Jó, hát 1980-ban biztos nem jártam volna 51-essel dolgozni, mivel akkor igen magas lett volna az eljutási idő. De ha "gyorsvillamossá" fejlesztették volna, ami Budapesten most 50 (60)km/h sebességű pályát jelent, 48kg/fm sínekkel, feszített felsővezetékkel, átlagosan 500m-kénti megállótávolságokkal (néhány megálló összevonása), akkor az eljutási idő igen kedvező lett volna, és mivel elkülönített pályán járna, ezért elővárosi vasúthoz hasonló szerepet tölthetett volna be. A nagyvasút is be tudná tölteni, csak kellene 2 vágány és akkor már felsővezeték is, ne szennyezzék a levegőt a dízelek.