hááát, izé, nem egészen...
A VNT-s turbókban valami tényleg változik, de nem a lapátok. Helyette változik a keresztmetszet, amin a kipufogógáz áramlik a tubinára. Kis motorfordulatszám, kevés kipuf. gáz, szűk "luk", nagyobb sebességgel áramló (a fentiek miatt kevesebb) kipuf. gáz. Ez már 1400-1500 (motor fordszám) körül meg tudja forgatni a turbót, az gyorsan reagál, gyorsan felpörög. (1) gyorsabban reagál, (2) már alacsonyabb fordulatszámon.
Nem tudom milyen turbó volt az 1.6-os dízelen, de a kisebb hengerürtartalom miatt sokkal nagyobb nem lehetett.