írtam néhány hsz-al lejjebb, hogy persze a vasutat nem a MÁV mai színvonalán kell elképzelni.

 

persze a színvonallal is gond van, de az a kisebbik.

 

ilyen vegyes üzemben, mint amit a máv bonyolít (személy, gyors, IC, teher, lassított, gyorsított, kisegítő, besegítő, stb...) műszakilag nem megoldható.

 

de írod is: feltéve, hogy mind azonos dinamikájú...

 

a mücheni példa biztos metró üzem lehet: szabvány szerelvények húznak, mint a vadlibák, nincs zavaró egyéb forgalom...

 

a 24/h nagyon húzós, ez 2,5min követés.

figyelembe véve, hogy vonaton az utascsere min. 1,5-2 perec, ehhez először a zutasokat kellene gyorsabb mozgásra ösztönözni...