Csak én érzem úgy, hogy 20k km alatt az ilyen problémák egy BMW-től úgymond kevésbé tolerálhatók, mint a hagyományos mosóporok esetében? Nem akarok persze pálcát törni a széria fölött, hiszen a tapasztalataim a tesztmotorozásokra korlátozódtak. Van egy ismerősöm, aki úgy nyilatkozott, hogy retteg attól, hogy egy borús reggelen, a semmi közepén, elfordítja a gyújtáskulcsot és a "check" felirat után nem alszik ki a sárga (piros?) háromszög.