Egy baj van az átszúrós javítással: Mégpedig az, hogy rettentő nagy lyukat kell csinálni az árral, hogy utána a javítógumit át lehessen döfni rajta. Egy pici szeg csak pici lyukat csinál, és a gumi nem károsodik szerkezetileg. Épp egyik idei túrán kapott defektet egy társunk (Ausztriában) Benzinkúton megjavítottuk, felfújtuk, irány egy gumis. (Javítás közben ahogy az árt szúrtuk bele a lyukba recsegett-ropogott az acélszerkezet, bizony nem egy szálat elszakítottunk) Az osztrák gumis miután meglátta a lyuk méretét, közölte, hogy ezt ebben az országban TILOS megjavítani, tehát vehettünk egy új gumit. Igaz a kolléga hazahozta a gumit és itthon rakta bele rendes foltot, de én nem biztos, hogy mernék közlekedni azzal.

Egyszer nekem is mutatták ezt a beleöntős módszert, és megkell mondjam, hogy tetszik. Beleöntik a szelepen keresztül, ki kell menni országútra, menni 100 körül 5-10 km-t. Eközben az anyag szétterül a gumi belső felén, és annyira megszilárdul, hogy utána állás közben nem folyik már össze, hanem a gumiköpeny belső felén marad. Nem okoz kiegyensúlyozatlanságot sem. Defekt esetén nem kell mást tenni, mint kihúzni a szöget. A kifelé igyekvő levegő ezt a trutyit kitolja maga előtt, és a nyomás eséstől, valamint a szabad levegővel való találkozástól megszilárdul. Egy hátránya van: az ára. A mi motorjainkba 12-15 e Ft egy kezelés. Ez egy defekt/garnitúra esetén megéri. Ha nincs defekt, akkor kidobott pénz... Viszont mégis assszem többet lehet spórolni, mint bukni a dolgon.

Tömlős gumi eestében semmiféle trükk nincs a javításra. Ki kell venni a tömlőt, befoltozni, visszarakni.