Ha Citroën-ekről esik szó, akkor a GS/A modelleket többnyire -méltatlanul - elfelejtik, vagy épp csak megemlítik. Pedig létük igazi sikertörténete volt a gyár történetének. Pedig a GS a Citroën második legnagyobb példányszámban elkelt típusa, elnyerte az év autója címet is (1971). Várom ebbe a topicba a típus rajongóit. További adatokra a:
http://www.citroen-gs.hu
oldalon találhattok.
Üdvözlettel: GSdriver
A karburátoron kell majd tornázni, mert néha keveset kap, néha meg sokat (de lehet hogy csak a gyorsítón kell állítani egy kicsit).
A felfüggesztés teljesen jó, a motor is, a kuplung is finom (új lett beletéve), a fékek jók. A kárpit kuka, és elég büdös is, de majd igyekszem szellőztetni, meg úgyis kell egy kárpitos majd hozzá.
Meg koszos is.
Az akku még épp beindítja, azt is kell egyet vennem, de már igencsak öregecske, ami benne van, nem is vártam mást. Már akkor is öreg volt, mikor beletettem, akkor is csak azért,hogy legyen benne akku, ha indítjuk. De az öreg Varta még 10 éves kora felett is szépen pörgeti az önindítót.
A váltórudazat mókás, oldalirányban 20cm a játéka, majd azzal is kell kicsit foglalkozni. A váltó jó, nem dobálja ki a fokozatokat, és egész jól kapcsolható mind, nem is sír egyikben sem.
A kilométerórát már írtam.
Meg meg kell szokni a féltengelyen keresztüli fékezést, kicsit más érzetet ad, mint az eddigi autók, kicsit hozzá kell szoknom. Igaz lehet hogy csak a futómű szokatlan egy kicsit.
Azt nem tudtam megmérni, hogy két kattanás között mennyi idő telik el, nekem olybá tűnt, hogy indítózás után kattan párat, aztán soha többet. Lámpáknál 1 perceket állva sem kattant.
Szuper!
Szóval még finomítani kell egy kicsit, most ezzel járok hogy a menet közbeni dolgokat is kipróbáljam, meg járódjon egy kicsit.
"A sebességmérő kb. másfélszer többet mutat" - Ez jóóó! Azt hiszed repülsz és mégse kínzod az öreglányt! Ráadásul, még radardetektorra se kell költsél! Csak vigyázz nehogy feltölts róla videót a jutyúbra, mert még a jard azt hiszi, hogy tényleg annyi volt!
Hazajöttem vele, megtettem az első kilométereket. :-)
A sebességmérő kb. másfélszer többet mutat a valósál (gps-hez képest), ott még kell majd valamit hergelni, de amúgy nagyon jó. Tetszik. Alaposan ki kell takarítani, meg kiszellőztetni, és elkezdem majd a megfelelő kárpitos szakember keresését is, hogy az is rendben legyen majd.
Hozzá kell szoknom, meg egy csomó dologra rájönni, de fog ez menni.
A szelepszáron azok a hülye félig-meddig szimmering izék vannak, mint a fekvő motoros 1,4-es BX-eké, ha jól emlékszem. Nem tuti, hogy ugyanaz, csak olyan.
Igaz, hogy az utód 30. születésnapja ünneplésére jön létre, de nagyon szívesen látnánk a nagysikerű elődből is minél több darabot augusztus 17-19. között a somogy-megyei Törökkoppányban rendezett találkozón!
Ó ködlámpás első lökös az nagyon tetszene róla! :)
Feri! Azt megbeszéltük, mind ketten tudjuk hogy a hengerfejnél nincs semmi tömítés. Én a blokk meg a hüvely között se találtam (nem folyt semmi, ment az autó) pedig akivel beszéltem az váltig állítja, hogy ott bizony lenni kell valaminek. ?!?
Illetve szelepszár szimering az van itt? Én nem is néztem még...
