Keresés

Már miért lenne meg? 

Az is megvan miből lettek?

A Pannon-féle Crosswayek rendszámai: MXL-817 - 826. 

Pécsett a buszok az URH számot mikor kapták meg (hónapra)?

És volt-e busz, ami még állományban maradt utána valameddig, de sose kapott (Pl. mert mondjuk már egy éve állt, és csak év végén húzták ki az állományból, vagy hasonló esetek)?

de ha továbbra is bartelben jutnánk hozzájuk

Az olyan, hogy barter is, meg kartell is? :D 

http://www.pannonvolan.hu/pdf/komlo9mindenszentek.pdf

Az élettartamuk viszont biztos rövidebb. Az mérlegelendő, hogy összességében - nemzetgazdaságilag - hogyan is néz ez ki. A "rábásított" Volvok ugyan nem megyar termékek, de ha továbbra is bartelben jutnánk hozzájuk, akkor vehető úgy, hogy magyar munkahelyeket támogatunk. Egy Citaro vs. Econell versenyben én biztosan utóbbira szavaznék, hiába az alacsonyabb minőség és rövidebb élettartam. A haszna több.

Mára Pécs már "kényelmesebb" helyzetben van, mert viszonylag stabil a flotta. Azért még nem veszélytelen. De mondjuk két éve még az ukrán focis Lazokkal is jobban jártunk volna, mint az akkori széthulló flotta gurítgatása.

Gubanc :

http://index.hu/mindekozben/poszt/2014/10/24/ket_kilometeres_a_dugo_a_6-os_uton/

De mégis ezek a legolcsobbak... A fogyasztasuk is jobb mint a Volvoé.

Főleg, ha besorompózik. A Verseny utca szerintem egyáltalán nem igényli a hálózatba bevonást, a Megyeri úti fele még csak-csak indokolható, bár az meg pont nincs is olyan messze a Sportcsarnoktól. Ha ez abszolút értelemben nem is igaz, azért relatíve szerintem mindenképp, azaz jóval magasabb költséggel vihető oda bármi, mint amekkora a bevétel várható növekedése lenne társadalmi és egyéb hasznokkal együtt.

Az nem lenne neki túl nagy kerülő? 

Igen, de az már nem Euro, hanem Roszatom 6-os lesz!

Ez igaz, de még kotyvaszthatnak. :) 

Citadellből nincs Euro 6-os.

Egy másfajta javaslat:múltkor volt szó az ellátatlan területekről,pl a Verseny utcáról.Sztem ide be lehetne vinni a 130-ast(Bőrgyár után bevinni oda és a Megyeri úton visszahozni a Mártírok útjára és innen Főpálya/4-seket is tehermentesíthetné/,visszafelé meg fordítva) és akkor megszűnne neki az a fura Főpályás kitérője.

A 7700 már 2011 óta nincs. 

Magánvéleményem szerint a 7700-sok jobbak, mint a 7900-sok, de kinek mi...

Én sem érteném,hogy mit akarnának már megint szólókkal(úgy tűnt nekem,hogy már 415-ből sincs fordás).Egyértelmű,hogy most már csuklósokra lenne először szükség.

Ha a Kravtex továbbra sem hajlandó csuklós buszt gyártani, akkor a Volvo-vonal is folytatódni fog. Viszont a dízelhibrid 7900A szerintem elég drága lenne a városnak, így én inkább megpróbálkoznék a háromtengelyű buszokkal: 15 méteres 8900, méghozzá 2-2-1 ajtóelrendezéssel. Skandináviában nagyon népszerű. 

Szerintem több csuklós roncs van most forgalomban, mint szóló...

Az biztos, hogy minden busztól meg kell szabadulni, amit még a PK Zrt. (és jogelődjei) részéről szereztek be. 

Ezek ugyanis nem képezik a Tüke Busz Zrt. tulajdonát. Ennyi volna itt a történet lényege, ha jól értettem. 

Azért remélem, hogy ez a jövőre nem 2018 környékén fog megtörténni. 

Citadell vagy Econell CiTY? 

Van egy rossz hirem. EURO6-os szolo Credokkal folytatodik...

Tervekre és tényekre vagyok kíváncsi, nem pedig reményekre. :D

Remélem, jövőre - remélem, Volvókkal. 

Én is úgy gondoltam. Szerintem is felesleges az Ikarusokat, sőt még a Mercedeseket is bezöldíteni, azok majd szép lassan selejteződnek. 

De azért a 3 színvilágban pompázó Credókat mindenképpen érdemes lenne cég arculatához illeszteni.

A pécsi buszcsere mikor és milyen buszokkal folytatódik?

Társadalmi felelősségvállalás lehetne esetleg még.