Bakter123

 

 

1. Azért van némelyiken 2 db. K - vonal, mert a szabvány által definiált paraméterek nem teszik lehetővé, hogy egy buszra adott számnál több vezérlőt illesszünk és ezért, mivel a vezérlők száma elérte a maximumot, az L vonalat (15.-láb) ami alapból 1 irányú és csak a diagnosztikai módba kapcsoláshoz kell (néhány típus használja csak az L-vonalat a wake-up- hoz, többnyire nincs rá szükség), felhasználták és létrehoztak rajta egy második K-vonalat. Ez üzemi szabvány, az ISO ilyen kiegészítést (tudtommal) nem tartalmaz . ( Lehet, hogy nálad sincs második K-vonal, mert tudtommal csak néhány Xenon lámpás audin és passaton használták.

 

2. A CAN - busz veszi át a helyét a KL - es ISO9141 busznak. Funkcióját tekintve azonos, de sokkal nagyobb a sebesség és nincsenek rajta azok a bosszantó korlátok, amik pl. a második K-vonal bevezetését tették szükségessé. Szabványossági okok miatt a standard OBD K-vonalát meghagyták , hogy a levegőminőséggel összefüggő adatok továbbra is lekérdezhetőek legyenek régebbi műszerrel is. Bár ha jól tudom ezt is el fogják hagyni (talán már van olyan autó ahol megtették). Ezért van nálad is benne a hagyományos K-busz is.

 

3. Lehet, tele van a net a rajzaikkal.

 

4. ----

 

5. Igen, de lehet, hogy programoznod kell, mert a befecskendezési időből és a fordulatszámból kell majd kiszámolnod. Elég jó közelítést ad.

 

6. Hozzáférhető, de fizetős és nagyon drága.

 

7. Már a VW csoport is használ check sum-os órákat és ha elkeféled 999999 lesz a kijelzőn. Mindíg mentsd le az eredeti tartalmat. (De minek ezt piszkálni ?!)

 

8.----