javasolnám, hogy kétvágányú pálya építése(új moduloknál), a modul hosztengelyére viszonyított szimetrikus 46mm-es vágánytengely távolságot, állomási modulok esetén a minimum(vagy a helyi viszonyoknak megfelelő pl:magasperonnál még több) 57mm- es távolságot.

Még régebben, amikor kidolgoztuk a szabványt, már volt szó a szimmetrikus elhelyezésről. A probléma ott volt, amikor felmerült a kétvágnyú és egyvágányú modulok közötti átmenet. Volt aki azt javasolta, hogy "S" alakú csatlakozó sínek beépítésével oldjuk meg ezt. De itt problémát jelentett az ívsugár és csatlakozó sín hossza. Éppen ezek elkerülése miatt lett úgy meghatározva a szabvány, hogy az egyik sín, az egyvágányúnak megfelelően, a modul közepére kerüljön. Így esetleg a kétvágányú modulokat is be lehet építeni az egyvágányú rendszerekbe. Az állásponttal együtt megfogalmazódott az is, hogy egy-egy kétvágányú modulon legyenek nyíltvonali kitérők, amivel lehetővé válik mindkét vágány használata. Tehát ha ilyen modult rakunk be a két- és egyvágányú modulok közé, akkor a váltókon keresztül lehetővé válik egy "forgalmi kitérő" megvalósítása. Ilyen esetben a váltók előtti "második" vágány védőcsonkaként működhetne.