En meg ezzel vitatkoznek. A metrohalozat es az (elo-)varosi/regionalis vasut szerepe kozott nem latok lenyeges kulonbseget. Azt semmikeppen nem szabad fenntartani, ami most Budapesten van, nevezetesen a metro a kulvarosokbol hozza az embert a belvarosba, a vasut pedig az elovarosokbol. Ez egy agyrem.

Szerintem Te sulyosan tulhangsulyozod azt a szerepet, hogy a regio egyik vegebol a masikba gyorsan at lehessen jutni, a belvaros elerhetoiesegenek karara. Erre egy ilyen egykozponu "regioban", mint Budapest, vajmi keves szukseg van. Ha lenne 3-4 szonszedos, 500 ezres varos, az mas lenne.
Budaoesten a Bevaros tulso reszere meg lenne forgalom az ellenkezo iranyui agglomeraciobol, ennek kellene elsobbseget adni a sok belvarosi megalloval, de Erdrol Pecelre mar nem fontos a gyorsasag, eleg a lehetoseg. Egy olyan atmeros vonal, ami nem megy at a Belvaros sziven, es ott nem all meg elegszer, az nem er sokat. A deli osszekoton meno vonatok pedig ilyenek lennenek.

A masik dolog: a bejarok a varos felejuk kozelebb eso reszein keresnek munkat, iskolat. Te magad is irtad, hogy nem szabad mestersegesen kelteni az igenyeket arra, hogy valaki vallaja a tobbletutazast egy munkahely miatt. (A TGV Atlantique-kal kapcsolatban irtad ezt, es Budapest elovarosi forgalmara is ertetted, es akkor egyet is ertettem Veled.)