Más előnye is van a benzines turbónak dízelre rakva:

Egy bizonyos teljesítmény után már gondot okoz a dízelnél a a nagyon nagy nyomaték,mert gyilkolja a hajtást lökésszerűen jövő erő miatt.
A wastgates turbó ugynúgy elindítható lentről,de nem lökésszerűen jön az ereje hanem folyamatosan. Így ha van egy 300 lovas kályhád ami geometriás dízelturbóval már 600 nm felett lenne és széttépné a hajtást, wastgates csigával megtudod oldani 450nm-rel.