Arra nem voltál tekintettel a ferihegyi lassulásnál, hogy egy nagyon kevés utassal, üres géppel, azonnal felcsapódó ceptorokkal, autobrake-kel, száraz pályán, negyedakkora géppel végrehajtott dologról beszélgetünk.


A KL esetében pedig átlépted azt az apróságot, hogy a kerékfékkel magában nem sokat érnek. Nem árt kinyitni a ceptorokat, átállítani a reverzet, és felpörgetni a hajtóműveket ismét. Ezek újabb másodpercek, mire felépül egy rendes fékhatás. A számítás tehát szép, de nem jó.

Amellett az általad kiindulásnak vett 86 csomó azt jelentené, hogy a valós balesetben 10 mp. alatt 86-ról 140 csomóra gyorsult a gép, úgy, hogy közben az égbe rántották az orrát, és karcolták a betont...

Hümmmmm.....

Szerinted pilcsik miért nem osztják ezt a fékezős elképzelést?... :)