poen:

"mert a régi Land Roverek hűtőrácsán remekül lehetett grillezni, és ez a lehetőség a műanyag maszkkal megszűnt :-))"

 

Diret csinaltak muanyagbol hogy NE grillezz rajta.

Ugyanis a regi racsbol egy csomo nem tul egeszseges dolog ment bele a meleg hatasara a husba.

 

"A V8-ról mi a tapasztalat?"

 

Viszonylag sokat bir de ez ugye elozo tulaj fuggo.

 

A 3.5l-eseknek 180ekm kornyeken kell egy nagyobb felujitas: csapagy, gyuru, hidrotoke, vezermu tengely, vezermulanc, olajpumpa.

Furni szinte suha sem kell a LR ekbe szerelt peldanyokat.

Nagyon olcsoak amugy az V8 alkatreszek, es nagyon jol tuningolhato maga a motor.

 

A szivo 3.5bol siman kijon 200le, nagyon kihegyezve 250.

Feltoltoval akar 300 is.

 

A 3.9esek 4.2-esek kicsit problemasabbak.

 

 

Az SI-eket manapsag mar inkabb restauraljak. Regeben nagyon sok roncstelepi peldanyboo lett trial versenyauto,valoban.  Ezek leginkabb olyan peldanyok voltak, amik resauralasa 3x annyi munka lett volna mint egy uj vas epitese.