Keresés

33-as főleg az Árkádnál ürül ki.A 31-esen szoktak lenni,csak a legtöbbször együtt megy a 32-vel,így nem tűnik soknak az utasszám.Vagy csak a Kórház térnél elfelejtették megkérdezni,hogy a csarnok felé megy-e(és nem mertek a banyák felszállni). :)

Azok bérlemények, ha jól tudom. 

Tulajdonképpen nem hiszem, hogy sokáig tartana a kapagyárral elcserélni az autóit, így csak a két C19 maradna, az meg már nem pénz átmatricázni :D

181-ből 101 zöld

És most már egyik Citaro sincs állományban. 

http://indafoto.hu/BGYP/image/23826784-1f46810b/user

Még van 4 7900A, ami előbb utóbb oda kerül, az ott lévő KGR-ek meg úcccse kellenek a navnak :D

Majd jön az új hálózat...

Most lesz érdekes a helyzet, mert nagyon sok csuklós maradt és ha jol számolom felujitásra vàró csuklós volvo nem nagyon van már :) ha akarnak is drasztikusan szólósitani ennyire nem fognak tudni. Főleg most jön majd urán, ott még sok merci van.

Esetleg készül valami? :)

---

http://www.tukebusz.hu/letoltes/Autobuszallomany_2016_02_25.pdf

Akkor már csak a csuklósok maradtak...

Üdv. :) 

A Pannonos, illetve azthiszem a Kaposos Credokban lévő bordó üléshuzatról nincs valakinek képe esetleg? 

Azt hiszem ilyen huzat van a C56.42-ben is a Pannonnál. 

Vagy esetleg belső képe ezekből a buszokból, ami ilyen huzattal rendelkezik? 

Előre is köszönöm. :) 

Ha már a pazarlás: A 31 -esnek a mostani formában mi értelme van? Ezt csak azért kérdezem, mert nem egyszer látom, hogy a járat a Zsolnay-szobor felől megy Főpálya felé ,  akkor  vagy teljesen üres vagy csak majdnem üres?  (és ugyanez a helyzet , ha esetleg a 33-as megy Főpálya felé)

http://www.pecsma.hu/pecs-aktual/mennyibe-kerulne-a-beremeles-a-tukenel/

Ismét egy szerző nélküli hangulatkeltő cikk. Az miért nincs benne, hogy a pékféle szopódó 200 milliót visz el? Ha kirúgnák és a sofőrök béremelést kapnának a város még spórolna is 40 milliót :)

Komlón láttam indulni a járatot.

Az érdekes lenne,mert sztem Komlónak nincs MYR-s kocsija.Nem inkább a Dombóvár-Sásd-Pécsen láttad(azon szokott ilyen lenni)?

oda ha minden igaz, ekenyél a fordakocsi

Ma már a Dombóvár-Szászvár-Komló-Pécs járaton az egyik MYR Credo volt. Komló helyiben IIP-776 van, 775 nincs.

Kaposváron a HESS csuklósoknál (2009. nyár-2015. november) egyáltalán nem volt se hang-, se fényjelzés se az ajtók záródása előtt, se közben...

Vajon a o345(G)-k első napjain bemutatott módszer megfelelt a követelményeknek? :D

Van pár floppim, amin a szegedi iskolai anyagaim vannak, talán megvan valamelyiken. Csak már meghajtóm nincs, ami olvasná.:-)

Ha ez így lenne, akkor a Volán buszai is szabálytalanul közlekedtek volna helyi járatban a Credók és a Classicok előtt, mivel nem sok olyan buszuk volt, amelyben hangjelzés figyelmeztetett volna az ajtócsukódásra. :)

Mi volt a neve ?

Talán KPM miniszteri rendelet-ként jelent meg ?

"2./ Nem tudom hatályban van e még, vagy már nem ?"

Emlékeim szerint ennek az alapja egy MT rendelet volt, ami már nincs hatályban. (Úgy rémlik, hogy az 1996/1997-es tanévben még tanítottam ezt, és hatályos volt a minisztertanácsi rendelet.) Önmagában a szabályzatnak - mivel nem jogszabály - nincs semmilyen kötelező ereje, még akkor sem, ha elfelejtették hatályon kívül helyezni.

Amit keresel az valószínűleg a :

...Tanácsi közlekedési vállalatok, helyi autóbuszközlekedési szabályzata.....

Abban van az amit keresel.

De !

1./ Sajnos nem tudom a pontos címét, bár valahol megvan.

2./ Nem tudom hatályban van e még, vagy már nem ?

Ja, és persze a KÖHÉM rendelet azzal nem foglalkozik, hogy ezt a jelzőberendezést használni is kell, hiszen nem a járművekkel való közlekedés a tárgya, hanem az, hogy milyen műszaki feltételeknek kell eleget tennie a járműnek.

Köszi a listát, nekem csak kb a fele volt meg. :)

Valszeg erre gondoltak.

6/1990 KÖHÉM r. 72. szakasz (5) bekezdés:

"A menetrendszerű helyi járatban közlekedő autóbuszt fel kell szerelni olyan indításjelző hangjelző berendezéssel, amellyel az utasok figyelmét a jármű indulására fel lehet hívni."

Ez nem rendelkezik arról, hogy a jelzésnek az ajtó zárása előtt kell szólnia.

Van még egy hatályos (5/1990) KÖHÉM rendelet, de az a járművek műszaki vizsgájával foglalkozik, abban nem szerepel ilyesmi. Más hatályos KÖHÉM rendeletről nem tudok.

Én nekem nem tetszenek az ilyen cserék.

Szép lista. :)

JOM-375 helyett egy ideje a JLW-492 dolgozik(JLW helyén meg 200-as).Majd kiderül,hogy végleges-e a csere vagy esetleg olyan időszakos csere,amilyeneket én már rég szívesen látnék.

Felmerült egy kérdés,amihez a buszokra vonatkozó előírásokat,jogszabályokat ismerők(Trizs és társai :D) segítségét kérném.

Állítólag van egy olyan hatályban levő rendelet(Köhém),ami azt írja elő,hogy a helyi közlekedésben részt vevő járműveknél az ajtó becsukása előtt csengőnek (hangjelzésnek) kell szólnia.Na most ha ez valóban így van,akkor a Volvoink vajon megfelelnek-e ennek?Ugyanis azoknál nincs külön hangjelzés ajtócsukás előtt,hanem az ajtó becsukásával párhuzamosan,azzal együtt van hangjelzés(mert vannak olyanok,akik szerint ennek nem felelnek meg a Volvok és így szabálytalanul közlekednek).

HBC-614 -> NGB-425 Kertváros O

KUY-847 -> NGB-426 Kertváros O

KGR-241 -> NGB-427 Kertváros

KGR-240 -> NGB-428 Kertváros O

FKN-488 -> NGB-429 Főpályaudvar

HBZ-088 -> NGB-430 Kertváros O

IER-578 -> NGB-431 Főpályaudvar O

IUE-693 -> NGB-432 Főpályaudvar

IUE-693 -> NGB-433 Főpályaudvar O

DUB-094 -> NGB-434 Főpályaudvar O

KUY-848 -> NGB-435 Kertváros O

KGR-242 -> NGB-436 Kertváros

IWD-303 -> NGB-437 Budai állomás

KGR-249 -> NGB-438 Budai állomás

KGR-244 -> NGB-439 Kertváros

MOS-218 -> NGB-440 Főpályaudvar

IIP-674 -> NGB-441 Főpályaudvar

IIP-796 -> NGB-442 Főpályaudvar

KGR-240 -> NGB-443 Kertváros

MWH-729 -> NGB-444 Főpályaudvar

JVU-809 -> NGB-445 Kertváros

IUE-623 -> NGB-446 Főpályaudvar 5/2...

KGR-241 -> NGB-447 Kertváros O

KGR-244 -> NGB-448 Kertváros O

IWD-304 -> NGB-449 Kertváros O

IUE-728 -> ex NGM-941 NGB-450 Kertváros

IWD-303 -> NGB-451 Kertváros O

IWD-301 -> NGB-452 Kertváros O Kis kijelzős 130-as.

JVU-811 -> NGB-454 Főpályaudvar

JVU-809 -> NGB-455 Kertváros O

IWD-301 -> NGB-456 Kertváros

IIP-673 -> NGB-457 Főpályaudvar

JVU-811 -> NGB-464 Főpályaudvar O

IER-577 -> NGB-465 Főpályaudvar O

IIP-796 -> NGB-466 Főpályaudvar O

IUE-656 -> NGB-467 Főpályaudvar O

MRL-899 -> NGB-468 Főpályaudvar O

IIP-674 -> NGB-469 Főpályaudvar O