Igen, de ha mindenképp jut, akkor jusson már inkább az általam favorizált oldalnak :-)

 

Egyébként jelen esetben ugye nem privatizációról, hanem koncesszióról beszélünk. Ez elvi alapon is támogatható az effajta agyonszabályozott iparágakban. (Ezért támogatnám mondjuk néhány szerencsejáték koncesszióba adását, de nem támogatnám a Szerencsejáték Rt bármilyen privatizációját.)

 

Emellett természetesen relevánsnak tűnik az a megfontolás is, hogy segíteni kell a BA-t abban, hogy a regionális versenyben erősíteni tudja pozícióit.

 

Csakhogy ez utóbbiról elég keveset hallani, az ügyletben szinte kizárólag a bevétel tűnik fontosnak - amióta számomra is világossá vált, hogy az "ár" egy része folyó bevételként számolható el, ezen nem is csodálkozom. Ezzel gyakorlatilag az autópálya-trükköt adja elő újra a kormány, azaz megint egy egyszeri, rendkívüli, és szakmai alapon erősen megkérdőjelezhető bevételi tétellel próbálják elkerülni az érdemi fiskális konszolidációt, áttolva a problémát a következő évre.

 

Ráadásul ha már koncesszióról beszélünk, nekem úgy tűnik, mintha kicsit hosszú időre szólna ez az egész ügylet, de szakértők majd biztos kijavítanak, hogy mennyi időre szokásos átadni egy repülőtér kezelését egy körben.

 

Régi igazság, különösen a szabályozott iparágak esetében, hogy a bevételi kényszerek által motivált "privatizációk" már középtávon is több kárt okoznak, mint hasznot. Itt és most a politikai/korrupciós árnyalat mellett a bevételi kényszer tűnik az ügylet egyetlen hajtóerejének. A részletek sem arra utalnak, hogy itt egy szakmailag tényleg átgondolt lépés végrehajtásáról lenne szó.

 

De persze aki ezek után is kételkedik a tranzakció értelmében, az rögtön Kádár legjobb tanítványa lesz a sok vulgár-liberális száján.