én is ezt írtam, hosszú távú, organikus fejlődésről beszélek

egyébként a) cegléd-Szfv között szükség lesz egy új pályára, majdnem nyílegyenes, minimum 160, lehetne 200 kph b) KöKi-Ferihegy-Szolnok az M4-gyel párhuzamosan első lépésben 250 kph távlatilag a nyomvonal lehetővé teszi a 360 kph-t, ez a kettő szükséges és biztonsan megtérülő nsv magyarországon
a többi kétséges