VasutTOM írta:

 

Az 52-s hozzászólásomban beraktam az eddigi szabványt. Azon kellene pontról-pontra végig rágnunk magunkat.

 

Hát akkor essünk néki, mint tót az öreganyjának....

 

 

1.                A MINTAKÉP:

 

1.1.        Valamennyi magyar normál nyomközű vasút, illetve vasútüzemi részlet, állomás vagy megálló mérethelyes modellje. Hely hiányában megengedhető az állomások vonalhossz-torzítása maximum 1:100as(?) léptékig, de az épületeknek ezesetben is léptékhelyesnek kell lennie. A tereptárgyak készülhetnek archiv, vagy jelenlegi fénykép, jellegrajz alapján. A jelen pontban tárgyalt témaválasztásnál próbáljunk meg megszűnő vonalak részleteit megformálni ílymódon mentendő a magyar vasúttörténet e letűnő korszakát. Amennyiben lehetséges az építéshez felhasznált részletes dokumentációt is tegyük kiállításon bemutathatóvá (album, tabló stb formájában).

 

1.2.          Ha az 1.1. túl nagy kötöttségeket jelent a modellező(k) számára, vagy a cél nem egy terület,hanem valamely üzemviteli esemény/hely (tűzoltás, nagyfeszültség telepítése vasútüzem fölé stb) bemutatása, legyen elfogadható a fantázia alapján készült modul is. Kitétel lehetne itt is az egykori vagy mostani határokon belüli magyar vasút formakincsének modellezése.

 

 

2.                A MODELL ÉS A PÁLYA:

 

A modell:

 

A kiállításokon előnyt élvezhetnének a magyar vasutakon futó/futott járművek modelljei. (Magyar jellegű modulokon elsősorban magyar vonatkozású gépek közlekedjenek-nemzetközi kiállításokon természetesen ettől el lehet térni)

 

A házi készítésű modellek esetében lehetne követelmény, hogy üzemeltetésük feltételei megegyezzenek a gyáriakkal, illetve kellő esztétikai értékkel bírjanak (Ne rontsák az összképet). Ez utóbbi kérdésben a mindenkori kiállítók dönthetnének egyszerű többségi szavazással. 

2.1.        Az alkalmazott méretarány: 1:87

2.2.        A pálya nyomtáva:       16,5 mm

             járműveket alkalmassá kellene tenni 2.1mm-es sínre, vagy az új beszerzéskor preferálni az ilyen kerékkel ellátott járműveket.

2.3.        Az űrszelvény NEM 104 szerint:

 

 

 

 A pálya:

 

2.4.        Az ajánlott vágányanyag a Tillig PILZ, ROCO, vagy egyéb 2,5mm magasságú profilsín. Érdemes lenne utánamenni, milyen jövőt szánnak a gyártó cégek ennek a sínkoronamagasságnak. Ha nem tervezik a közeljövőben megszüntetését nem tudom, hogy érdemes-e most váltani, de a későbbiekben sajnos számolni kell e sínanyag megszűnésével.

Úgy tudom volt javaslat a 2,1mm-es sín bevezetésére, de ez sok klub számára jelenlegb felvállalhatatlan költségeket jelentene (fuggerth kocsik ill. egyes régi piko járgányok komplett kerékcseréje).

 

2.5.    A váltók az ajánlott sínanyag váltói kézi, vagy elektromos működtetéssel. A 22.5 fokos váltók modulüzemi használatát lehetőleg mellőzni kellene, elsősorban üzembiztonsági(sok siklás), de esztétikai okokból is. Törekedjünk az állítóművek terepszint alatti elhelyezésén, lehetőség szerint részesítsük előnyben a motoros állítóműveket mivel jobban bírják az üzemi körülményeket, így megbízhatóbbak mint a relések.

2.6.    A legkisebb ívsugár nyíltvonali elemeken 1000 mm, alagutakban, rejtett helyeken min. 600 mm(!!!). (Nyílt vonalon is használunk 600 mm-s íveket a hely jobb kihasználása miatt!????)

  (Nem kéne több 1000 mm alatti modulnak kiállítási célból megépülnie, a meglévőket pedig anyagi és helység adta lehetőségekhez mérten ki kellene váltani,de legalább az országos kiállításokon elkerülni az alkalmazását. ű

 

Vagy:

 

Ha a fentiek megvalósítása nem lehetséges de a kiállítóhelység méretei ezt lehetővé teszik, legalább a pálya egy, önmagába visszatérő szakaszán ne legyenek 1000mm-nél kisebb ívek, hogy az ilyen helyigényű szerelvények is biztonsággal közlekedhessenek. 

Hozzáteszem: ez csak az én véleményem, várom a javaslatokat)

2.7.    Az állomási vágányok távolsága az ajánlott sínanyag gyártója által előírt és váltó kiosztás szerint.

2.8.    Az állomási vágányok használható hossza legalább 2000 mm legyen.

2.9.   Az egyes állomások bejárati szakaszai között legalább 2000mm nyíltvonal kerüljön beépítésre.

 

3.                A MODUL:

Csatlakozófelület és a modulok befoglalóméretei többek szerint maradjon meg a régi szabvány szerint: 

3.1           A modulelem csavarodás mentes fakeret (Ajánlom a rétegelt lemezt mint alapanyagot könnyűsége es vetemedésmentessége miatt), melynél a csatlakozó felület és a sín járósík magassága szabványosított. A modul alakja tetszőleges. Hossza AˇX, tehát 50 cm tetszőleges többszöröse. A modul nézőközönség felé eső oldalát déli, kezelőszemélyzet felé eső oldalát északi oldalnak nevezzük. A pálya sínszálait szintén ezen elv szerint különböztetjük meg.

3.2           A modul szabványos csatlakozási felülete:

 

 

Csatlakozó felületek készítése terén pontosabb megoldásra van szükség, modulvégek nagy menyiségben egyszerre faipari módszerekkel, vagy fém etalon segítségével kerüljenek gyártásra.

 

3.3.        A kétvágányú pálya és a pálya menti árok méretei (az árok elkészítése nem kötelező):

 

Kétvágányú pálya esetén a második vágány középvonala a modul középtől a látogató felé 57 mm re legyen, a fenti ábra szerint.

3.4           A pályát modul felső élének síkjára elhelyezett 5 mm alátétre (töltés) kell fektetni, úgy hogy a sínkorona magassága a töltéssel együtt 10 mm legyen. A modul felső élének a padlószinttől 1000 mm-re kell lennie.

3.5           (A sínszálak a modul szélétől a ROCO G2/3 sínszál (152,4 mm) felével hamarabb érjen véget. A csatlakozásokra a fent említett sínszálat kell használni. Állomásokon, vagy egyedi vasútüzemi moduloknál a fenti csatlakozástól el lehet térni, de)helyette: A sínszálakat kivittük a modulok végéig, így nem kell szórakozni a csatlakozó elemek berakásával. Csak szintezni kell. A sínvégeket eleinte NYÁK lemezre forrsztottuk, de ez rendkívűl sérülékeny. Jelenleg sárgaréz facsavarokat csavarunk a sínvégek alá és ehhez forrasztjuk őket.  A végponti csatlakozást az előírásoknak megfelelően kell kiépíteni

  

3.6.        A modulok egymáshoz kötéséhez 10 mm-es furatokban M8-as csavarokat, nagy átmérőjű alátéteket és szárnyas anyákat alkalmazzunk. (Sikerült olcsón beszereznünk nagy mennyiségben kerékpár gyorsrögzítő csavarokat. Ezek ugyan M5 méretűek, de egy csavar 75 kg terhelést bír. Ezekkel gyorsabb a szerelés, nem kell semmilyen szerszám hozzá. A 10 mm-s furatok megmaradtak és ebben az M5-s csavarral könnyebben tudunk szintezni.) 

3.7.        Az 1m és ennél rövidebb modulok esetében egy pár lábat, az 1m-nél hosszabb, és vég moduloknál két pár lábat kell felszerelni. A láb állíthatósága : +/- 30 mm.

3.8.        A modulok szélénél a zavartalan színátmenet biztosítása érdekében „középzöld” színezést alkalmazzuk (például a ceglédi „BS Modell” terméket).

3.9.        Az állomás, illetve olyan nyíltvonali moduloknál, ahol a terep kiépítése szükségessé teszi, a csatlakozó felületen meg kell jelölni az „északi” és „déli” oldalt. Ezt „É” illetve „D” betűjelekkel kell megtenni.

3.10.        A jelenlegi szabvány kisebb hiányossága hogy nem rendelkezik a villamos felsővezeték kérdéséről. Az utóbbi években több kisebb-nagyobb gyártó készítette el magyar villamosmozdonyok modelljét. Jelenleg a szombathelyi asztalokon kívül nem tudok felsővezetékes üzemről, de nem kizárt, hogy a jövőben egyes klubok építenek villamosított üzemet, így ki kellene dolgozni az ide vágó ajánlásokat.

 

4.                VILLAMOSSÁG

  Ezt a részt hozzáértőbb topictárs nézze át, itt kellene foglalkozni a digitalizálás lehetőségével és az üzemvitellel is (ez a szakasz változatlanul megvan az 52-ben).

 

 

Készült VasuTOM 52 sz. hozzászólása alapján. Remélem, hogy segítettem, vitatkozzatok vagy egészítsétek ki és értsetek egyet a fenti pontokkal, hiszen mindanyiunk érdeke hogy mielőbb megújulhasson a szabvány. Ha születnének továbbra is ilyen irányú hozzászólások, vállalom hogy időnként ehhez hasonló módon beszerkesztem őket.

 

 

Üdv

 

Szegecsszámláló

 

U.i.:

Nem szeretnék senkit sem megbántani, de a MAVOE-nak tényleg nem sok köze van a modulszabványokhoz. Azt a klubvezetői konferenciának kell kidolgozni, elfogadni, módosítani

 

A fenti idézettel szeretnék csatlakozni azon modellezőkhöz, akik szükségét látnák egy átfogó, élőszóban megtartott klubkonferenciának.

A MAVOE-nak tényleg nincs túl sok köze a modul-szabványú asztalokhoz, így szerintem is elvárható lett volna tőlük egy szélesebb körű egyeztetés, de azt szerintem jól érzékelik hogy országos egyesületként valahol az ő feladatuk (lenne) az ilyen összejövetelek koordinációja. Remélem ezutóbbi feladatuknak a jövőben hatékonyabban tesznek eleget.