A 59V nagyon sok még töltési végfeszültségnek is, az 55 reálisabb lenne. Ez is tartalmazza még azt a felületi töltést, ami egy kis pihentetés után megszűnik, és beáll egy 52V alatti értékre. Szerintem ezzel érdemes számolni a gyakorlati értékeket.

A leoldás ezek szerint kb. 4x10,5V-nál történik, amit korábban is írtam, hogy kb. reális terhelés alatt. Érdemes terheléssel mérni mindig, akár pl. felemelt keréknél gázt húzni, így jobban látszik az akku állapota, mint terheletlenül.

Tempomatnak talán megtenné, ha a gázkarnál az 5V-ot rákapcsolnád a kimenő jelre. Esetleg egy potméter sem árt, ha nem kell mindig teljes gáz.