Bocsáss meg, hogy okoskodok, de szerintem a nálam profibbak (repülésben szakértők) is megerősítenek ebben szerintem, hogy ezek a gépek úgy vannak tervezve (hajtóművek is) hogy ha baj van, leállna az egyik  hajtómű még akkor se történhet azonnal tragédia.

Az tény, hogy a felszállás a kritikus repülési fázis, leszállás is de miért van a gépeknek 2,3,4 hajtóműve?

Mit értesz, hogy a teljesítmény felső határáig terhelni?

Nyilván felszálláskor a maximális terhelés (tolóerő ) kell, ezt meg manapság egy hajtóműnek bírnia kell és ráküldik a max gázt felszálláskor.