"Mit tudom én? Egyáltalán, az M1-en levő benzinkút még Pátyhoz tartozik?"
Ugye, EZ csak vicc??? Vagy nem pátyi, kedves nurej?
Addig is, amíg letelik a várakozási idő, bemásolom az egyik "öklendezésemet"! Hátha van, akinek új... :o))
"Szép jó napot mindenkinek!
Érdekes volt Zsarnóczay István levele után a Pátyi Kurír júniusi számát olvasni... Aztán újra elolvastam Geka azon hozzászólását, melyben nagyon bizonygatja a vegyi anyagok veszélyességét. Mindegyik engem igazol, pedig állítólag én nem gondolkozom... Szóval, valóban történnek vegyi raktárakban IS balesetek, viszont a képviselő által írt, és Geka által írt levélben 50-50 %-ban a raktárban ÉS a SZÁLLÍTÁS során is írnak balesetekről. Mit bizonyít ez? Hogy akár épül raktár, akár nem, nem vagyunk bebiztosítva egy esetleges, autópályán történő, az Immodol Kft.-től független baleset ellen. Mi sem, sőt, raktár nem épülése esetén a Sasfészek tó sem védett! Mint ahogyan azt olvashatjuk a Kurírban: "A tervek alapján elmondható, hogy a csapadékvíz Sasfészek-tóba történő bevezetése ellenőrzött keretek között fog történni. Ennek a tevékenységnek a kedvező hatása az, hogy a rátáplálás elősegíti a vizes élőhelyek fennmaradását aszályosabb időszakokban is. A lefolyását biztosító áteresz tervezett kitisztítása és karbantartása lehetővé teszi a korábbi természetes állapot visszaállítását.
Meg kell jegyeznünk még azt is, hogy más területekről (pl. autópálya, egyéb ipari területek) érkező csapadékvíz felügyelet nélkül jut bele a tóba. Ezzel szemben megoldható és ellenőrizhető az, hogy a raktárcsarnok területéről lejutó víz garantáltan szennyeződésmentes legyen, ezért ez a víz higítja az egyéb helyekről idejutó, de nemkezelt csapadékvizet. Ugyancsak előnyös a tó állapotára nézve az, hogy a csarnok felépítésével a mezőgazdasági terület kiterjedése csökken, ezáltal csökken az alkalmazott vegyszerek, műtrágyák bemosódásának veszélye, amely a tó eutrofizációját segítené elő."
Így már értem traktoros aggodalmát, hiszen tőle vonnának el területet. Nem értem viszont továbbra sem a többiek ellenkezését! A tóra pozitív hatása lenne minden téren, mi tudnánk, mit kell tenni egy esetleges baleset során (amire ismétlem: a raktártól függetlenül is 50% esélyünk van!), az áruk bontatlanul lennének mozgatva, tehát ilyen téren a veszély igen-igen csekély, nem nagyobb, mint mondjuk átmenni egy út egyik oldaláról a másikra, az elkerülő út miatt az átmenő forgalom nemhogy nőne, inkább csökkenne... ÉN nem tudnák a gyerekem szemébe nézni, ha ezeknek az ismereteknek a birtokában nemmel szavaznék. Óriási esélyt adnék a tó és élővilága kihalásának, ráadásul az autópályán törénő baleset során a védelem hiánya, ill. elhárításának mielőbbi megkezdésének akadályoztatása (távolság, személyzet, gépek éppen máshol tevékenykednek, mentenek) miatt ő(ke)t is hatalmas veszélynek tenném ki! Eljött az idő, hogy azt mondjam: lophasnak igaza van! Teljesen jól látta a helyzetet: itt nem józan érvek mérkőznek már meg, és a vita régen nem a vegyianyag raktárról szól! A vitának tényleg nincs tovább értelme! Személy szerint igazolást kaptam (még az ellenzőktől is, a saját példájuk által!!!) a véleményem helyességéről! Nincs tovább mit magyarázni, én köszönöm, hogy Önök által megtudhattam az igazságot! Sajnálom azokat, akik továbbra sem látnak..."
2004.06.08. Budántúl Online
Nos, azóta még tovább emelkedett egy, a raktártól függetlenül bekövetkező baleset esélye, hiszen a MÁV letett a kaminok szállításáról! Megnő a közutakon a kamionforgalom, több veszélyes anyagot szállító kamion halad el majd Páty határában... Ez ellen pedig nem tiltakozhatunk... Ahogyan majd az ellen sem, ha ezek közül a kamionok közül pár megjelenik az utcákon... Hiszen nincs korlátozás, hála az előző testületnek... Viszont ha van raktár:
"A kijelölt iparterülethez, és ezen belül a mi raktárunkhoz külön lehajtó épül az M1 és az 1. sz. út közötti összekötő útról. Személyes gondunk, hogy mivel mi vagyunk az elsők, ezt is nekünk kell szervezni, terveztetni, koordinálni és finanszírozni. (egy példa: mit kap a falu?) ez azt jelenti, hogy közvetlen, a lakott területeket elkerülő kapcsolatunk lesz az M1-el és az 1-es úttal.
2. Szállítanak-e a falun keresztül anyagokat a raktárba?
Mi biztos, hogy nem. Sőt, ha elkészül az említett lehajtó, tényleg meg lehet gondolni a súlykorlátozás bevezetését."
Immodol 2004.06.03, Budántúl Online