Nem vagyok operatív irányító, de szerintem sztrájkhelyzetben sokkal nehezebb intézkedni, mint egy kevsés vonatot érintő zavar esetén.

A célszerűség pedig azt kívánja, hogy a legkisebb összutassérelemre törekedjünk, tehát lehet, hogy összességében jobb, ha a Budapesten átutazó néhány utasnak még egy óra (tehát összesen két óra) késést okozunk, meg esetleg egy plusz átszállást is, ha cserébe a többi sok száz utas vonata pontos lehet (vagy csak keveset késik).