Na az úgy van, hogy amikor legyártják az erőművet, pontosan beállítják a motor égésterét. Ehhez nyilván tartozik egy bizonyos kompresszió végnyomás, ami a motor teljesítményét meghatározza. Persze ennél bonyolultabb a dolog, de esetünkben csak ezt vegyük figyelembe! Amikor elkezd a hengerfej és a dugattyú fenék kokszosodni, csökken az égési térfogat, ergo: kissé növekszik a kompresszió végnyomás, azaz a teljesítmény! Ha ezt a kokszréteget egy valamelyest kopott motornál levakargatod, azt fogod érezni, hogy picit csökkent a teljesítmény! Egyszóval csínján kell bánni azzal a kapargatással! Jobbára akkor szoktuk megcsinálni, ha a motor teljes felújításra kerül.