Ezt most nem értem. Nem vagyok járatos az OVSZ-ben.

Hogy én is okosodjam egy kicsit, mi tartozik az OVSZ I és II hatálya alá?

**********

Az eredeti témában szerepelt egy olyan, hogy napi 4*2=8 vonatért (ami vmax=20 sebességgel közlekedik) érdemes-e fenntartani a teljes sorompót (biztberkarbantartás munkadíja, alkatrészek) azért, hogy aztán a motorvonatunk minden sorompónál kétszer megálljon és elinduljon (ez 2 fékezés-gyorsítás--> féktuskó és gázolajpazarlás) illetve a menetidőt is megnyújtja sorompónként 3 perccel.

Ha leszerelnénk őket, és tennénk helyette András-keresztet, akkor ezt a pár dolgot elfelejthetnénk, és mindenki nyerne vele.

Én bemásoltam ide azt, hogy mikor kell csinálni új sorompót, és ezek alapján max. a buszközlekedés indokolhatja a megtartását.

Valaki feltette a kérdést, hogy a Főfelügyelet vajon engedné-e egy kiépített sorompó leszerelését? Erre jöttek olyan válaszok, hogy az folyton kötöszködik, és már csak azért sem engedné, mert bürokrácia és egyebek.

Itt tartunk most...