xhwamt Creative Commons License 2007.01.08 0 0 2860

A harmadik meg az, hogy kihasználva a még meglévő lehetőségeket oda építünk utat, ahol egyszerre kerüljük el a lakónegyedeket és vezethetjük el hatékonyan a forgalmat. Ez járható például a 31/M4-es bevezetésénél.

 

De például a 10-es (Bécsi út-Vörösvári út), 11-es (Szentendrei út), 2-es (Váci út), 3-as (Kerepesi út-Veres Péter út-Szabadföld út), 4-es (Ferihegyi repülőtérre vezető út-Üllői út) 5-ös/51-es (Helsinki út-Soroksári út), Csepeli gerincút, 6-os (Hunyadi János út-Szerémi út), 1-es (Budaörsi út) esetében nincs választásunk, szép széles fasoros és ami a legfontosabb különszintű kereszteződésekkel ellátott főútvonalat kell kiépítenünk. A város sok ponton elcseszett de még így is aránylag jól kirajzolható körutas-sugárutas szerkezetén se tudunk és nem is szabad változtatnunk.

 

Egy nagy áteresztőképességű jó úthálózat vele párhuzamos tömegközlekedési hálózattal nem pótolható semmivel.

Előzmény: mzdude (2857)