Emmm....

Nekem az a kedevesen naiv nagyképűség tetszik, amivel a Space Shuttle-hoz és a Buranhoz hasonlítják a maguk teknőjét.... :)

Tényleg meglehetősen csúnya csúsztatás, hogy beleveszik pl. az X-15-öt, de a Szojuzt, a CEV-et vagy a Klipert már nem...

Variaszárnyú űrhajó, aminek az egyik szárnyállása keményen előrenyilazott?? Ez nagy cégeket is próbára tevő aerodinamikai, anyagtechnológiai feladat, a Columbianal is kritikusnak bizonyult szárny-törzs csatlakozás hővédelme pedig elég kérdéses a mozgó szárnynál, bár tény, a románok csak suborbitalis akcióra készülnek.

Nana, azok a szárnyak akkor lesznek előrenyilazottak, amikor tér vissza a sűrűbb légrétegekbe, és úgy, hogy a gép orra felfele (a haladási iránnyal ellentétesen) néz. Azért ez így már nem akkor ördöngősség.
No persze szvsz erősen túlbonyolított megoldás....

Variaszárnnyal sem épül ma már semmi vagy 20-25 éve, de pláne előrenyilazott szárnyű nagysebességű repülésről eleve kevés az adat, utóbbinak az amerikai X-29 és az orosz Su-47 az, ami ebben a műfajban épült, de ezek sem űrutazásra, ráadásul egyikből sem lett/lesz repülőgép, azaz a pénz ellenére sem tudtak használható koncepciót faragni belőle. A két szárnykoncepció kombinciójára pedig tudtommal még csak példa sem volt.

Terv szinten azért sok elképzelés még ma is variaszárnyra épít. Nagy sebességű repülőgépeknél még ma is az egyik legkézenfekvőbb megoldása a fel- és a leszállósebesség csökkentésének. Terv szinten ilyen pl. a Szuhoj T-4MS stratégiai bombázója, de még az előrenyilazott variaszárnyra is van példa: a NorthropGrumman "Switchblade" szabadalma/vadászgép elképzelése.

zután a csapat az orbitalis űrutazásnál is nagyobb csodát hajt végre: a fizika (és a büntető törvényköny) törvényeit cáfolva eltűnik. :)

Hát ha figyelembe vesszük hány csapat indult az X-Prizeon, és ebből hány tudott legalább valamiféle sikeres teszteredményt felmutatni.... :)