Ha Citroën-ekről esik szó, akkor a GS/A modelleket többnyire -méltatlanul - elfelejtik, vagy épp csak megemlítik. Pedig létük igazi sikertörténete volt a gyár történetének. Pedig a GS a Citroën második legnagyobb példányszámban elkelt típusa, elnyerte az év autója címet is (1971). Várom ebbe a topicba a típus rajongóit. További adatokra a:
http://www.citroen-gs.hu
oldalon találhattok.
Üdvözlettel: GSdriver
lejött a jó féltengely 3 finom suhintásra. a rossz meg, ment a sarokba, pajszernak :D valószínű az lehet a baj vele, amit Jeszi említett, hogy kitágították. Magyar autóból jött...
feltételezhetően az lehet a baj, hogy meg lett nyitva, mert egy ponton tovább nem megy. egyébként is szorul nagyon, mert mozognia kellene a tengelyen a csuklónak egy oicit fel le (ez a rossz féltengely). A jó féltengelyen mozog, de azon nem gyakorlatozok, nehogy ez is nemjó legyen :) Igazából, csak egy nyavajás gumiharangot akarok cserélni és jóbezsírozni.
ha mástnemmegy, legyártom a jeszenszkicsuklóleszedőt :)
ütésnél párhuzamosan áll a csukló a tengelyhez. tengely satuban, csukló menetes része műanyag csőben, az egy vastag rúdban. elmozdulás ellen, hogy fel-le tudjon mozogni, ha esetleg elindul :D
Fogj egy avíttas féltengely anyát, egy collos csövet (elég 30 centi is), meg egy huszas betonyacél darabot (az is elég 20 centi)!
Naoszt a betonyvas és a cső által heggesztővel létrehozol egy té alagzatot. Javaslom a csövet alkalmazni a té szárának, a betonyvasat a té kalapjának. A cső csabad végébe heggesszedd befele a anyát. Az így kapott ezköszt felcsavarod a csukló menetes végire, a zeszköz betonyvas végét megütöd, mint hüjegyerek a zannyába! Majd egy nagyobbacska kalapács is jól jöhet a megütéshez.
Arra figyelj nagyon, hogy a féltengelyszár a a csukló menetes csonkja egy síkban legyen. Mer görbesíkba nehezen jön le. Akár annyira nehezen, hogy sehogyse.
A csésze peremét, vagy a golyóagyat csak a hüjegyerekek verik. Azé kell hozzá szerszám. Vigyázz, nem nehéz oválisra verni a csészét! Ha ez sikerül, el sem fog fordulni (szögkitérni) rendesen.
Szal gyárcsál eszközt, a majom is úgy kezdte!
Lehet hogy szopás lesz, ha valami istentelen buzi a feledésbe halványult múltban nagyon megnyitotta a zégert és úgy kalapálta fel a csuklót. De barmok ellen nincs orvosság, ezt kalkuláld bele. Vagyis az a féltengely akkor az ördögé lesz.
Hogyanmimódon jön le a csuklóról a féltengely? Nem találom a biztosító gyűrűt. Tudom, hol van, mert van egy szétszerelt. De ezen nem találom, akárhová forgatom :(
Kár, hogy nem tudtunk ott lenni, még lehet hogy én is a GSA-val mentem volna. Az indexrelé hibája miatt még elég kellemetlen vele menni, de még nem jutottam odáig, hogy kicseréljem. A belsőt már majdnem teljesen előkészítettem a cserére, remélem azzal megszűnik a penészszag is.
Most hogy már az enyém is megy, jó lenne egyszer összefutni néhányan valamelyik találkozón.
