Csak az a baj, hogy valószínű nem lenne annyi utas aki eddig átszállásra kényszerült akiért érdemes lenne összekötni. Ezt próbáljuk elmagyarázni.
A metró maradhat metró, de átjárható hálózatot alkotva 2-3 és majd a 4 és 5, az elővárosi vasutak összekötésével pedig ettől független másik hálózatot kapnál ami egy + lenne. Praktikusabb és olcsóbb is.
Ha zavar van a vasútnál akkor mit csinálsz?
Külön hálózat esetén van 2 városi nagy kapacitású közlekedési hálózatod, ami részben tudná pótolni a másikat a megfelelő operatív intézkedésekkel amíg egy zavar fennáll.