Épp a helyes állást érzékelve sikerült a vágányútlezárás. Maga a jelenség egy kissé bonyolultan jött össze. A kapcsolás ennek védésére - az eredetileg kétfázisú váltóhajtóművekre tekintettel - erre nem volt felkészítve.
A hajtómű a szándékolt kitérőből egyenesbe állítás során a fázissorrend cserével az állítás előtt visszaadott hálózatnak köszönhetően nem az egyenes, hanem a kitérő állás felé forgott. Mivel a váltó így álta, a hajtómű fékben futott. Ez elegendő volt arra, hogy egy hamis áramkör álljon össze, az ellenőrző és ezt követően a lezáró áramkör felépüljön.
Maga az eset rávilágít arra, ami minden, még a legkorszerűbb biztosító (de bármilyen más biztonsági) berendezés gyenge pontja: a külsőtéri szerelvények mechanikai csatlakozásai és villamos energiaellátása, amik más rendszerek tartozékai, részei.