Az Ikarusz valóban egyike volt a sokáig viszonylag jól működő magyar vállalatoknak, hála a valóban óriási piacnak és a konkurencia hiányának.

De, 85-ben már az állam folyamatos elvonásokat alkalmazott, ill. a mesterséges árrendszer okozta problémák miatt 89-ben (tehát a rendszerváltás előtt) egy ízben le is állt a termelés.

Jó példa az Ikarus arra, hogy a 80as években olyan gazdasági-pénzügyi klíma volt Mo-n, hogy az elvileg korábban még prosperáló vállalatok sem voltak képesek működni.

Aztán a rendszerváltás és a SZU összeomlása után kiderült az igazság az Ikarusz buszok ár/érték arányáról: a piac megmondta a véleményét.