"Az egy szánalmas dolog Miskolcon, hogy hatni a közlekedési vezetésre lakossági fórumokon, meg érvekkel nem lehet, csak képviselők útján."
Az még ennél is rosszabb lenne. Sokan vannak még így, hogy kóklerként szeretnék direktben megmondani a frankót. A lakossági igények nem lakossági fórumokon fognak kiderülni, bármilyen hihetetlen is. Merthogy nem értenek hozzá. Az egy dolog, hogy el tudják mondani, hogy mi merre, de hogy a konkrét megoldásokat nem lehet ott körvonalazni, az biztos. Már csak azért sem, mert a nagy hang nem jelent nagy igényt.
"Szar ügynek tartom azon nyilatkozatot is, hogy külső cég kell hogy kiértékelje az utasszámlálást, melyik cégvezetőhöz állhat vajon közel?"
Az a baj, hogy beteg a felfogásod. De nagyon. Rögtön arra gondolsz, hogy kamuzás van benne. Ordít a dilettantizmusod és a rosszindulatod, a gonosz előítéletességed.
1996-ban a Közlekedéstudományi Intézet Rt. TRANSORG tagozatán készült a hálózatracionalizálási tanulmány. Igen komoly referenciákkal rendelkeznek helyi és helyközi tömegközlekedési hálózatokkal kapcsolatos munkákban. Másfelől pedig kicsit pallérozd az elmédet, mert azt azért logikusan gondokodni képes embernek nem nehéz belátnia, hogy egy külső szakértő cég semlegesen, helyi érdekcsoportoktól függetlenül tudja elvégezni ezt a feladatot. Mint ahogy az 96-ban is történt. Abban a kutatási jelentésben szerepel az 1-es villamos meghosszabbítása (Pálos étterem érdekcsoportja nem szólhatott bele), szerepel az 1-es vonalcsoport (busz) "kigyomlálása", középtávon 1A helyett vissza a 69, a 101-es akkori állapotokhoz képest (akkor még se Vologda, se Újgyőri piac)
is ritkább megállítása, stb. Ha ezeket egy belső szakértő csoport írta volna le, azért szétszedték volna, de lehet, hogy el sem jutottak volna idáig, mert megindult volna a helyi mutyizás. Hozzáteszem, ilyen munkához szükséges emberi erőforrásokat egy üzemeltető cég nem tud felszabadítani. Ezekért (is) jó a külső cég. Az meg a legjobb felállás, ha ennél a külső cégnél van olyan munkatárs, akinek elég komoly helyismerete van, beleértve ebbe a helyi tömegközlekedés ismeretét :)
Nyilván, emellett szoros munkakapcsolatban kell lenni az üzemeltetővel, mert a helyi sajátosságokon felül azért mégis az ő farkát verik majd csalánnal. Aki ebből azt látja, hogy "cégvezetőhöz közeli" a külső cég, az szerintem elgondolkodhat azon, hogy negatív hozzáállással, gyanakvással mit és mennyire lehet előremozdítani bárhol is.
"...külső szakértő banda..."
Egy ilyen után milyen jogon és milyen alapon várod azt (el), hogy bárki is figyelembe vegye véleményedet, illetve hogy egyáltalán meghallgasson?