Ugyanaz volt a forgalmi rend (azóta ugyanaz, mióta beépítették Rákoson a nagy sebességű kitérőket), és már akkor is szabály volt, hogy Rákos és Kőfelső között célszerűségi okokból nem lehet helytelen vágányú közlekedés, tehát tényleg kellett volna zártárcsa :-)

De akkoriban megtörtént, hogy a zártárcsa a mozdony szélvédője mögött, a vezetőálláson volt...

(Helyes-helytelen vágányú közlekedés: még keletis mozdonyvezetőt is megszívattam egyszer azzal a kérdéssel, hogy: "Igaz-e, hogy Rákosról Kőfelsőre a vonatok a helyes jobb vágányon mennek?"

Aki utált annyira, hogy előbb kezdett el kioktatni, mint gondolkodni, az elkezdte magyarázni, hogy hülye vagyok, mert Kőfelső és Rákos között "balra hajts" van, tehát... Pedig igaz :-)  )