Szerintem annak, aki repult mar ejszaka visual approachot, az tudja hogy a fenyeken kivul nem tul sok mindent lehet latni, a sotetben sotet hegyeket meg aztan vegkepp nem. En nem ismerem a helyi viszonyokat, de feltetelezem, hogy a pilota valami miatt (szel,figyelmetlenseg, stb) elsodrodott a final approach course-tol, amit a tavolsag miatt nem vett eszre idoben es ezert a hegynek utkozott. Nem hiszem, hogy 20 km-re a reptertol biznek a VASI ban vagy barmely mas vizualis indikatorban a biztonsagos magassag tekinteteben.

"The visual glide path of the VASI provides safe obstruction clearance within plus or minus 10 degrees of the extended runway centerline and to 4 NM from the runway threshold. Descent, using the VASI, should not be initiated until the aircraft is visually aligned with the runway."

 Ez tenyleg csak a szemelyes velemenyem, elofordulhat hogy nem tudok helyi specko dolgokrol.