Nandesz2

A hozzaszolas szakmaisagabol, ertekebol nagyon sokat levon a szemelyeskedes, amit talan mellozni kene. Ilyen tiszteletrol, meg hasonlokrol meg mar nem is papolok.

A kinalatrol, mint gazdasagi fogalomrol hallottam, csak ezt a MAV-nal nem latom.

Becs-Linz, Becs-salzburg es Becs-Munchen kozott akkor is lesznek utasok, ha nem Bp-rol, hanem Becsbol jarnak. Budapest es Tatabanya kozott pedig nem lesz, hiaba megy Becsbe. Budapestrol sincs az IC-ken utas, aki cegleden szallna le, sot Debrecenbol sincs Cegledre.

A valosag az, hogy lasszoval kell osszefogdosni az utasokat, kulonosen a tavolsagi forgalomban. A vasuti szemelyszallitas a fizetokepes keresletet elvesztette, leven, hogy nincs kinalat, illetve nehany dolog mutatoban.

Ma mar szinte csak olyanok utaznak vonattal, akik ingyen utaznak, vagy nagyon keveset fizetnek. de ez nem is csoda, aki ingyen utazik...nem akarok vulgaris lenni, de remelem mindenki erti, aki meg fizet, az befoghatja a szajat.

A valosag az is, hogy tovabbra is koncepciotlan az egesz menetrend. nem lehet tudni, hogy mit celoz meg, milyen utazokozonseget...vagyis lehet, az ingyen utazokat az elovarosban, de kulonosen a tavolsagi kozlekedesben.  Nem alkalmas uj utasok bevonasara a rendszerbe, sot, utasellenes.

Van nehany kirakatvonal, amit lehet mutogatni, de akadnak resek is. Majd nemsokara jonnek hozzam baratok Londonbol. Majd megyunk szolnokra ferihegyrol a nyiregyi gyorsokkal. Ez lesz az elso dolog, amivel Magyarorszagon szembesulni fognak. Nem a railjettel, nem a flirttel, hanem az 50 eves kadarista otvarokkal.