Megnéztem, még kétféle gyorsnaszád készült az osztrák-magyar flottánál.

Eckert von Labin féle gyorsnaszádból 1917-ben 3 db-ot Polában, 7 db-ot Triesztben kezdtek el építeni (NR 107-NR 115) de a háború végéig csak az NR 107 készült el, de szolgálatba az sem állt, a próbautjait végezte csak. A háború után az olaszokhoz került, a vámőrségükben 1925-ig állt szolgálatban.
Ez a naszád lényegesen nagyobb volt mint a Szombathy féle.
27 tonna, 24,6x4,6x0,6 m
24 csomó, fegyverzete 1 db 66 mm-es löveg, 2 db 8 mm géppuska 2 db 45 cm-es torpedó és 8 db vizibomba. Vagyis ez a naszád univerzális feladatokat láthatott el, a tengeralattjáróvadászattól a torpedónaszád feladatokig.
Ezek a nszádok is Austro-Daimler repülőmotorok hajtották, 3 db.

Egy másik, sokkal érdekesebb naszádot tekintenek a világon az első légpárnás hajónak. ez Dagobert Müller von Thomamühl sorhajóhadnagy tervei alapján készült 1915-ben a polai Arzenálban.
A VERSUCHSGLEITBOOT 16X8X0,4 m-es, 12 tonnás katamarán hajótestű naszád volt. 4 db Austro-Daimler repülőmotor hajtotta, egy kisebb rep. motor pedig közvetlenül a hajótest alá volt beszerelve, ez hajtotta a légsűrítőt, amely levegőt préselt a hajótest alá. ezzel a megoldással 33 csomós sebességet értek el.
Azonban a naszád csak a teljeen sima tengeren tudott haladni, ezért 1916 októüberében kiselejtezték mint harci eladatok megoldására alkalmatlan egységet.
Fegyverzete 66 mm-es lövegből, géppuskákból, és 2 db 45 cm-es torpedóból állt.