Keresés

Hello,
Én a tanácsotokat szeretném kérni. Életem első autójának a megvétele előtt állok, és még nem nagyon sikerült döntenem. Minden esetre egy tágasabb, családiasabb autóra gondoltam a közép kategóriából. Jelenleg a Fiat Linea-nál ragadtam le, a külseje, a nagyság, az ár, biztonság, nekem eléggé tetszik. Csak a motor választás is nehéz - dizelt-e vagy benzineset ennél az autónál. Érdekelne a véleményetek, hogy érdemes-e megvenni, vagy inkább más autót ajánlanátok?
Előre is mindent hálásan köszönök

Nem ragadtam le, a kezdő hsz-ben ez volt: "szerintem 150 kell ahoz hogy tényleg kellemes legyen az autópályán, ne kelljen túlzottan taposni előzéshez, és esetleg 10 órát is lehessen kényelmesen menni."

Ülésről szó nem volt, csak lóerőről. Egyébként ha egy autóban kényelmes az ülés, még nem jelenti azt, hogy sok benne a kraft, és fordítva.

nagyobb autóban ülve lehet, hogy elképzelhetetlennek tűnik, de mi éppen egy 1.6-os Escorrtal másztunk ki Hágába, majd onnan vissza (egy 400 km-es kerülővel). Hangos, viszont az ülés annyira nem borzalmas, és 180-al remekül végig lehetett tépni az autobahnon vele (óra szerint).

 

Nyilván sokkal kényelmesebb lett volna egy luxuslimuzinban, de ebbe se pusztultunk bele :)

Latom leragadtal egy ponton, sebaj. En a 10 oras utazasra reagaltam, aminek bar attetelesen, de koze van a loerokhoz.

Itt most lóerőről volt szó, annak mi köze az üléshez?

Egyébként szerintem ha 1000 kilométert ülsz egyhelyben, mindenben elfáradsz, szinte tök mindegy miben ülsz... ilyen az emberi szervezet: nem erre tervezték. :-)

Ami a városi menést illeti, kerülöm amennyire csak tudom mert elöbb utóbb valakit megölnék ! :)

 

Én a városba már nem megyek be kocsival, kivéve ha vmi nagyobb cuccot kell vinni vagy rossz az idő, egyébként meg ott a bringa. Pesten nem tudsz említeni csúcsforgalomban olyan helyet, ahová ne érnék oda hamarabb bringával, mint autóval :)

Megnéznélek mondjuk egy 1,6os kókuszban 10 óra vezetés vagy 1000km megtétele után :):) Úgy borulnál ki belőle, mint a liszteszsák, és átaludnád az egész másnapot :) Ülésnek semmi tartása nincs, ülőlap rövid, 140nál már üveghangon pörög a motor, jön a szélzaj minden irányból stb. Persze ez nem csak kizárólag a kókuszra vonatkozik, hanem az összes ilyen kategóriás autóra.  Igaz ezek nem is erre készültek, csak azért lássuk már be, hogy egy nagyobb ccm-es, nagyobb méretű autóval kényelmesebb az utazás még akkor is, ha nem mész 140-nél többet.

és esetleg 10 órát is lehessen kényelmesen menni

Na, ennek speciel semmi köze nincs a lóerőkhöz. Bár az igaz, hogy a nagy, kényelmes autókat ugyanolyan hülye sznoboknak gyártják, mint a több száz lóerőseket. :-)

Ha úgy nézzük elég a 60 is, de szerintem 150 kell ahoz hogy tényleg kellemes legyen az autópályán, ne kelljen túlzottan taposni előzéshez, és esetleg 10 órát is lehessen kényelmesen menni. Ami a városi menést illeti, kerülöm amennyire csak tudom mert elöbb utóbb valakit megölnék ! :)

Nem tudom, mi bajod van vele. :-)
Egyébként nekem tényleg jobban szúrja a szemem az, hogy a felni 6 küllős, és 5 csavarral rögzítik. Így nincs benne semmi szimmetria, illetve legfeljebb egy szimmetriatengelye van, ami szerintem elég ronda.
Arra meg kíváncsi lennék, hogy miben szokott párbajozni ez a verda a 70 lóerejével és a 15 másodperces gyorsulásával. Optikai tuningban, ahogy az Egyéb alatt írják?
Az a középső kép viszont nem rossz! :-)

De fék terén a legalja, aki be is festi pirosra a dobféket, mint ő, katt! :)

A nagy alufelni a kis tárcsával sem szebb, én sokat röhögök azokon is.

Rózsaszínre lehet? :-)

és ne fessék le pirosra a dobot :)

Így igaz. Csak ne tegyenek fel rá nagy alufelnit :):):)

komolyan, ma' tiszta agyverzes, ha valahova autoval kell menni a varosban... igy ket auto parkol a haz elott hetfotol - pentekig, es jarunk egy motorral kabe mindenhova :-)

Na jó, "úgy" könnyű... ;-)))

nekem a palyara is eleg a 100lo. a 150-et anno is csak egyszer hasznaltam ki, h jee, tenyleg megvan a majd' 300...

Én meg BP-t nagy ívben elkerülöm, ha lehet... :-)

A másik, hogy pl. városban, ahol én többnyire autóztam (most ez változni látszik) nem a lóerő számít az előrehaladásnál, inkább a vezetési stílus, előrelátás, ilyesmi.

Persze a pálya az pálya...

ja autorol van szo?

en budapesten jarok, ott esszerutlen egy auto, akarmilyen, akarmennyit fogyaszt. csak hetvegen es ejszaka/hajnalban vagyok hajlando autot hasznalni

Egyetértek. A 100lovas autómmal kényelmesen lehet tartani a 160-a utazót (többet is, csak ott azért már van hang), az meg szerintem elég, legalábbis ebben az országban.

Cserébe városban is eljárok hét literrel, ez ésszerű kompromisszum.

nekem eleg erre a 100 lo is. dinamikus mindennapi kozlekedesre.

Miért, egy nem nagy autónál mivel rosszabb a dobfék azon túl, hogy csúnya? Alig van súly hátul, fékezéskor pláne.

Én vezettem már olyan hátul dobfékes autót, ami jobban lassult sok tárcsásnál.

110 lóerő bőven elég? Autópályán szerintem 150LE a minimum, alatta már nagyon ordit alattad a gépezet. Jó mindennapi kényelmes használatra valamint csendes és dinamikus autópálya használatra egy 2.5l és 160LE az ami "bőven" elég.

Ami a dobféket illeti, kész tréfa.

Egy kicsit komolyabban: lehet, hogy többnyire elég, mint ahogy a 110 lóerő is általában bőven elég egy személyautónak. Viszont az is lehet, hogy néha nem ártana, ha hátul is tárcsafék lenne, mert a gyengébb teljesítményű motorral is el lehet érni olyan sebességet, amelyhez már jobb lenne a hatásosabb fék.

Ahhoz a rettenetes 110 lóerőhöz nem elég? :)

Még nincs :D

Megnéztem, és meg is mosolyogtam. Amúgy ennek a srácnak van már jogosítványa? Nem mintha sajnálnám Tőle, ha van, csak a kora miatt kérdeztem.

A Focus 1.6 dobfékes hátul? Agyvelőmet elhajítom...