Üdv anto és xantia1,9d!
Gázgömbökről itt egy sematikus kis ábra:

Itt látszik a működési elv,miszerint a gömbben van egy gumi membrán ami elválasztja a két teret egyik oldalán nitrogén gáz van ami ugye gáz mivoltából adódóan összenyomható, tulajdonképp ez a rugózást végző közeg, ahogy csökken a gáz nyomása a gömbben, úgy romlik a rugózás is. Másik oldalán "támad" a hydraulika folyadék ami tulajdonképp csak egy közvetítő közeg(összenyomhatatlan folyadék mivolta által), felvezeti a gáztérhez alulról az erőket amik hatnak rá. Előfordul h csak csökken a gáz a gömbben akkor romlik a rugózás, de ha esetleg átszakadt a membrán akkor szinte megszűnik rugózni. Régieknél ahogy hallom (< bx ) szétszedhető volt a gömb és cserélhető a membrán, a xantiáén már nem, csak cserélni lehet szakadás esetén, ha csak alacsony a nyomás akkor lehet vidáman töltetni. Anto nálad lehetséges h alacsony a nyomás a gömbökben, és a szintszabályzó a keménységet nemnagyon tolerálja, lehet kiakadt a menetszintet állító faudi fejes kar és emiatt hordja fenn az orrát, vagy belül a szelepben lévő szennyeződés az oka.
Hja nemtudom mennyire vagytok képben ezekkel kapcsolatban lehet nemis mondtam ujdonságokat, akkor bocsi, csak segíteni szeretnék.
Hja és kell időközönként a rendszerben a hydraulika folyadékot tisztító folyadékra cserélni, és azzal járatni kb1500km-en át, előtte és utánna tartályban lévő szűrőket tisztítani.