Sőt, volt még két alpelves állomás is (Kimle, Mosonmagyaróvár), ahol az állomás végein nem volt meg a teljes váltókapcsolat a jobb és a bal vágány között. Ebből következik, hogy kijárti jelző sem volt mindegyik vágány mellett, csak ahonnan ki lehetett járni a helyesre. Ha vágányzár volt, lehetett visszatolni a vonatokkal, hogy átálljon arra a vágányra, ahonnan aztán jelző nélkül ki lehetett menni a helytelenre.