>A baj az, hogy GG1-esek eléggé népszerüek lettek, és velük akart dicsekedni az újvilág, ...

Azért valljuk meg, hogy miután a New Haven kitalálta a GG1 tengelyelrendezését és általános felépítését, félelmetesen jó mozdonyok lettek...


>ugyanez pl. a BigBoy, DD40-es esete stb. ...

Szerintem: a Big Boy, mint a világ egyik legnagyobb gőzöse (a gőzös amúgy is mindenhol kiemelt figyelmet kap) tényleg híres volt. A DDA 40X már főleg szakkörökben ismert. (DD40-es mozdony tudtommal nem volt, volt DD35A és DD35B).

>Az amerikai mintegy 40000 gözmozdony között a szertertályosok jelentéktelenek, és roluk eléggé hallgatnak (szégyellték? ...

Nem úgy látom, hogy hallgatnának róluk :-) Mér' szégyellnék?? Ahova tették, oda épp olyan kellett, és remekül működött!
Pl, került szertartályos olyan szárnyvonalra, ahol a nagyobb teljesítményű gőzös szerkocsival már nem fért a fordítóra, a tartályos meg minden forduló után szerelt, kit zavart? Vagy rendezőpályaudvaron, ahol közel volt a szén és a víz, addig sem kellett cipelni a hajtó- és üzemanyagot.

>Egy szertartályos mozdonybol aligha lehetett a világ legnagyobbját, legerösebbét stb. megépiteni - ezért felejtendöek...:-(

Magam nem érzem rokonszenvesnek ezt a bulváros vasútmegközelítést.