Röviden: az új menedzsment látta, hogy miről szólt a Pappas - Pk szerződés (mindenről, csak nem a költséghatékony szervizelésről). A menedzsment ott hibázott, hogy úgy bontott szerződést, hogy három kocsi a Pappas telephelyén volt még. Pappas szerint a szerződésbontás nem volt törvényes, kábé pont akkora összegű kárt prognosztizáltak, mint a náluk 'ragadt' három csuklós értéke. Így azok 'zálogban' maradtak is. A menedzsent (most már helyesen) nagy ívben tojt erre (nem mintha nem hiányzott volna a három kocsi, de tény, hogy így ezerszer erősebb az érdekérvényesítés), míg végül Pécs megegyezett a Pappas-szal, hogy a szerviz cégből pont annyi részesedést átadnak, mint a kocsik értéke. Így szállhatnak a kocsik vissza. Az ügy igen kínos pikantériája (lehet megköveznek, mert leírom) pedig az, hogy e három kocsi is része a hírhedt buszeladás - visszabérlés ügynek...