztára csiszol. Annyira nem is húzós a haverom MZ vázát 4000 fújták el, illetve 4 db VW T3-mas felni takarítása 3000 Ft volt. Waresznál ez tán nem is olyan nagy költség, meg ügy, ha nem a maga a kasztni váza rohad, mert a karosszéria elemeket egyesével is el lehet vinni, és az alváz se nagy meló. Mit szeretnél így letakarítani?
Igaz, akkor festék le kromofággal, és van olyan ami ugyan így lekapja a rozsdát fémig, vagy ott marad a drótkorong? Valami módot ismersz rozsda ellen? gondolok én valami bevonatra a festés alá, mint pl a galvanizálás, mert nem hiszem hogy az otthon megoldható, bár a fene tudja, nemtom milyen elven működik.
Toroco! Ha adhatok egy jó tanácsot, szerintem előbb ne drótkoronggal kezd el csiszolni a verdát, hanem vesd be a jó öreg kromofágot!!!! Az aztán minden festéket lekap, és fém tisztára mar! Mi is megcsináltuk, hogy csíszpapírral meg, drótkoronggal estünk neki egy 350-es Jawa vázának, de ezer év volt mire befejeztük, és az oda nem férhető helyeken mindig maradt ott festék, úgy hogy mi is a kémia rásegítés mellett döntöttünk.....
Kedves lajosuur! Mennyit kell faragni a Tipo ülésen, hogy bemenjen az eredeti helyére? A sínt is kicseréled? Egyébként egy haverom mesélte, hogy a 100-as szivar Audinak állítólag teljesen kompatibilisek az első ülései. Tudsz erről valamit?
Megnéztem ezeket a képeket amiket mopi belinkelt. hát nem semmi a téma. Én egy kukkot sem értek a németból, ezért kérdezek, hátha valaki eltudja olvasni. Azokkal a kiszedett trapézkarokkal, meg fék vasakkal, stb mit csinált, Gondolom valamivel fémtisztára maratta, és utána galvanizálva lett? Ez elvégezhető otthon a kisebb alkatrészekkel?
Esetleg valaki nem akarja lefordítani magyarra? Ezt is szívesen feltenném a honlapomra majd, de föleg magyarul. Ráérne lassan is fordítani, mert a honlap is lassan készül.
Jövő nyárra terveznék egy ilyen ennyire szétszedős felújítást. idénre terveztem, de se segítség nem volt sem időm a lebetegedett nagyszülők miatt. De szerintem maradna a drótkorongos csiszolás, meg a festés. Meg persze az sem ártana ha lenne segítségem, valaki aki ért az autóhoz jobban mint én. egyedül nekiállni egy ilyennek, meg ilyen emelők nélkül nem egyszerü feladat. a motort nem is merném kiszedni hozzáértő ember nélkül, de nagyon ráférne az autóra egy ilyen téma. Aztán jöhetne a kaszni.
Nekem is van két első ülésem. az állapotára már nem emlékszem, meg kint van mamáméknál falun. Ha esetleg Lajosuurét nem tudod megvenni, akkor megnézheted az enyémeket amikor a kereket intézzük. Sajna fejtámla nincs hozzá, de azt tudok szerezni akkor amikor találkozunk, mert útba esik egy bontó Bonyhádnál.
óóó erről jut eszembe, elfelejtettem megkérdezni az alu felnit, meg időmsem nagyon volt. de honap vagy pénteken korán végzek és akkor megszerzem az infókat róla. Be is irtam a telefon naptárjába.
most találtam a neten 20e-ért el lehet hozni beszéltem az emberrel abszolút nincs rá szükségük
Adatok : Wartburg Tourist padlóváltós, forgalomból végleg kivonva, itt-ott rohad, de üzemképes állapotban eladó. Ár : 25.000 Ft. Elérhetőség : 20/480-3084 E-Mail : konya.laszlo@invitel.hu
nekem csak anniy bajom van az ilyen felújítással hogy amikor az én kombim készült akkor volt 1 csomó dolog amit szerettem volna újra cserélni és nem tudtam mert egyszerüen nem lehet kapni
pl. hátsó ajtóban a kis üveg (ami nem letekerhető) körüli gumi az egyik el is szakadt ezt pl nem árulják újonnan de ez csak 1 dolog nekem az ilyenektől ment el akkor a kedvem az egésztől de aztán amikor meg ilyeneket látok akkor megint neki ugranék én is:-))
Hát igen, egy ilyen renoválás az enyémre is ráférne. Minden elsimerésem a tiéd. Egy német megszállott (WartburgPeter) komplett alváz és futómű felújítást csinált. képek: http://wartburgpeter.de/tf_fahrwerk01.htm Eszméletlen precíz munkát végzett, a műveleteket bemutató oldalak 01-től 39-ig tartanak.
Kedves TWK004! Nem semmi ahogy szét kaptad!!! Nagyon kíváncsi leszek a véreredményre!! Jó érzés, hogy vannak még ilyen hozám hasonló megszállottak akik megőrzik ezeket a gépcsodákat az utókornak! Gratula! pmobil
Jó látni itt a fórumon ,hogy igényes munkával készül több gyönyörűség .A sok ecsetmetál tuning után ,amit az elmult években láttam az utkon örülök,hogy vannak ,akik anyagiakat ,munkát nem sajnálva élesztik ujjá Wartburgjaikat ,remélem egyszer Én is közéjük fogok tartozni. :-)
Mivel PiZo barátom teljes joggal megrótt, hogy a fényezés előtti-utáni képeket nem tettem be a fórumba, így pótolnám a hiányt... Az autó azóta itthon is van, ajtók összeszerelve, szélvédők beépítve (még ki kell venni, nincs a tetőkárpit felragasztva ...), úgyhogy lassan készülget. Szombatra nem lesz kész, de a szilveszteri felvonuláson már szeretnék vele ott lenni.
hello nekem a legdurvávv legsötétebb fóliám van amit kapni lehetett
amúgy meg a mübizonylat semmire nem jó a következő miatt
az autó összes üvegét lehet fóliázni mübizi nélkül kivéve a két első oldalsó ablakot amin a soför oldalra kilát a hátsó ablakot is ha 2db tükör van az autón!! az eslő oldalsó ablakokat meg csak mübizivel lehet fóliázni de olyan minimálisan hogy annak meg nincs értelme mert ugyanúgy belátnak szóval nekem a kombi körbe a legsötétebb fóliával van bevonva és csak a 2 első ablakba tudnak belekötni amúgy a helyiek már ezt is megszokták és ők még sosem állítottak meg amúgy úgy szoktam védekezni hogy amikor meglátom a rendőrt hogy integet gyorsan leengedem a 2 első ablakot így nem látja hogy van-e rajta fólia vagy sem ilyenkor általában már nem is kérdezik hogy van e rajta fólia ha mégis-bár erre nem volt példa-akkor még mindig lehet azt mondani hogy nincs is elöl üveg mert ilyen és ilyen oko miatt kivetted ideiglenesen
mondja azt hogy nem így van, az autóhoz nem nyúlhat szóval nem tudja bebizonyítani az igazát max hülyének néz hogy oldalüveg nélkül járok de azt le...rom amúgy ez már elég szélsőséges de én ezt csinálnám
szóval csak a 2 első oldalsó üveg a gáz,a többit lehet
Neked milyen fóliád van.Úgy értem hány százalék a fényáteresztése?Esetleg tudnál berakni róla oldalról hátulról képet? Bűbizi van? A rendőr úgy szólt be?
keresek kombi waresz hátsó rugópárt az enyém alá bárki tud bármilyen megoldást szóljón
amúgy a festésről annyit hogy az autó 15% térhet el az eredeti színtől hivatalosan aki már látta az enyémet az tudja hogy nekem kb pont 50-50% teteje sötét szörke,alja zöld rendőr egyszersem szólt még érte csak a fóliáért:-)
sőt müszakin se volt probléma
a szín átírás elég húzos kb 15e ft lenne de aki ennyire más színűre festeti a gépet az amúgy se olcsó szóval jó belekalkulálni
a rugókat ne felejtsétek köszi
ja és aki tud az szombaton jöjjön a kongresszusi központhoz!!!
Ezek nem rég lettek ellenőrizve, mert voltam egy szervízben ahol végignézik a kocsit ingyen. Azt tudom ,hogy a két hátsó lengéscsillapítóm el van szállva.A bal hátsó teljesen a jobb félig, de gondolom az enm okozhatja. Maga a rángatás alapja valamiféle motorikus dolog lehet.TEhát a forrás onnan jön.Olyan mintha szándékosan benyomnám majd elengedném a gázt (nem is elengedném hanem leugranék róla).Én gondoltam benzinpumpára ,hogy esetleg az nem egyenletesen nyomja a benzit, de ez lehet ,hogy életképtelen gondolat. :D
A társaság mindíg remek... mondom én ezt egy találkozó fényében :-) Szívesen mennék én mindenhova, de... tényleg idő szűkében vagyok most. Így a múltkori kis összeröffenésre is koszos autóval mentem, nem tudtam lemos(at)ni se :-(
Rég jártam erre, igen, de a Wartburg még megvan! Télire életében először zárt garázst kap, és már "előkészítem" a jövőre esedékes műszaki vizsgáját. Időm egyelőre nem nagyon van rá, de később, lehet csak évek múlva újra nekilátok rendbeszedni. Most a család és a kvázi két munkahely kissé leköti az időmet.
Váltót Polo és Golf2-ből tudsz szerezni. A Polo GT váltója (vagy azzal azonos áttételű) a legjobb, nekem nem sikerült szereznem. Az enyém annál picit rövidebb (AHZ kód), így igazán sportos. Motorcsere (1.6) vagy tuning nélkül nem javaslok hosszú váltót (pl Golf2 8N), legalábbis ha szeretsz dinamikusan közlekedni. Az 1.6 motor már bírná a 8N-et is simán. Létezik még Golf3 váltóból olyan, aminek az első 4 fokozata viszonylag jó kiosztású, és egy hosszú 5-ös (CRY?). Ilyet is szerettem volna, ilyet se találtam. Az egész konstrukció lelke a féltengely. Wartburg és Golf alkatrészekből építhető össze, de ebben nem én vagyok az igazán kompetens. A kapcsoló rudazat szintén golfból származik, a kupplung 1.3 motorhoz maradhat.
A motor átépítés még így visszagondolva is nagy szívás, de az eredmény kárpótol :-) Most is jól megy, hát ha még egyszer tényleg nekilátok kicsit faragni rajta! A félig elkészült szívócső és a Honda karbik türelmesen várják, míg újra elkap a gépszíj :-)
Ha a bizti körül mindent rendben találtál, akkor az alábbiakkal érdemes még próbálkozni:
Az izzó végén lévő hármas csatlakozót szükséges jól megmozgatni. Ha ez sem használ, akkor egy másik izzót érdemes kipróbálni, még akkor is, ha a nem működő izzó esetében látszólag rendben van mind a két izzóspirál (tompított, reflektor).
Már hasonló módon jártam "tesco gazdaságos" román izzóval. Látszólag minden OK az izzóval, mégsem működött pont a tompított. Egy másik izzó oldotta meg a problémát.
A benzintankom szintjelzője továbbra is akadás nélkül működik. Eladó, jó állapotú törtfehér homlokfala hátulhűtőshöz van valakinek?
Kabrió? Lássuk azokat a képeket. youtube-on láttam egy 1.3 kabriót, de azt éppen a halálba pörgették. Sajnáltam is szegény gépet, a gumikat azért elnyűtte, de a fát nem bírta kihúzni a földből. Na szóval jöjjenek a képek!
Nem nem ez egy műanyag lapra nyomtatott reklám. Sőt szerintem ha hátulról megvilágítanám úgy lenne az igazi. Amúgy elég nagy, kb A3as méretű. A honlapodhoz nagyon szivesen adok anyagokat bát sok kincsem nem nagyon van.
Megyek az autóval X sebességgel.Ez gyakorlatilag mindegy. Ha egyenletesen nyomom a pedált a lábam nem mozdítom, tehát a fordulat egyenletes.Úgy csinál az autó mintha remegne a lábam (rángatás?) .Ha le kéne írnom a dlogot olyan érzés mintha valaki állna a kocsi jobb és balfelén és jobbra balra lökdösnék a kocsit.Mintha a motor nem előre-hátra rángatna hanem oldalra.De persze ez lehet hogy csak így érzem.A "rángatás " forrása érdekelne és az orvoslása.
Köszi előre is a válaszokat!
További biztonságos balesetmentes közlekedést mindenkinek!
Kedves lajosuur! Várj te még avval! Ez rugó sajnos már korábban összekeveredett valami ócska vasanyaggal, ami fél fedésben már jó pár év szabadlégtérben tartózkodott, és már majdnem szétvágásra került sor, amikor szóltam nagyfaternak, hogy nehogy, mert jó lesz az még valamire. Szóval előbb még haza kell kerülnöm a pesti egyetemi száműzetésből, majd meg mérem, aztán ha időm engedi le drótkefézem, meg lecsiszolom, lefestem, de ne aggódj már kidobva semmi képpen nem lesz! Majd kibulizom neked valahogy, de ez még csak a jövő zenéje....
Kedves gask! A mézes kendővel elvileg közvetlenül a festés előtt kell le törölni a felületet, hogy a zsiradékot, és a por szemcséket leszedd róla. Igazából a higítós rongy modern változata, környezet barátabb kivitelben. :-) (Nem vészes az ára, érdemes megvenni.)
Kedves lajosur! Találtam még egy 2T rugót is. Az biztos, hogy szebb korában egy piros 353W-s Delux kombihoz volt tartalék, mert nagyfateromnak olyanja volt amíg 94-ben el nem adta (Bár azóta rájöttünk, hogy ez elhibázott lépés volt, mert rendszám nélkül el állt volna 11 évet a garázsban, és akkor most már én futkorásznék vele. De késő bánat, eb gondolat. Nem baj majd most megy a helyére a 4T, és a távoli jövőben szeretnék majd egy 2T kombit is feltámasztani.) Na a kérdés az lenne hogy szerinted ez a rugó jó a 1.3-mas hoz is?
Én tudom kié a képen látható kocsi. Valami Csaby nevezetű 1975-ös születésű fiatalember a tulaj. Hacsak nem a testsúlyát írja ki 75-nek. :) Mindegy. Ha csak a külsejét vesszük alapul, túl sokat nem kellett költenie az autóra, hogy "dögös" legyen. Hacsak nem fizetett ki egy vagyont az első lökhárítójáért. Ha neked a design nem is jön be annyira, ez az autó ékes bizonyítéka annak, hogy olcsón, akár házilag is egyedivé lehet tenni a típust.
Hali! Rég jártam erre, de akkor infó első kézből :-)
A 085-ös sorozatú VW váltók bármelyike jó, de az áttételre figyelni kell. Váltó beszerzéstől és extra igényektől (új kupplung, VW önindító, egyedi féltengely stb.) függően 70-120e Ft között áll meg a beépítés. A kapcsolási élmény összehasonlíthatatlan, bár nem olcsó átalakítani. Keress meg mail-ben ha érdekelnek részletek (wafer kukac freemail pont hu). Tibkét is zaklathatod a, ő a beépítésfelelős :-)
A motor meg Golf 3 1.6 (ABU kód) karburátorosítva, ez külön történet.
Nem. 10-ből 9-szer a biztosítéktábla a ludas. Ha egyik tompított se lenne, akkor lehetne a fényváltó a gond. Ott akkor le kell egyenként húzni a kábeleket, majd vissza, és általában meg is javul az érintkezés. Az első 4 biztosítékot mozgasd át, vagy próbalámpázd ki, hogy melyiknél tűnik el az áram (az egyik érintkezőjén van, a másikon meg nincs).
" Én is a csavarozást akarom megvalósítani, de én úgy akarom megcsinálni, hogy ne látszódjon, ha megcsinálom az új ajtóbetétet, meg a kárpitozást. Ennek a megoldásán még töröm a fejem."
Szerintem ne törpölj rajta.
Lehet kapni peremezett keresztfejes ( olyan mintha alátét is lenne rajta )díszcsavarokat bármelyik barkácsgoltban.
Szép elegáns.
Vagy dísz alététet használsz. az is jól néz ki.
Vagy nézd meg a LADA ( vagy más olasz autók ) bolháit. azok okosabban oldották meg !:) Én viszketést kaptam, nagyon idegesítettek a " bolhás " megoldások mert hosszas rákészülés kell a szétszedéshez és a összerakáshoz is.
Néhány mindíg beletört , kihajlott.
Visszarakni pedig megint egy türelemjáték !(-:
ajtócsukásnál aa kárpit kihajlik !(-:
Még Walami : Célszerű középen is fölcsavarozni a kárpitot.
A könyöklő környékén.
Ezutánnem fog lifegni az ajtókárpit amikor becsukod az ajtót.
Nyugati autókon a könyöklő alján van két csavar erre a célra !
Persze majd eldöntöd, hogy praktikum vagy eredetiség ? :)
" Viszont ma igazi kincsre leltem nagyapám garázsában, egy eredeti Autoker-es csomagolásban lévő, 353W-hez való fék főmunkahengerre. Ez jó lehet a 4T-hez is?"
A 2T első verzióban elől is dobfékes volt.
Amennyiben jól emlékSzem a padlóváltós ( 353 W ) 2T - vel kezdődött az, hogy
az első kerekeken már tárcsafékeket alkalmaztak.
A baj ott kezdődik az öreg darabokkal hogy:
A gumi gyártása során kén is kerül adalékként az elegybe.
Ettől pedig állásban is öregszik. Nézz csak meg egy öreg gumiköpenyt,
pl. egy póttkereket amit 10 - 15 éve nem használtak !
Persze töltesz bele egy pici fékoljat akkor újra "megszívja" magát és jó lehet.
Ezután > Látni kell a dugót, hogy nem száradt é ki és nem repedezett meg a gumigyűrű rajta !?
Tömörítőnek szerintem eléggé jó az IZArc is, tudja amit a WinRar, de nem beta és ingyenes! (ha számít, hogy legális legyen a teljes verziós szoftver :) )
CSatlakozom, azok a bolhák aztán ideg tépő kis jószágok. Ha az ember nem tudja hol vannak akkor nehéz leszedni a kárpitot. Volt hogy meguntam a csavarhúzóval az ügyködést, és kitéptem a fenébe. Ezt két bolha nem díjazta és eltört. Most már csak 4 van ajtónként.
Én is a csavarozást akarom megvalósítani, de én úgy akarom megcsinálni, hogy ne látszódjon, ha megcsinálom az új ajtóbetétet, meg a kárpitozást. Ennek a megoldásán még töröm a fejem.
Örülök neki! Tudom nekem a Maroti-Godainak a Trabant verziója van meg, hát az is igen tartalmas olvasmány. Ezt a füzetecskét elvileg egyébként minden 1.3-ashoz járt. Én is úgy fedeztem fel, amikor a több köbb méter szemetet kipakoltam a kesztyűtartós polcról. :-) Viszont ma igazi kincsre leltem nagyapám garázsában, egy eredeti Autoker-es csomagolásban lévő, 353W-hez való fék főmunkahengerre. Ez jó lehet a 4T-hez is?
Ezt tavaly fotózta az egyik haverom a halásztelik "madaras teszkó" parkolójában. Az autó annyira nem tetszik, a feliratok viszont nagyon ott vannak!!!!!
Most már érted miért mondtam Toroco, hogy szerintem a küszöböt is csináld meg? Ugye hogy kicsit furán néz ki így?
Kedves Lajosuur! Adok egy linket, innen ingyen letöltheted a Winrar-t!
Töltsd le, telepítsd a gépedre, majd ha ez megtörtént, akkor kattints jobb gombbal, a letöltött Winrar állományra (jelen esetben a Használati utasítás -ra), feljön egy panel ,válaszd a "Fájlok kibontása" menüt, akkor fel jön még egy beszéd panel, de avval ne törődj, nyomja egy OK -t és elvileg akkor az asztalon létre hoz egy mappát, amiben benne lesz az összes kép. Remélem sikerül! Ha bár mi segítség kéne még hozzá akkor keress meg a pjanos@citromail.hu-n. :-) Sajnos a nem úgy sikerült megcsinálnom ahogy akartam, ez csak a beta verzió, én ugyan is scannelni szerettem volna, de scanner kapitulált, így maradt a fényképező gép. De amjd be is scannelem, akkor sokkal szebb lesz.
De akkor azt a hogy csináltátok? Mindenhol ahol korábban a bolha fogta a kárpitot, ott most csavar van? Kell hozzá fúrni valamit? Üdv Pmobil
Az egy könyvecske? Hány oldalas? Esetleg letudnád fotózni olvashatóra, vagy szkennelni, és elküldeni nekem? Most tanulok weblap szerkeztést, és fogok honlapot csinálni, és minden ilyen könyvet is felszeretnék tenni rá. Az átküldést majd megbeszéljük, hogy ha megcsináltad. Köszi!!
Persze, hogy "király" a Barkas :) leszámítva, mikor nem az...
Amúgy tényleg szeretem nagyon, nem igazán mertem meghajtani a maxra, 80-nál többel nem mentem még vele.
Vegyes fogyasztásban 7 liter körül számoltam, tehát nem vészes, Wartburghoz képest nem tudom, nem volt még hosszú távra rendes Wartburgom. De tényleg jó gép, csak hát ez is DDR, öreg és romlik - ezzel együtt kell szeretni (vagy nem).
Azt hiszem, szerencsére csak egy kúpcsapágy csere lesz, a belső mehetett szét, bár ez nem száz százalék még, mert nem bontottuk le az egész féltengelyt, de minden jel erre mutat. Az is érdekes, hogy miután leszedtük a kerékagyat, és újra összeraktuk, megszűnt a hang egyelőre most.
Új váltót fogok beletenni, mert a mostani az rettenetes, és akkor ez is ki lesz cserélve... kíváncsi vagyok!
Huu a Barkas az király lehet, épp most gondolkoztunk rajta haverral hogy kéne egyet venni. Mik a tapasztalataid vele, mennyivel fogyaszt többet mint a Wartburg? Persze üresen kérdezem normális sebesség (az mennyi egy Barkasnál?) mellett.
Ha ez a gond, akkor kell venned egy talpas csapszeget, alső gömbcsuklót, trapézgömbfejet. Ezeken az elnevezéseken találkoztam vele eddig. Ez wareszba nem kerül 2000Ftba sem. talán a barkaszban is ugyan olyan van. 2 csavar tartja a trapézkarhoz, meg egy nagy anya a kerékagyhoz.
Nekem a Lajosuur listájáról a 4. van jelen. az hogy kalapáccsal ütnék az egyha kifelyezés, nagyon dúrva, és néha olyan ahogy a fém a fémen csúszik, mintha szét akarna szakadni az egész. Elég félemlet keltő hangjai vannak, és már életveszélyesnek nyilvánítottam az autómat ez miatt.
Köszi a leirást. N erre nem is gondoltam, hogy azért lesz jobb, mert a relé kisebb áramra is kapcsol. A barkácsolással nincs gond elvégre műszaki számítástechnikai technikus vagyok, és az áramkör építést is tanultam. De már elég sok plusz relé van beépítve a kocsimba :DD Mindig figyelek, hogy ne legyen rövidzár, és mindig jól leszigetelem a dolgokat.
Lenne egy kérdésem, ami foglalkoztat. A 353W-nek a belső ajtó borítása jó a 1.3-asra is? Csak azért kérdem, mert gondolkozom, hogy kicserélném őket a régebbiekre, mert a a 2T-nél volt két csavar a könyöklőben, és amikor húztad, akkor azok úgy ahogy fogták az ajtót, de az 1.3-nál csak egy csavar van, az is lejjebb, és amikor csukod az ajtót akkor igazából a könyöklő csavarjait,meg a kárpit bolhákat húzod, és most úgy jártam, hogy lelazult a jobb elsőn a könyöklő, lehet szétszedni, és újra csavarozni. Szerintetek megoldható? Vagy elég lenne csak a könyöklőt kicserélni?
De nagyon rápörgött mindenki erre a tuning témára. Amugy a Trabant topicon árulnak 4 gyönyörűszép polírozott Irmscher felnit, ha nekem nem lenne már eleve, akk még licitálnék is rá, de igy, minek:)
Hát majdnem biztosan féltengely. Kettős klasszikus kardáncsuklós (így homokinetikus), a vízzel és sárral történő kenést rosszul bírja. Iszonyú hangokat tud kiadni.
Atomi, jól emlékszel, a réginél csavarok fogják a vezetékeket.
Barkasommal járkálok ide-oda mostanában, de az utóbbi napokban elkezdett valami kopongi, de nagyon súlyos szinten, mintha legalábbis ki akarna szakadni a jobb első futómű...
Komolyan, olyan módon,hogy az egész karosszérián, gyakorlatilag az ülésem alatt is érzem, hogy valami nemkicsit ér hozzá valamihez, menet közben! Néha meg olyan a hang, mintha a kipufogót kb. a földön húznám. Egyszerűen érthetetlen!!!
Tudni kell, hogy a Barkast én úgy vettem át kb. 2 hónapja, hogy nem tudom mióta nincs rajta a porvédő gumiharang a féltengelyeken, én sem vettem még, mivel nagyon gyorsan szétmegy az utángyártott, x ezer ft-ért, és addig amúgy sem láttam értelmét rárakni, amíg egy másik váltó bele nem kerül.
Reggel kiveszem a motortetőt, és úgy megyek vele, de az az érzésem, hogy úgy sem fogok látni belőle semmit...
Segítsetek! Ki mire gyanakszik? elképzelhető, hogy kezd behalni akkor az a féltengely téma a gumiharang hiánya következtében?
De atomi user nem hiszem hogy irigy lenne, és magával vinné a sírba a titkot. Ezért meg is osztotta a saját innóvációját mint egy lehetséges megoldást a problémára. A 20705-ös hozzászólásban volt valami ilyesmiről szó.
Sajnos a gyári fékgomba is olyan, hogy nem mindegy merre folyik rajta az áram. Meg van jelölve + jellel a biztosítéktáblára kötendő fele, ellenkező esetben hamarabb tönkremegy. Kirelézés lehet jó, de félek hogy eléggé bináris az állapota, tehát vagy kapcsol vagy nem - kis áram sem fog hamarabb átfolyni rajta tehát ha csak nagy nyomásnál kapcsol, akkor ez nem oldja meg a dolgot. Felfúrni meg a legroszabb ötlet, csak a károsteret növeled meg vele. Ja igen, a dobfékes rendszer kapcsolója pont ezért nem csereszabatos a tárcsafékesével - túl nagy a károstér. (Emlékeim szerint azokon még csavarok alá volt befogatva a vezetékvégek nem csúszósaruval.)
Első körben azt javallom Mindenkinek, hogy ne piszkálja ezt a rendszert. Főleg ne olyan EMBER aki nem sokat ért az elektromossághoz ( áramkörözéshez ! (-: )
Tehát nem igazán villanyász..Villany- Ász ?:)))
A gyárilag kitalált dolgok nagyon egyszerűek és nagyszerűek !
De !
Igaza van kt78 - nak az alábbi hozzászólásban >
kt78 >
Szóval elméletileg ennek a relés megoldásnak a lényege ha jól értem az hogy kisebb lesz a féklámpakapcsoló ellenállása, és alacsonyabb nyomáson kapcsol?
A féklámpa kapcsoló egy kis 12V-os relének a tekercsére a testhez képest kapcsolja a 12v-ot ,a relé C kimenetére egy állandó 12v ot kötünk ,és az NO kimenetére a féklámpához menő szálat. Jgy a féklámpa árama a relékontaktuson folyi ,a féklámpa kapcsolón csak a relé tekercsének árama folyi ,ami ennek töredéke.
Mivel mostanában viszem az taligát műszakira egy fékszabályzás elkerülhetetlen lesz (a hátsó fékek kegyetlenül fognak XD) ha attól sem javul akkor majd kókányolok bele valami okosságot.
Sebaj, majd legközelebb h arra jársz. Hamutiprót már jó régen láttam erre. Hát gondoltam egy minimális ültetésre, vagy keményítésre, hogy egy kicsit stabilabb legyen a gép. Hátulra mindenképpen kéne erősebb rugó, mert sokszor meg van pakolva és nem szeretem ha nagyon leül.
Szia Toroco! Sajnos ma túl korán mentem, és még nem volt nyitva a műhely (kb fél kilenc), aztán egészen este 7-ig a Verhót bütyköltük, így hogy sajna nem tudtam megkérdezni, viszont nézegetve a régi kommenteket tegnap feltűnt, hogy a 21276-os kommentnél Hamutipro-nak pont olyan indexei vannak, amilyet én is szeretnék, és amiről meséltem is. Lehet, hogy őt is meg kéne kérdezni, hogy honnan szerválta őket.... Ha olvasod ezt kérelk jelentkezz!!! Toroco még egy kérdés a futóműhöz is tervezel hozzá nyúlni? Kedves Lajosuur! Örülök, hogy tetszett a kép. Bocsánat, ha túl sok pofáznék itt a fórumon de, a családban el vagyok "nyomva" és csak it tudok érvényesülni, és ilyenkor kis regény írásban teljesdem ki. :-) Ui.: De azért remélem nem untatlak.
Én kireléztem a féklámpa kapcsolómat ,ezáltal sokkal kisebb áram folyt át rajta és érzékenyebb lett. kisebbet szikrázik ,kevésbé ég el a kontaktus és kisebb nyomóerő kell ,hogy záródjon.
Én is metált szeretnék, és kétszinűt terveztem, és kivül belül festeném. Hát szerintem akkor a rendelkezésre álló garázs nem megfelelő. egy nagyon öreg téglagarázs, és egy traktor van benne. Viszont 150000Ftot meg nem igazán akarok kiadni a festésre. Te meg nagyon messze laksz, én pécsett és az meg 140 km.
Ez tipikus, az enyém is ilyen, talán az a legjobb, hogy ha beépítesz egy kapcsolót, ahogy Lajosuur is mondta.
Megtaláltam a választ idézem is LimDomtól:
"(De én jártam már úgy, hogy a vadi új kapcsolóval sem javult a helyzet. Javaslom a Passatét. Ugyanúgy belemegy, és állítólag sokkal érzékenyebb. De az igazán jó megoldás Atominál van!:-)))"
Na most hogy Atomi hogy oldotta meg arra csak ő tudja a választ.
Ez Wartburg "betegség" , ha lehet annak mondani.AMit kapsz utángyártottban az sem job, sőt még rosszabb. Valaki itt a Topicon megcsinálta más fajtával a kocsit más típusú autójéval és azzal egyből villan ahogy hozzáérsz.Talán Volvoéval?
Köszi a segítséget, nekem konkrétan az a bajom hogy már egy kicsit fog a fék, amikor kigyullad a féklámpa, azt hittem hogy ezt lehet állítani, de akkor marad a fékek felszabályozása.
Garázsban is lehet festeni lényeg, hogy huzat mentes legyen és ne legyen egy szem por se, én fel szoktam locsolni, meghát fújás elött törlés mézes kendővel és akkor minimális a por. Ha mégis kerül valami szemét a felületre akkor meg csiszolás polírozás.De nagy munkához azért jobb a kamra. Amúgy Székesfehérvár környékén vagyok.
TL-54-01: Szép vagy te is:)) Én is gondolkodtam hasonlóban de aztán mégis a metál fénynél maradtam.
Bocs hogy megzavarom a társalgást, de segítséget szeretnék kérni, mégpedig hogy hogy, és hol kell a féklámpát beállítani hogy korábban gyulladjon fel? (1.3- ról volna szó)
Akkor már nem csak nekem lesz kétszínű Wartburgom. AZ enyém '81-es eredeti fehér fényezéssel azt leszámítva, hogy a teteje sárga. Én második tulajtól vettem, és ő azt mondta, hogy az első tulaj is így kapta a Merkúrtól. Lehet találgatni, hogy mi az igazság. Mindenesetre szép. Lássuk sikerül- e beszúrnom a képeket:
Te rendes festőműhelyben csinálod, ahol van minden elszívő, meg porszűrő? Nekem csak egy kisebb garázs áll a rendelkezésemre, meg egy kisebb teljesítményű kompresszor, ezért is gondoltam, hogy elemenként festeném, de semmi gyakorlatom sincs. Szal engem érdekelne az egész folyamat.
Én is megkérdezném az ország mely részén dolgozol, esetleg festetném veled majd a verdát, meg segítenék is benne. Jövő nyár fele lenne esedékes a dolog.
Köszi, igyekszem szépre csinálni. Eredetileg csak egy főtengely cserét terveztem, de aztám hamár fényező volnék ne legyen horpadt, csúnya autóm. És a lejtőn nincs megállás, komplett fényezés, blokkot fúrni kell, stb stb. Legalább új autóm lessz.Ha valakit érdekel féestéssel kapcsolatban bármi, segítek ha tudok.
Már 1200-1300HUF/l környékén vannak jó félszinti olajak, amiket nyugodtan lehet 1:50-1:60-ba keverni. Ezres környékén is lehet kapni Agip olajat, ami résszintetikus, de nem javaslom, mert mintha Arol lenne keverve valamivel :o) Azaz, büdös, mint az Arol, ám ken is. Olcsó olajak közül az Orlen Synth power, valamint a Mogul Rapid 2T vállt be a legjobban. Castrolnak is van olcsó félszinti olaja, 1200 környékén. Aki perverz, az vehet Repsol vagy Stihl olajat is, azokat elég 1:70 környékére keverni.
Mindegy mit teszel bele, de az Arol nevű pakurát el kell felejteni, mert kenőképessége kb. odáig terjed, hogy az ajtózsanér nem áll meg tőle. Hivatalosan is szűrt fáradtolaj.... Ezt hiába kevereb 1:10-be is, ha egyszerűen nem tapad jól a fémhez.
Az aksi elég új, és tvaly mérettem, akkor azt mondták 99%ban jó, és 55Ah-ás. Szerintem az aksinak nincs baja, a generátorra viszont ránézek ma takarítás után, most szépen süt a nap.
Mondtam az 1000 csak találomra lett pont ezerre tekerve a hajnali sötétségben. Majd leveszem ameddig a töltés engedi.
Az a legjobb, ha a képek 800x600asak és 500Kbytenél kissebbek. Miután feltöltötted őket megjelennek a szövegmező alatt, akkor ott lesz mellettük, hogy beszúrás. Ha arra rákattintasz a szövegbe berakja az [image1 ] feliratot, és a képp ott lesz. a szöveget igencsak megtudja bolygatni.
Tapasztalatok az alacsony alapjárattal. Vissza kellett állítanom az alapjáratot 1000re. Ma reggel ugyanis a forgalmidugóban álldogáltam egy baleset miatt, és csak nagyon ritkán haladt a sor. Reggel volt esett, szal égtek a lámpák, ment az ablaktörlő, a fűtőventilátor, a hátsőablakfűtés, és persze szólt a hifi. Gondoltam leállítom a motort addig... a gond ott volt hogy nem birtam 2 percel később beindítani. Úgy vélem ezen az alacson fordulatszámon már nem töltött a generátor. Igy már én is csináltam a dugót. Minden fogyasztót lelőttem. Az elakadásjelző is tök lassan villogott. Aztán nagy nehezen kicsit összeszedte magát az aksi és éppen bebírta tekerni. Szakadó esőben, találomra feltekertem az alapjárator, aztán minden extra fogyasztó nélkül elmentem a suli ig. Holnap visszaveszem az alapjáratot, és kimérem a töltést, de több mint valószínű, hogy az volt a baj.
Pmobil!
Köszi a képeket. Átnéztem de az öv pontjait nem írja. A kép alapján arra gyanakszom, hogy a hátsó övek olyanok mint a trabiban, nem orsós, hanem csak simán oda van csavarozva valamekkora hosszúságú őv.
Már töltikézem is a füzit, kb ennek a mondatnak a végére lent is van. lent is van. Mingyárt meg is nézem. Látom a képeken, hogy neked is ott vannak azol a csavarok a vassal a tank mellett. én arra gyanakszom, hogy az lehet a 4. pont.
Majd ránézek arra a Lajcsi srácra. Köszi a tippet.
Hát a tükörbe csak index lesz elektromos állítás meg fűtés nem. az olyan tükör már 16000Ft, nekem elég az 5000Ft-s is. Elektromos ablakra gondoltam de nem olcsó, viszont lesz központizár, ha megtudom olcsón csinálni elekrtomos ajtó nyitás, egy lámpa, hangszóró, és egy kis házi kovácsolású hangulatfénytechnika, és a tükör 3 vezetéke.
Hát igen ez a búra kicsit húzós, ennyit nem ér meg 53 euro.
Én is sziloplasztal tömítettem a szélvédőt. 3 tubussal beletoltam a 2 szélvédőbe. és azóta nem ázik be a gép. Ha a gégecsövet is opelből szedem akkor már egyre jobban opel hibrid szagu lesz az autóm, főleg astra.
Na erre gondoltam, de ahogy nézem, nagyon ennek sincs a küszöbje megtoldva. De kétségtelen hogy gönyörű szép, szerintem ez a két színű fényezés tökéletesen áll neki...
Na már töltöm fel az egészet citromail óriás mellékletre, úgy hogy szerintem mire befejezem ezt a kommentet már nálad is lesz. Sajnos nem tudtam scannelni, mert a scanner megháborodott, így az általam csak "paraszt" verziónak nevezett megoldást, tudtam eszközölni, azaz lefotóztam. De a legnagyobb felbontásra raktam úgy hogy szerintem eléggé olvasható maradt. Küszöb ügyben szerintem kérdezd meg Lajcsit az East Block csapatából, ő biztos tud neked segíteni. Itt az emailje: lui1974@citromail.hu, vagy keresd meg az IWIW-en az East Block-ot és írj nekik ott egy levelet, nagyon segítőkészek szoktak lenni. :-) De nem volt az Irmschernek a Wareszhoz küszöb készlete? Én úgy emlékszem mint ha lenne, majd mindjárt rávetődöm..... Gégecső ügyben azt tudom javasolni, hogy valami régebbi Opel modellből szereld ki, azoknak általában jó hosszú szokott ez lenni az elekromos átkötőjük. És miért lesz olyan sok kábel, lesz elektromos ablakemelő, meg a sport tükör és füthető és elektromosan állítható lesz? A búrának mindenképpen megpróbálok holnap utána nézni, hogy mi, merre, hány méter, szerintem holnap reggel amikor megyek a Verhovinánkat szerelni, majd beugrom hozzájuk. És végre meg van a siker élmény! Sikerült megszüntetni a hátsó ablak beázást, ma egész délelőtt esett, és egyetlen egy csepp sem jutott a csomagtartóba!!Ne higyjen senki a híreszteléseknek, a sziloplaszt is tökéletesen tömít, csak nem gagyit kell megvenni. Egyedül a miatt szívtam, mert a haverom homokos vödröket szálított benne, aztán kettő kiborult, én meg amint haza jöttem lapátolhattam ki belőle. Ja igen és most sikerült végre normális gumiszőnyeget szereznem bele, a Volvo FH12-esnek a gumiszőnyeg garnitúrája tökéletes bele. Igaz így is van alatta linoleum biztos ami biztos alapon. :-) Ja meg csináltam képet a korrodált csomagtartóról, nem olyan nagy munka, de szeretném minél előbb megcsinálni. Nagyon szép WR autója, le a kalappal előtte. Biztos hasít is.............. :-) Na ment a email, remélem olvasható lett.... Üdv pmobil
Már volt egy érdeklődő aki vel jelenleg üzleti kapcsolatban vagyok. Holnap megyek a gumishoz, ha időben fel tudok kelni. Kérek árat, infót a felniről, hátha van még több is ami jó wareszra, akkor képet is csinálok, meg hozok telefonszámot.
Valahogy az élet megint waresz birtokossá tett, amit egy cseppet sem bánok.
79-es de lux-al nyomulok/tam.Sikeresen beállt a főtengely, vettem újat, de muszály lesz fúrni mivel túl nagy karcok lettek a hengerfalon( ez mai infó) Közben a fényezés is folyik, sajátkezüleg. Akit érdekel egy lakk fehér tetős metálbarna színben készülő autó képe az jelezze, hirtelen nem szeretnék Wartburg tulajdonosokat megbotránkoztatni.
Ezt a felnit megkérdezhetnéd, illetve elküldhetnéd a gumis telefonszámát a mailcímímre. Cserébe felajánlok két megfelelő (OFF márka hasonló gyári) gumicsövet, amivel az ajtóba átviheted a delejt. Le is küldöm postán. Előre is köszönöm,
Ment a mail. Itt van egy jó hely ahol lehet műszakiztatni. Azt mondták ott helyben meg is csinálják az autót ha van valami, hogy átmenjen.
Én is gondoltam erre a gipszes üvegszálas témára, az egyetlen bibi, hogy gözöm sincsen hol lehet ilyen anyagokat venni, meg hogy hogyan kell csinálni. Erről is kéne valami oktató leirás.
Oké, ha valamit megtudsz a búráról akkor szólj! Másoknak is lehet hogy kéne. Köszi
Hát jól tudod, nincsen olyan kábelköteg. Nálam van, vagyis lesz. Megfúrom az a oszlopot meg az ajtót, és szervez bele valami gumi gégecsövet. Egy jó hosszú müanyag van, de az lehet hogy túl merev. Elég sok vezeték fog benne menni a tervek szerint. Addig meg csak úgy húzom át mint a hangszóró kábelt. Kijön a műszerfal alól, és bemegy az ajtókárpit alá a kellő logó vezeték hosszal.
Itt itt megtudod nézni milyen cucc van WR autójában.
Én még nem láttam 5 sebességes wareszt, csak hallottam róla. Ezek a nagy legendás csoda gépek, a wartburgok titánjai :D
High! Amint sikerül ma haza keverednem akkor majd bemásolom a füzetecskét csak dobj meg egy email-el, hogy hova küldjem. Az én email címem: pjanos@totalcar.hu . Ha esetleg kellene még valakinek akkor szóljatok és küldöm!!!!
Biztos át megy majd! Minden esetre lelkileg készülj fel, hogy nem lesz egy semmi menet a vizsgáztatás. Mi szeptember elején voltunk két utánfutóval vizsgázni, de 7 és fél óra volt mire sikerült mident elintézni, de ebből a hét és fél ből is 2 és fél az az idő, amíg arra vártunk hogy fizethessünk, mert lefagyott a rendszer, és nem volt képes a a központi géptől, a 3 méterre lévő pénztáros fölkébe eljutni az adat. Röhej....... Én márciusban megyek, de már előre félek tőle, hogy megint menyi időt el b@sz az ember feleslegesen (bocsánat a csúnya szóért, nem jutott most helyette más eszembe)....
Hát a küszöböt nem is tudom hogy lehetne megoldani. Meg kell mérni hosszra, és lehet hogy az A-s Vectráé esetleg az F-Astráé jó lenne hozzá, és utána már csak faragni kellene belőle. De ez csak tipp. A legjobb lenne, hogy ha gipsszel megcsinálod a kivánt sablont, aztán üvegszálas műanyagból meg megformázod a küszöböt. De az is lehet, hogy csak egy ügyes kezű lakatos kellene hozzá... :-)
Színtelen bura ügyben majd meg keresem a Szabó "Művek"-et, ha arra járok mert én is náluk láttam két kocsin, úgy hogy ők tutira tudják honnan lehet beszerezni, sőt ezen a két kocsin már méhselyt szerkezetes átalakított hűtőrács volt. Nagyon jól néztek ki, csak éppen nem volt nálam a fényképezőgép. :-(
Csak érdekelne: a sport tükörbe hogy viszed el a vezetéket? Mert ha jól tudom a Waresznál nincs semmilyen elektromos kábelköteg, ami az ajtóba menne.
Fényszóró kérdésben meg az egész fényszóróra értettem, ezt szintén Szabóéknál láttam. Én is nagyon meglepődtem hogy a Hella még gyárt ilyet a Wartburg-hoz. És ha jól láttam nem is üvegből volt már, hanem műanyagból.
1.6-os motor? Mi volt a donor? Én egy régebbi használtautóban láttam egy Wareszt 1.6-os Passat dízellel, meg egy ideig volt egy kétütemű Wartburg is a hasznaltauto.hu-n Daihatsu motorral. Na azok se lehettek semmik!
Hát mivel a költsévetésem, kb a kétszerese a váltó cserének, ezért azt hiszem lemondok róla. Egyébként azért kérdeztem, hogy milyen a váltó benne, mert ebben a füzetecskében azt is írják, hogy Mo.-ra jöttek Varnyuk gyári ötsebességes váltóval. Olyannal még nem is találkoztatok? Na akkor küldjétek a címeteket én meg küldöm a másolatot! Üdv Pmobil
Ezúton szeretnénk benneteket meghívni egyesületünk Jubileumi Őszi Találkozójára, az év utolsó előtti rendezvényére.
A találkozó helyszíne, a Budapest Kongresszusi Központ parkolója. XI. kerület, BAH csomópont, Hegyalja út-Jagelló utca sarka. (a Hegyalja úton, az Erzsébet Hídtól 5 percre)
Hát én is ez miatt aggódom, hogy szemcsés lesz. Hát ya, messze van, meghát ez egy több napos művelet, és haza vonatozni meg vissza sem olcsó. De ez majd csak jövő tavasz nyár fele lesz aktuális, ha átmegy a műszakin. Februárban esedékes.
Hátulra az első lökős fog kerülni kessebb átalakítással. A küszöbön is gondolkodtam, de nem tudom hogyan lehetne megcsinálni a lehető led olcsóbban.
Lecserélném, de nemtom hol lehetne venni szintelen búrát, az oldalsó indexeket meg lefalazom, mert a tükörben lesz index.
Igen, az normális ha a viz bemegy a lámpába. Nekem például penészes belul egy kicsit :D Az egész fényszóró testre gondolsz, vagy csak az izzóra? Én H4es xenon gázos izzót raktam bele. Sokkal nagyobb nem lett a fénye, de szép fehér.
WR is bontottat tett bele, meg a motor is 1,6os. Én egyszer kérdeztem a szerelőt itt azt mondta 100000 körül lenne mindennel együtt ha 5ös váltót tesznek bele.
Szerintem ha nem lesz más megfurhatos a kasznit, csak alaposan kezeld le, és akkor nem fog rohadni.
Nekem nincs ilyen könyvem sajnos. Beszkennelnéd, de akár le is fényképezheted, ahogy neked egyszerübb.
Hát csak vigyázz avval az otthon festéssel, mert ha nincs eléggé kitakarítva a garázs, akkor a por bele száll a friss festékbe, és és szemcsés, rosszabb esetben szöszös lesz. Az egyik ismerősöm járt így aki a Peugeotját fényezte így. Egyébként én adnék neked címet, ahol lehet, olcsóbban lefényeznék, csak nem hiszem, hogy ezért elautóznál 211 km-ert Pécsről Tatabányára. Ugyan is a nagybátyám garázs szomszédja, a helyi Opel márkaszervízben fényező, és délutánonként a garázsnál - amiben egy komplett festő kabint rendezett be - maszekol. A gyönyörűen dolgozik, a múltor éppen egy csoda szép M3-as BMW Coupét javítottak, és olyan jól megcsinálták, nem is lehetett látni, hogy hol sérült. De például ő festi azt a Jawa-t is, amit éppen nagybátyámmal rakunk össze. :-)
A Wareszodra vissza térve, hátura is raksz fel lököst, és a küszöböket is lejjebb húzod? Tb-n volt régebben egy tuning 1.3-as és azon is volt elől hátul lökös színre fújva, de a küszöböt úgy hagyták gyári állapotban, és így inkább rontottak az összképen mint javítottak. De remélem a tiéd cool lesz, kíváncsi leszek mit hozol ki belőle. :-)
Ja két esztétika ötletet had osszak meg veled, szerintem ha nagyon szép gépet akarsz faragni belőle, akkor cseréld le az első indexeket fehér búrásra, az oldalsókat meg a Skoda Fabia indexére. Nagyon nagyot dob az autó megjelenésén. Majd az enyémen is le akarom cserélni, mert a jobb első már ragasztva van, és akkor inkább veszek két ilyen újat, a régiek meg mennek tartalékba. Meg egy olyan kérdés, hogy az Waresznál normális hogy ha a hátsó lámpa bura és a tükör között megjelenik a víz?? Amikor mostam egyszer csak észre vettem hogy hohó hát ott az autó samponos víz. Elkedtem öblíteni tisza vízzel a kasztnit, aztán szépen el is tünt a búra alól a víz, úgy hogy valahol utat talált magának. Egyébként a világító testekkel simán működnek tőle. Ez normális? És ha már a világító testeknél tartunk, egy közkérdést feltennék: Van itt valakinek Hella H4-es fényszórója a Wareszán? Érzékelhető különbség van fényerőben a Ruhla-hoz képest?
WarbiRunner-nek gyári a váltója, vagy már ő is bontotatt rakott bele? Hát viszont ha húzós az ára akkor sajnos le teszek róla, mert a költségvetésbe sajna nem fér bele. :-( Egyébként az ötlet onnan jött, hogy az egyik ismerősömnek a négyüteműjében a 1.9-es II Golf-nak az automatája volt bele szerkesztve, mondjuk a közép konzol elég buhera jelleggel volt bele instalálva, de működött. De aztán bele rongyolt hátulról egy Astra, és totálkáros lett. Azóta nem tudok róla.
Hát a tükröt sajnálom, még meg hányom vetem magamban, hogy mi legyen vele. Jó ,akkor ennek az övnek utánna nézek. Én egy Fiat Ritmoét akartam bele szerkeszteni, de azok már gyárilag olyan tré állapotban voltak, hogy inkább hagytam a fenébe. Ja igen ha jól tudom a Wartburg használati utasításban meg vannak az övek gyári pontjai. Neked nincs meg a kis kék-sárga füzet? Mert ha nincs akkor nagyon szívesen bescannelem.
Szinnre akarom majd fujatni, de majd csak jövö tavasszal. Igazából az egész autóra ráférna már egy új fényezés. Szerintem itthon fogom lefujni, mert nem lesz 120000 pénzem hogy átfestessem. Én is gondoltam már a ködlámpára, majd körülnézek hol van bontó még itt Pécsett.
1. A legtöbb tükröt pedig csak fúrással lehet feltenni. Én sporttükröt fogok feltenni, és én annak hegesztetek fel egy lemezt, ami kicsit kitakar az ablakból, és abba csavarozombele.
2. Az 5ös váltó ügyében a legjobb tanácsot WarbiRunner tud adni, mert neki olyan van. Én már beszéltem vele erről, és hát nem olcsó mulatság.
3. Szerintem bármelyik warti boltban tudsz venni, pesten meg majdnem minden kerületben van. Én megyek ma wareszboltba, mert a héten még nyitva van aztán megszűnik. Én is veszek pár feliratot, és akkor veszek plusz egyel több 1,3ast, hátha te nem kapsz aztán majd eljuttatjuk hozzád. Nem drágák és mivel itt kiárusítás van még olcsóbban is megkapom. Laci bácsi egyszer leirta a címeket. Megtaláltam őket:
Budapest
* VI. Wesselényi 75., Tel.: 3224-078 * XI. Boglárka utca * XI. Zsombolyai utca 8. Zsombi Autósbolt * XIII. Hajdú utca 9. Csapi 2000 Bt. Tel.:350-7447, nyitva: h-cs 8-17, p 8-15, http://www.csapibt.hu * XIII. Hegedűs Gyula u. 94., Tra-Wa-La, Tel.: 3201-632, h-p 9-18, szo 8-12 * XIV. Pilisi út 51. (47.?) Örs vezér tértől kifelé a Kerepesi úton, Szegvári Viktor, veteránbolt * XIV. Csömöri út 92. * XVIII. Cinkotai út 51., Tel.:257-1694, nyitva: h-p 8-17 * XVIII. Szigeti Kálmán u. 58. * XX. Jókai Mór utca 59., Ga Ga Kft., Tel.:285-20-10 (új, bontott és felújított alkatrészek, nyitva: h-cs 9-17.30, p 9-16, sz 8-12) * Csepel, Szent István út 171., Ko-csi Autósbolt, Tel.:277-6553 * Bécsi út - Föld u. sarka * Start, Moszkva tér, taxiállomás * Budaörs, Szbadság úton, "Frici" autósbolt * Böszörményi út elején, a Nagyenyed utcánál * Non-stop a Népligetnél, a Fertő utca 20. körül * Pacsirtamező utca 30-cal szemben, a páratlan oldalon
4. Szerintem hátső övet nem kapsz. Én a vásárban vettem 2000Ftért egy első garnitúrát, és azt raktam be. A drótos csatot "S" alakban meghajlítottam és úgy jön ki az ülés mőgül, a középső meg egy audi 80as é. Szal bármilyet berakhatsz. Egyedül arra kell figyelni, hogy hova rakod az orsót és hogyan. A waresz első övorsói csak függőleges helyzetben rögzíthetőek, mert másképp nem lehet kihúzni. ugyan így vannak fekvő orsók is. Én nem találtam meg az orsó helyét a csomagtartóban ezért csak feltettem a C oszlopra. Végülis volt egy csavar a tank körül, ami egy darab vasat rögzít. Ha az lenne a tartó akkor oda kell egy L alaku vasat csinálni. Csak ezt a képet találtam az övről.
Még nyáron találtam egy alufelnit itt pécsen, ami rá megy a wareszra. Nekem nem igazán jött be, ezért nem is hajtottam rá. Esetleg valakit nem érdekel? Nemtom meg van e még, holnap úgyis beugrom ahoz a gumishoz, megkérdezhetem mennyi ha még meg van.
Én is csatlakozom Lajosuurhoz. Megválaszoltad a kérdéseidet. Én még nem tapasztaltam, hogy hidegen nem pörög fel rögtön. Elinduláskor még nagyobb erővel is ránt rá az aszfaltra :D A Csillagkaput meg el ne feledd megnézni. Anélkül én sem tudok aludni :D Meg van 9 évad a tizediknek meg várom a szinkronját.
hmmm... én már csak ilyen maximalista vagyok. Tehát hagyjam? Hát akkor jó... Egyébként nem valószínű, hogy vizes volt a benzin... már elég régóta csinálja. Cseréltem gyertyát is, de a jelenség maradt. Csak néha zavar... amikor vagánykodni akarok, hogy: "Hallgatsd milyen királyul pötyög az alapjárat... pöff... hmmm..." :( Akkor megkérdem azt is, hogy mi az oka annak, hogy hideg motornál, amikor gázt adok, van hogy nem azonnnal pörög fel, hanem megtorpan egy kicsit... csak azért van mert hideg még a motor? Esetleg koszos a légszűrőbetét? De lehet, hogy a karbinak sem ártana egy alapos pucolás? Még sosem volt kipucolva és ugye a 17 év alatt azért rakódott le benne retek. Vagy ne kérdezzek hülyeséget, hanem nézzek meg egy Csillagkaput és menjek aludni? :)))
MEghalt a két hátsó lengéscsillapítóm, úgyhogy szereztem négy lepukkantat amit beadok a Kárászyhoz felújításra így nem kell kivenni azt ami benne van.A Sport változatukat választottam,tehát kicsit keményebb is lesz. A kérdésem az lenne ,hogy hol érdemes lengéscsillapítóba szilentet venni, mert akkor már azt is cserélem.
És ha ki lesz reparálva, mit csinálsz vele lefújatod színre, mert szerintem, úgy még jobban nézne ki.... Plusz ha javasolhatom próbálj meg hozzá valamelyik bontóban egy pár ködlámpát túrni, szerintem avval még jobb lenne, és az Astra cuccoknak is úgy lement az ára, hogy fillérekért kapsz hozzá mindent. Egyébként most a Waresz is hasonló hiba jelenségeket mutat mint a tiéd, berakod például rükvercbe, nyomatsz neki egy kis gázt, aztán fék, és valami surrogó hangot ad ki, már gondoltunk mindenre (én személy szerint a féltengelyre), de nem jöttünk rá hogy mi lehet, úgy hogy ez most már a szervízesek dolga lesz kideríteni, amikor majd szét kapják a futóművet. Meg lenne még pár kérdésem: 1. Nem tudjátok, hogy Wareszra lehet, e úgy jobb oldali visszapillantót rakni, hogy a kasztnit ne kelljen megfúrni? Mert azért a pesti forgalomban el kélne rajta. Plusz gondolkoztam, hogy egy Fiat Panda tükrét aplikálnám rá, de nem vagyok benne biztos hogy az is jó lenne, meg szerintem ahoz is fúrni kéne a kasztnit, arra meg nem visz rá a lélek. Majd rakok fel képet a "tükör donorról"... Olyasmi megoldásra gondoltam mint amilyen a Trabikon van, hogy az ajtó felső éléhez lenne valahogy rögzítve. 2. Csak megfordult a fejemben, hogy a váltót esetleg kicserélném Golf vagy Jetta ötsebességes váltóra. Nem tudom hogy ez műszakilag lehetséges-e, vagy hagyjam a csudába az egészet, és inkább nem bontsam meg. Csak azért gondolkodtam ebben, mert úgy tán csökkene a fogyasztás, és a motor sem pörögné agyon magát 120 környékén. 3. Nem tud valaki olcsón 1.3-mas feliratot, mert az enyémről valami hülye szakbarbár letépte, és nagyon böki a szememet. Van esetleg valakinek egy feleslegbe, vagy autós boltot tud-e valaki, ahol még árulnak ilyet? 4. Plusz lehet e még kapni Wareszba hátsó biztonsági övet, vagy hogy melyik autó típus csere szabatos vele? Előre is köszi! :-)
Nem volt energiám és lelkierőm arra, hogy magam szedjem darabokra, én összerakni szerettem és babusgatni őket. A feldarabolás nem az én stílusom.
Számolgattam, hogy alkatrészenként mennyiért lehene eladni, próbáltam is hirdetni a vaterán a még ki nem szedett alkatrészeket de ott sem volt érdeklődés rá. sokkal többet úgy sem kaptam volna érte, ráadásul az alkatrészek eladásával elég sok gond is van.
Így végül nem került sor a szétszedésére, magányosan porosodott a garázsban, a másik kocsim ami meg a szivem csücske és nemrégiben teljesen felújítottam, fényeztem, újrakárpitoztam az meg az udvarban ázott. Szóval kellett a hely a garázsban a bx számára. Én is nagyon sajnálom, mert egy nagyon jó és megbízható gép volt, ráadásul piszokul jól ment. Több mint egyéves állás után a főtengely harmadik átfordulására beindult, először kicsit füstölt de utána már azt sem. A saját lábán távozott. :(
Megerősítést kérnék egy érdekes jelenségről: pénteken mentem át a Mecseken, szépen gurulok lefelé a hegyről harmadikban, motorfékkel, amikor pont tetten értem a visszapillantóban egy kisebb "füstgömböt", amit a warbi hagyott maga után, miután durrantott egyet. Arra gyanakszom, hogy nem az igazi a gyűjtásbeállításom. Gondolom ezt azért is, mert amikor ketyeg alapjáraton, úgy csinál, mintha kihagyna a gyújtás, pöffent egyet ütemen kívül. Amúgy nagyon gyönyörűen ketyeg alapjáraton, amióta lajosuur hozzáért szent kezével a levegőállító csavarhoz. Rebel56 halotta a jelenséget, de azt mondta, hogy maximalista vagyok. Az lenne a kérdésem, hogy mennyi szokott lenni általában egy gyújtás beállítás? Illetve, lehet hogy elbabrálják és rosszabb lesz? Pécs környékén tud valaki egy igazi szakit aki tényleg jól meg tudja csinálni? üdv 4tgavros
Igen nekem irtad le mit is kell csinálni. Nagyon jó is lett. Tegnap nagyon szépen járt 600 körüli alapjáraton. Viszont akkor nem füstölt, tegnap üzemmelegen is füstölt. Hidegen még nem állítgattam, de ahogy most be lett állítva higeden 1000-1100 az alapjárat.
Ya, ez kimaradt. Igen ez egy F astra lökős félkész állapotban. Ha meggyógyulok, és nem is lesz ilyen hideg, akkor még dolgozom rajta, meg azért egy lökhárító javító emberke is kell, egy kis hagasztésre.
Sajnos nem az autó ára a probléma ,hanem szerintem senki nem szerette volna ,hogy nála rohadjon szét pl. :mert nincs garázsa .Nekem is van ilyen autóm ,van 1974-es is ,amit ingyen kaptam ,de nagyon sok pénzembe kerül ,hogy tavasszal beálhasson az istállóból át alakított garázsba a többivel együtt ,arról nem is beszélve ,hogy sokévi munkám eredményeként tudtam venni egy kis vidéki tanyát ,ahol némi átalakítás ,és riasztórendszer kiépítése után el tudom helyezni Wartburgaim nagy részét.Sajnos nem mindenkinek adatott meg ,hogy elhelyezze ,ha én pl az udvarra ,kertbe tenném ,ugyanaz a sorsa lett volna ,mint így ,csak a ............... nem megvette ,hanem szétlopta volna ,mint pl a hátul elhelyzet körfűrészemet is. Amúgy negyon sajnálom ,hogy ez lett az autó sorsa. üdv kt78
Nekem igen mert nincs hova tenni . Egyébként árában volt. Én is ekörül vettem '94-ben egy '79-est. Viszont egy előlhűtős krómok nélkül nem annyira szívmelengető. Ráadásul ebben már 16-os fejű csavarok és más spórolások is megtalálhatók.
Szerinted 10.000 Ft sok lett volan egy teljesen jó, rozsdamentes állapotban lévő garázsban tartott 2T-ért érvényes műszakival zöldkártyával jó gumikkal? Na ennyiért sem kellett senkinek! Nem egy öreg roncsról beszélek, mert az nem ér meg semmit sem, ez egy nagyon jól karbantartott, ápolt igényes gép volt.
Kedves Pizo! A festék maga igazából nálunk is csak 2500 forintba került, de vettünk még hozzá alapozót, rozsda csiszoló papírt, mézes kendőt, gittet, spaklit, meg egy csomó aproságot, és úgy lett 8000 körül vége. Erről a mintás színkeverésről meg csak annyit, hogy lehet, hogy akkor a városommall van a baj, mert elmentem két másik boltba is, az egyikből elküldtek, hogy ők Wartburghoz nem kevernek festéket, mert hogy múltkor is kevertek és az illető nem vitte el, de mondom nekik, hogy csókolom, de én itt vagyok és fizetném meg vinném is. Mire azt mondta, hogy nem baj, ő akkor sem kever. Én meg mondtam magamban valamit. A másiknál meg azt mondták, hogy hát lehet kevertetni, de szinte biztos, hogy nem lesz olyan mint az eredeti, plusz 3 hét mire kikeverik, emit színkártya alapján megnéztük, az volt egy 10 perc, aztán még 10 amíg kikeverték és fizettünk. És ez tényleg minőségi anyag. De azért kössz a jó tanácsot! Üdv pmobil
Nem akarlak így a kezdetén elkeseríteni, csak megjegyezném, hogy jobb festékboltokban színmérővel határozzák meg mondjuk a tankajtóról, hogy pontosan mely összetevőkből kell a Neked megfelelő színt kikeverni, és ez kb. 1500-2000 Ft-ba szokott kerülni flakonba töltve. Sajnos megfizetted a néni kedvességét és "segítőkészségét" is. Ezt csak azért írom le, nehogy mást is átrázzanak. Amúgy a gép tényleg szép.
Üdv: Zoli
Atomi! ha tudsz egy forgalomból kivont Sportot, vagy HT-t, akkor talán elhoznám... A Coupe is ki van vonva a forgalomból...
Nem kell kiabálni, nem volt kurrens évjárat meg felszeretség sem. Itt lehet hogy azért nem kellett, mert mondjuk visszaolvastak mik voltak a hibái, vagy lehet hogy már mindenkinek van sok ingyen kapott ilyene, te meg ahhoz képest sokért akartál eladni mégegyet. Ha a fényképen nincsenek a tetőtartók, a fényezést szépen felwaxolod és a fékek felújításáról meg nem szólsz hanem azt mondod hogy gyári és teljesen jól működik, akkor még lehet hogy a használtautón is elvitték volna. Forgalomból akármilyen módon is kivont autót meg szinte kizárt hogy autónak megvesznek, hacsak nem Maybach Zeppelin vagy valami nagyon ritka és keresett vasdarab.
Most én is futómű meg fék gondokkal küzdök. elöl is hátul is. Most a legdurvább az alső gömbfej. Fékezéskor mintha szét akarna szakadni. Meg itt ott zörög a kaszni, meg a motor is mintha kopogna néha. Sok rozsda pötty van az első ajtókon. Ezt mind meg kéne csinálni még tél elött.
Pár képet láthatsz az én vasamról, ha elmész a 7. oldalra #22725-ös hozzászólásban.
Én elvittem volna ha 4T lett volna. Most minden vágyan egy működő 4T papíroknélkül, olcsóért. 10000-20000 között. Ha esetleg valaki tud baranya környékén, vagy tud egyszerü és nem túl költséges, jogsi veszélyes módot az ide szállításban(pécs) az szóljon. Köszi
Ja, igen egy nagy kérdés, ami foglalkoztat! Akartam az enyémre dísztárcsát rakni, vettem is rá 4 db 13-mas teszkó mérsékeltet, de hátra az istennek nem tudtam felrakni, végül egy dísztrácsát el is törtem. Nem tudom, ti mit tudtuk ajánlani milyen dísztárcsát érdemes négy ütemű varnyúra venni, ami fel is megy rá??
Kedves Toroco! Köszönöm szépen ezt a gyönyörű szép üdvözlést, és örülök hogy befogadtok! Hát igen tényleg szép a verda, de hát a haverom igazán lazán veszi a dolgokat sajnos, úgy hogy inkább csak én próbálom az állagát megőrizni, hogy mire teljesen az enyém lesz, még AUTÓ legyen. Egyébként a barátom igazi Wartburg fan ez nála már a negyedik a sorban. A garázsa is tele van még csomó Wareszos cuccal, ő ugyan is még annó megcsinálta azt, hogy kiment az NDK-ba ,bement a Waresz központi alkatrész ellátójába, és 107 nyugat német márkáért, haza hozott szint egy komplett autót, ha a váztől eltekintünk. Az előző kétütemű Waresza volt a csúcs, de sajnos arra egy meggondolatlan Iveco Eurodaily-s ráhúzta a kormányt, és úgy össze tört az eleje, és elgörbült az alváz, hogy menthetetlen lett. Viszont jó a rosszban, hogy halálával feltámasztott 3 másik autót, a roncs ugyan is a Szabó Műhelybe került, ahol mint donor fejezte be földi pályafutását. Egyébként külsőre azért ennyire klassz, mert a nyáron, minden héten lemostam és lewaxoltam, hogy most amikor egyetemre járok, és nem tudok vele annyit foglalkozni, akkor is szép legyen a fényezése. Sajnos most megint szét lesz dobva, ugyan is valami fellazult a futóműben, és hiába mondtam a barátomnak, hogy vigyük el szervízbe, de túl sokáig kellett volna ott hagyni, neki meg kellett vele dolgozni járni meg a szőlőbe menni (Ami eladó Tatabányán ha esetleg kell valakinek, akkor jelezze, és küldök linket, ahol részletesen fent van a hírdetés!!); aztán most átnézték, és kiderült, hogy tönkre ment a főmunkahenger, a féket is újra kell szabályozni, meg pár futómű alkatrészt cserélni kell, úgy hogy most pár napig megint szép lesz dobva szegényke. 3 hete bemegint bele olattak az oldalába, de hál istennek a fényezés nem sérült, és a múlt hétvégén sikerült kikalapálnunk úgy hogy, szinte nem is látszik. A következő munka az első sárvédő peremének, és a csomagtartó belsejének lefestése lesz, az elejét azért kell mert valami hülye pláza töltelék szőke nő meghúzta a teszkó parkolóban , aztán most már kezd jelentkezni a rozsda. A csomagtartót meg az ominózus beázás miatt.. Festéket sem volt semmi kevertetni hozzá, ugyan is senki nem akarta el vállani, még végül Tatabánya szélén, az M1-es mellett találtam egy nagyon jó üzletet, Papagáj Festékbolt, ahol egy nagyon kedves, és előzékeny hölgy segítségével sikerült kiválasztani a leginkább passzoló színt, ami nem fogjátok kitalálni, az Iveco Eurotech-nek az egyik színe!!! Ha kell valakinek, most már megtudom adni színkód alapján. És az ár is elég szolid volt, 8000 Ft-ból kijött a fél liter festék spray-be lenyomva, a gitt, csiszpapír, meg egyéb apróságok, úgy hogy én mindenki ezt ajánlom. Na jól elhúztam ez a kommentet, úgy hogy pár képet még beszúrok és nem tépem továbba billentyűzetet: Még egyszer köszönöm ezt a meleg és barátságos fogadtatást!!! Üdv pmobil
ui.: Nem baj ha szétesős állapotban van, annál nagyobb buli lesz össze rakni!!! :-) Ja igen, a Tb-t nem kell odaírni mindig, ugyan is csak azért került oda, mert más képp nem tudtam regisztrálni :-)
Talán még emlkeznek néhányan a nickemre, elég sokat írtam annó ide. Egy 88-as évjáratú 2T-t hajtottam és újítottam fel, majd egy régi vágyam beteljesüléseként végre tudtam venni egy öreg citroen bx-et. Így a 2T feleslegessé vált. Sokáig hírdettem itt is és a netes autós hírdetésekben is, eredménytelenül pedig nagyon jó állapotban van a gép, mindössze 90.000 km futott, pöcre indult mindig, rozsda nem volt rajta, garázsban tartotta az előző tulaj is én én is, a teljes futóművét a fékekkel felújítottam, és így árultam. A belseje tökéletes gyári állapotú volt, nagyon megkímélt volt minden téren. Törve sohasem volt, a fényezése is még eredeti és csillogó volt. Sajnos hiába nem volt rá érdeklődés még itt a fúrumon sem. Még 10.000 Ft-ot sem akartak adni érte.
Miután nem akartam már fizetni feleslegesen a biztosítást a rendszámot leadtam és ideiglenesen kivonattam a forgalomból. Így sem kellett senkinek, még bontásra sem.
Ezért úgy határoztam, hogy az első adandó alkalommal megszabadulok tőle vami módon, ez a mód tegnap jött el egy húlladékgyüjtő barnabőrű illető személyében aki megvette a kocsit a méhtelep számára. Azonnal el is vitte a saját lábán a gépet.
Ráadásul többet adott érte mint amit vártam, 15.000-ért vitte el. Nektek 10.000-ért sem kellett, gratulálok ezért nektek.
Ha valaki esetleg megbízható, rendesen, normális áron dolgozó Wartburg szakműhelyt keres, ajánlom, a tatabányai Szabó Imre és fia műhelyt. Tatabánya Lehel utca. (lehetetlen eltéveszteni, ugyan is mindig áll legalább 4 Waresz a ház előtt és az udvarban.) Igazi mesterek, akik már sajnos kihaló félben vannak, náluk enni lehet a műhely padlójáról, és az egész szakma a kis ujjukban van, már kulcsszavakból tudják mi az autó problémája.
Sziasztok márka társak! Most fedeztem fel a fórumot, és nagyon tetszik amiket írtatok, végre szakértő emberek között vagyok, mint ha haza érkezett volna az ember!! Ő lenne itt az én kis kicsikém:
90-es évjárat, pályafutását egy Baranyában élő öreg bácsinál kezdte, ahol a templom- kert-ház háromszögben tengette életét, esőt sose látott mindig garázsban állt. Tőle került a barátomhoz és aki még a jelenlegi tulaj (neki ugyan is van egy kertje, ami most én árulok, és ha sikerül eladom akkor enyém a verda juhééé!), de vegyes kooprodukcióban használjuk, felváltva. Sajnos szegénynek azóta több kellemetlen élménye is volt, kétszer bele tolattak a bal hátsó ajtajába illetve egyszer megpróbálták ellopni a helyi Interspájz parkolójában, de hál istennek a szemetek nem bírtak a kormány zárral, mert az még anyagból van! Kissebb problémák még voltak, talán a legsúlyosabb a csomagtartó beázása volt, de ezt éppen tegnap sikerült lokalizálni, csak az a baj, hogy a pótkerék öblében az összegyűlt víz felszedte a festéket, és rozsdál, de már meg van hozzá az anyag csak idő kéne, hogy megcsináljuk. De a motorja és a váltója pöpec, a 120-at simán viszi (azért nekem is van szívem, akkor már nagyon pörgött szegény, ezért nem hajtottam tovább), és szerintem még nálam megéri a veterán kort. :-) Én legalább is azon leszek hogy megmentsem az utókor számára.......
Helo! Én ezt a reklámot asszem láttam is élőben, egy Drezdai buszmegállóban:) De rémlik még, h vmi mobiltelót is hirdettek púpossal, csak ott piros volt a kocsi:)
Féktrárcsa témához: WarbiRunner emlékeim szeritn csak lyuggatott tárcsát akart csináltatni, de abból sem lett semmi. A lyuggatással viszont lehetnek gázok:1. gyorsabban eszi a fékbetétet, 2. másik pontosan kéne megfúrni a tárcsát, 3. vizsgán nem biztso, h díjazzák:) Szal gondolkodj el, mielőtt belevágsz!
Ez a féktárcsa dolog engem is érdekelne, ha megoldható emberi áron, mert éppen felújítás alatt áll a kicsike és fékek terén sajna nem áll túl jól jelenleg.
Még régebben volt itt szó féktárcsa gyártásról.Azt hiszem Hamutipró meg WarbiRunner beszéltek valami lehetőségről ,hogy hűtött tárcsát lehet gyártatni.Ezzel kapcsolatban mi van, ugyanis a féktárcsám már nagyon gáz és jó lenne rá valami normálisabb, ha lehet ilyen.Én csak sima magyar tárcsát látok 3500Ft körüli áron.
köszi a segítséget. Kicseréltünk jópár vízcsövet, nagyon öregedett állapotban voltak. A szivatónál is lehúzva a csövet, kijött a légdugó, de a szivató így sem kapcsol le.
???
Viszont cseréltem az eredeti elosztófejet és a rotort, és az addig szépen működő motor utógyújtásos lett. Mi lehet az oka? (egy "hozzáértő" barátom szerint tankoljak bele 98-as :-D Mert a 95-ös lehet még 90-es sincs...)
A kétütemű generátora rászerelhető 4T-re?
Az mitől van, hogy alapjáraton a világítások fénye láthatóan vibrál?
4T-n a porlasztó vákumcsövei hová valók..? Sajnos több is hiányzik....
Legmélyebb tiszteletem az Uraknak!:)
Előre is elnézést kérek, elég hosszú hozzászólás lesz:.
Sajna elég régen nem jártam itt:(. De most lesz időm ismét. Többekkel egyetemben én is szeretném kihasználni ezt a jó időt. Egy csomó kérdés megfogalmazódott már bennem, csak eddig azért nem kérdeztem meg, mert se időm, se pénzem nem volt rá...Most szerencsére mind2 lesz. Szóval a kérdések:
Az első, nagyon fontos dolog, hogy átfordult a kilométer óra…előszörJ
Leírom, eddig miket kellet megcsinálni, illetve kicserélni a kocsin. 78000km volt benne, mikor hozzám került. Ekkor rögtön volt olaj, váltóolaj, benzinszűrő, gyertya, légszűrő, és olajszűrő csere. 87000km.nél ki kellett cserélni a 4 első gömbfejet, mert nekiállt nyikorogni. 88100km-nél volt vezérmű szíj+vízpumpa csere. 91200 nál kicseréltem a gyertyákat 4 ngk-ra+cseréltem gyújtáselosztó fedelet és rotort. 95100 nál ki kellett cserélni az ac-t…csöpögött belőle az olaj. azóta csak olaj és légszűrő volt benne cserélve…ja és generátorékszíj. Szóval azért írtam le a szerviz történetét az autómnak, mert most tél előtt szeretném kicserélni amit kell, megpucolni, lezsírozni…meg amit lehet. A kérdésem az, hogy ti mit cserélnétek, ill csinálnátok/csináltok meg így tél előtt, h 99% ra ne legyen semmi gond?!
PL.:
lajosuur: írtad, hogy leszeded a generátort,és az önindítót is, szétszeded, megpucolod, és okés. Ezt egy magamfajta "halandó" ember is el tudja végezni minden komoylabb műszaki ismeret nélkül?
Pontifex Maximus írta, hogy vett 1,1es polo kábelgarnitúrát…Az gond nélkül jó a warcihoz? Ill vannak még ilyen dolgok, hogy bemegyek a boltba, és mondom h pl polohoz kérek vmit…de titokban tudom, h pontosan jó a warcira is?:)
Két gondom is van sajna.
Az egyik, hogy észrevettem, hogy csúszósabb úton, amikor kicsit komolyabbat kell fékezni, akkor a jobb hátsó kerék blokkol, a többi viszont nem. Így egy kicsit elindul a kocsi hátulja…Ami most nem akkora baj, viszont télen nagyon is az lehet…Szerintetek mi lehet a gond?
A másik problémám pedig a következő: Pl.: megyek 50el, tudom, h nemsokára kereszteződés lesz…visszarakom 3-ba, had dolgozzon a motorfék…amikor már majdnem ott vagyok a táblánál, akkor kinyomom a kuplungot, h visszarakjam kettőbe, és nagyon ritkán előfordul, h lefullad…de csak ilyenkor, amikor erősebb motorféknél kinyomom a kuplungot. Ugye kettő ilyen autónk van…direkt meghallgattam a másik hangját is…a tapasztalat a következő. Tételezzük fel, hogy 1000 az optimális alapjárat. Ha a „jó” kocsival megyek, akkor úgy néz ki a dolog ha kinyomom a kuplungot motorféknél, hogy 1500ról a fordulat szépen lassan leesik1400-1300-1100 és 1000 szépen beáll. Az enyémnél viszont ez így néz ki 1500-ról hirtelen kb 7-800 ra esik le…itt kicsit szenved, és vagy lefullad, vagy visszahozza 1000re a fordulatot. A számok tájékoztató jellegűek :) Szerintetek?
A válaszokat előre is köszönöm!
Üdv
K.W4rtburg0s
Na ma megmértük a fékerő eltérést a dobfékes 2T-n. elöl 24% hátul 32%, kézifék 14. Félek tőle hogy jobb már nem lesz de elvileg van egy tuti vizsgahely.
JA találtam egy nem akadékoskodó zöldkártyást itt a XVIII.kerületben, úgyhogy ha valakinek ilyen gondja van az keresse meg telefonon: nullahat-30-kettő33-nulla894
Szerintem ne is keress. Ez a legkirályabb és összetartóbb fórum!!!
Egyébként most mértem a fogyasztásom... már nem a legjobb, de ahhoz képest, hogy a Mecseken keresztül közlekedem és itt Pécsett szinte csak dombok és durva emelkedők vannak (sokszor més be sem tud melegedni a motor) nem olyan rossz: 7,7l/100km. De azé'... :( üdv 4Tgavros
Wartburg 1.1 javítás- karbantartás könyv eladó, új állapotban, olcsóbban, mint a boltban, e-mail címemet megtaláljátok, ha a nevemre kattintotok, oda írjatok....
Szerintem elhúzhatod ha van vonóhorgod, pont erre való. Én még sosem vontattam, de nem hinném, hogy egy ilyen (kis) lakókocsi problémát okozna egy 2T Wartburgnak. Lényegében igazán csak az elindulásnál terheli le a kicsikét, később ha már lendületben van a szerelvény, nem emészt fel sok energiát.
Szakik az az ötletem támadt ezt a lakókocsit látva hogy kell nekem egy ilyen! Vajon a 2T wartburg tudná ezt komolyabb károsodás nélkül húzni? Gondolok itt a melegedésre/féltengelyekre stb.
Nekem ugyan ez volt a hibajelenségem régebben.Annyival volt más a dolog ,hogy nem indult be.Köszörült köszörült és semmi.Aztán egyszercsak egy másik alkalommal beindult. Lehúztam a főkábelt, és a benne lévő rész zöld oxidpor formájában kiszóródott.Csoda hogy ennyit elment. Kicseréltem a főkábelt , aztán én is ki akartam az összeset cserélni, de autószerelő azt mondta ,hogy megméri a többit és ha jók akkor azokat ne cseréljem ki, mert ezek az utángyártottak elég vackok.Amúgy nekem természetesen még a gyári beru van benne.
Ui: Azért látszik hogy a Wartburgnak lelke van ,mert hazavitt és utána adta meg magát.Nekem is ez volt egyszer. Elmentem vele 120 kilómétert , ebben volt egy csomó araszolás dugóban érdi emelkedőn is aztán hazaértem vele beálltam a kapun és elszakadt a kuplungbowden. :)
Újra jártam a padláson és előkerültek némi dolgok a bátyám exautójához.
Van egy eladó 0 Km-es tetőcsomagtartó Skoda 120-ashoz és minden máshoz amire fel lehet rögzíteni. Igazán jó állapotú, sosem volt használva. Szerintem Wartburgra is felmegy, hiszen ugyanolyanok a rögzítési pontok. Jelképes 3000 Ft-ért viheti akinek szüksége van rá.
Ma én is Wartburgot szereltem (75, 2T Tourist) végre fény derült rá hogy miért fog féloldalasan az első fék. Hát azért mert a 3 gyári Renak kerékmunkahenger mellé beraktak egy magyar kisipari fost. Amiben persze a paraszt aki gyártotta már nem volt képes 20 fillérért lehorganyoztatni a dugattyút hanem úgyhagyta natúr. Persze szépen berozsdásodott és eszébe sem volt működni.
Most kitisztítottam mindegyiket, 3 kapott új karmantyút is (ezt sem lehet már venni sajna de szerencsére volt még pár az M zárolt készletben). A fék most megint tűrhető, remélem a vizsgán meglesz a szükséges fékerő. Mellette pedig készül már a tárcsafékes eleje, a féknyergek már teljesen készen vannak meg az egyik oldali csonkaállvány is, féktárcsák felszabályozva stb stb.
Ja és tegnap megint bővült a géppark egy Wartburggal és olyan jó állapotú hogy a lakásban kell tartanom majd :))
Volt egy kis "problema" a dragaval a heten, a tobbiek okulasara megosztom a sztorit:
Kb 70-es temponal egyszer csak leallt a motor. Szepen felrehuzodtam, eppen jokor jott egy buszmegallo. Megprobaltam ujrainditani, poccre elindult, de 4-5 km-rel kesobb ujra eljatszotta a fentit. Aztan hazaig semmi gond, otthon a garazsban viszont kesobb mar nem birtam ujra elinditani. Ereztem, hogy nem lehet komoly gond, megneztem, uzemanyagot kap, csak szikra nincs. Kitakaritottam az elosztot, meg mindig semmi. Vegso elkeseredesemben vegigmeregettem a kabeleket, es kiderult, hogy a gyujtotrafo - eloszto kozotti kabel egy mero szakadas. Leszedtem a csatlakozokat rola es kiderult, hogy az egyik csatlakozas mero rezoxid. A rezkabel teljesen elmallott, feher porra valt az egesz. Pesten a kosztolanyinal van egy jopofa alkatreszbolt, ott sikerult nevetsegesen olcson (780Ft) egy komplett 1.1 Polo kabelgarniturat vennem. Mivel ilyen olcso volt, lelkesen kicsereltem a levegoszurot meg a benzinszurot is. Hazafele meglatogattam egy bontot is, egy ezresert lecsereltem egy par mar regen zorgo muanyag alkatreszt a C oszlopon - a nevet nem tudom + a muszerfal egy reszet is, mert az is zorgott 80 felett.
Délután irtam egy beszámolót neked, de valamiért nincs bent a fórumban. Leirom újra.
Na szóval. A gázkarcsavart teljesen kitekertem, a bovdent nem bántottom, mert teljesen ki van csavarva a csavar és még így is van holtjátéka a bovdennek. A karbi csavarját teljesen betekertem 5,5 teljes fordulatot tudtam betekerni. Az sok mi? Beindítottam így, de elég hamar megállt. beállítottam ahogy irtad, akkor már nem állt meg. Végülis 2 és negyed menetet tekertem ki, meg egy kicsit a gázkarcsavart be, és igy beállt 600-800 közé a fordulat. Tényleg jó halk lett, és a városi forgalomban nem is lehet hallani, csak érezni hogy kicsit rázza a kasznit. 600as fordulat körül tényleg tök ketyegős hangja van. :D:D:D Viszont felfigyeltem egy új kopogó hangra, amit én az egyik motortartóbaknak gondolok. Valahogy megkéne néznem nem e haldoklik valamelyik.
Ellenőriztem a rotort meg az elosztófedelet, kicsit megkapartam őket, szerintem még nincs semmi baja. Volt már rosszabb fedelem is. A gyujtást vissza tekertem alaphelyzetbe, a gyertyákat is elkezdtem megnézni, de csak egyre volt időm, majd holnap a többit. A generátort lehet én is leszedem és megpucerálom. ha kész a fék meg a féltengely.
Ma hazafele azt hittem otthagyom a kereket az úton. egy kicsit rázósabb úton kellett egy erőset fékeztem és a gömbcsukló akkorákat csattogot, meg ropogott, az egész autót megrázta, hogy azt hittem ott helyben széttörik az egész. Szerencsére nem, de minden fékezésnél recseg, meg a jobbos kanyarban. Most még kevésbé merek elindulni vele. Remélem jövőhéten hozzák az újat. 1690HUF
A jövő héten fogok sort keríteni a járgány jobb hátsó lengőkarjának cseréjére, mert az eredeti sajnos egy nagyon csúny kátyúzás során meghajlott és most az egyész kaszni enyhén jobbra dől. Az új kar már megvan (bontóból). Csak annyi volna a kérdésem, hogy kell e valamire külön figyelni, van-e valami sajátságos trükkje a dolognak, és ha valaki csinált már ilyet milyen tapasztalatai voltak.
Köszi, köszi a képeket! Nekem igy nagyon tetszik képekről. Ha csak úgy magában nézem fura, de az egész autós képen nagyon jó. Akartam is kérni, hogy küldj pár közeli képet a kerékről.
Pontosan hogy van átalakítva? Olyan mintha a külső karika waresz lenne, belül meg a bmw.
Nepperűző
Hírek
Toroco neked az előbb küldtem el nagy felbontásba! :-)
És ez alapból kerül 4990Ft-ba.
Ilyen változat egyébként tényleg létezett belőle? Toroco mehet a kép az adatbázisba! :-)
itt egy régi kép a tankról, ott a kupak, 5 csavar tartja, és a kupakba 2 kisebb csavar rögzíti a jeladót. De jó lenne az tök közeli kép, a műanyagpadló nélkül.
mind két öldalon e van cserélve a sárvédő, a bal oldali nem volt oljan gáz, de egy szép hosszú repedés volt rajta. igazábol ezek 1024x768as képek, csak itt ilyen kicsiben jelenik meg. Ugye milyen szép kék a szeme alapból világítás nélkül?
egy kicsit már rohadt vol
a küszöböt is cseréltük
a sárvédőket elhoztam, még van benne használható anyag
Ja igen tavaly ilyenkor filmforgatás volt itt ebben az utcában ahol Pesten lakom (nyócker természetesen :-) ) ,és ő volt a háttér szereplő. Sajnos amelyiken jobban látszik egy kicsit zizis lett, mert egyrészt optikai zoomal csináltam másrszét, nagyon rossz idő volt. De azért remélem lehet élvezni..... 
Na én a kék kör helyére való kupakot keresem, azt nem tudom hogy az életben hogy néz ki, eddig sajnos még nem találkoztam vele.... De szerintem nem az amiről te írtál, ez azt a kis üreget - amiben maga a jeladó egysége van - zárja le, hogy ne menjen tele kosszal, meg ne sérüljenek a kábelek. 
Itt meg a két kedvenc verdám.... :-) A Niva egy másik haveromé, akivel vadászni szoktam járni.
Ja igen Toroco ha mentek a bontóba tudnál nekem nézni olyan záró kupakot,vagy fed lapot, vagy a tök tudja hogy hívják, ami a benzin tankon lévő jeladót védi a portól, meg a sérülésektől. A miénken nem volt, így most egy linoleum darabot vágtam rá, de azért jó lenne ha egy olyan kupakom is lenne. Biztos nem egy eget rengető összeg, a szállítás meg majd postán megoldjuk oks?
Ez a jelenlegi embléma készletem. a törött nagy W betüs, meg a kopott ifásnak nincsenek pöckei, meg a sima 1.3nak sem, ami kár mert hibátlan a felülete. A 353 W 1 pöcökkel rendelkezik.
Na hát elsőnek itt lenne a "Piroska", amit még a nyár közepén lőttem Tb-n, Bánhidán. 
És volt magyar rendőr Waresz is! Összesen 10 db ha jól tudom.
Meg van az új csapszeg, de egy kicsit fura a gumirozás, és mintha nem lenne kompatibilis a cseregumi, amit multkor vettem. Ismeri valaki ezt a márkát, milyen gyártmány, csak annyi van ráirva, hogy importált. 1690Ft volt. rendeltem is mégegyet belőle, hogy a jobb oldalit i kicseréljem.
Ezt tavaly fotózta az egyik haverom a halásztelik "madaras teszkó" parkolójában. Az autó annyira nem tetszik, a feliratok viszont nagyon ott vannak!!!!! 
Ez egy muslinca a kész ajtó oldalában, kicsit sikítottam.
Egy hátsó ajtó.
Mókás az a kémény:))
Szép lessssz.
Ha valakit érdekel féestéssel kapcsolatban bármi, segítek ha tudok.
És végre meg van a siker élmény! Sikerült megszüntetni a hátsó ablak beázást, ma egész délelőtt esett, és egyetlen egy csepp sem jutott a csomagtartóba!!Ne higyjen senki a híreszteléseknek, a sziloplaszt is tökéletesen tömít, csak nem gagyit kell megvenni. 
Hát a tükröt sajnálom, még meg hányom vetem magamban, hogy mi legyen vele.
1. Nem tudjátok, hogy Wareszra lehet, e úgy jobb oldali visszapillantót rakni, hogy a kasztnit ne kelljen megfúrni? Mert azért a pesti forgalomban el kélne rajta. Plusz gondolkoztam, hogy egy Fiat Panda tükrét aplikálnám rá, de nem vagyok benne biztos hogy az is jó lenne, meg szerintem ahoz is fúrni kéne a kasztnit, arra meg nem visz rá a lélek. Majd rakok fel képet a "tükör donorról"...
