Nem csak sőt nem is elsősorban a rángatás a felelős az "eltűnt" :-) energiáért, hanem maga a terhelés - a terhelés hatására csökkenő motor hatásfok.
A motor hatásfokát teljesen alaptalanul 80%-ra vette fel.
A motor hatásfoka erősen függ a terheléstől. A fehér cső sokkal jobban terheli a motort. Mivel a motort túlterhelte, radikálisan romlik a hatásfok a többlet terhelés hatására.
A hatásfok romlása tisztán látszik pl. mikor a feszültséget változatlanul hagyva terhelést cserél. Lecsökken a fordulat. Egy DC aszinkron motor esetében a lecsökkent fordulatszám arányosan lecsökkent hatásfokot jelent.
8:10-nél 750-re állítja a fordulatot, majd a piros hengert fehérre cseréli. A feszültség változatlan, a fordulat 590-re csökken. Ez azt jelenti, hogy a hatásfok az előző érték durván 590/750= 79%-ára csökkent. Vagyis ha pl. a piros csővel mondjuk 50% volt, akkor a fehérrel csak 40%.
Hogy mennyi a tényleges hatásfok azt nem derült kia mérésből, gyanítom hogy nagyon gyenge (50%-nál is sokkal kisebb a túlterhelés miatt) és ez romlott még tovább.
Ez a hatásfok romlás természetesen a motor többlet melegedésével jár - erre megy el az energia.
Hab a tortán a hőmennyiség mérés módszere. A cucc hűtést kap a pörgetés során, hőt veszít. Ehhez társul hogy a franc se tudja mennyire jő hővezető a cső fala, így nem annyit mér mint kéne stb. Ez is bevisz goromba pontatlanságot, de a lényeg a motor hatásfok elcseszése.