Nem egészen értem mit akarsz kérdezni.
Az autó halad , érzékelőből jön a "hullám"jel , fékezel , féklámpakapcsolóból az ABS veszi az adást.
Túlzottan nyomod a pedált , satu. Jel eltűnik , fékf.nyomást elengedi a beavatkozó szelep , kerék gyorsul , a gyorsuló kerék által adott jel meredekségétől függően az el. bizonyos idő után elzárja az elfolyó csatornát , fékf.nyomás nő (mivel a faszi még mindig nyomja a pedált) kerék újra lassul , el. "megnézi a jelet" , úgy dönt megint elengedi a nyomást kerék gyorsul....
Közben persze a fékfoly. szivattyú termeli vissza a főfékhengerbe a fékolajat.
Egészen addig tart , míg le nem szállsz a pedálról , vagy míg a jel frekvenciája a 5 km/órás sznit alá nem esik , ABS kikapcs. , életbe lép a "hagyományos" fékrendszer.

Kíváncsian várom a verziódat , de az is érdekelne , ha már a szabályozástechnikánál vagyunk , hogy hogy küszöböli ki azt a problémát az ABS , ha az egyik oldala az autónak tükörjégen fut , a másik aszfalton mennyivel fékezzen?