A T5C5-öt lehet külön mechanikusan és elektronikusan csatolni (a TW 6000-est is, aminek szintén Scharfenberg kuplunkgja van). A TW-nél egy, a kocsi utasterében levő szekrényben található kar segítségével szét lehet választani az elektromos csatlásfejeket egymástól, a Tátra esetében nem tudom, hogy pontosan hogy működik ez. Szintén e típus esetében én 16 csatolt kocsiról hallottam, 17 esetében már nem ment át a vezérlési jel. Nyugi, kocsiszínen belül próbálták ki :)