Azért ez szerencsére nem teljesen így van.
Ahhoz, hogy forgalomba helyezhessem, kell a korrekt papír, ez eddig oké.
Korrekt papír lehet a forgalmi engedély. Ha ez nincs meg, jön a B terv:
Ezt követem most én is. Adásvételi szerződésem ugyanis van. A motor adatait egy kérelemben megírtam az ORFK illetékes területének, mondván, hogy szükségem lenne egy igazolásra, hogy ki volt az első tulaj, amivel helyettesíthetem a forgalmit. Leírtam azt is, hogy hogyan jutottam a motorhoz, meg minden. Ha ezt elő tudják bányászni, oké a dolog, mert hozzácsapom az adásvételit, és viszem a közlekedési felügyelethez. Ha nem találják a papírjait, megnézik, hogy nincs-e körözési listán, és kiadhatnak egy méltányossági engedélyt (25 év feletti gépeknél működik, youngtimer kategória), hogy engedélyezik a forgalomba helyezést egy AF-es vázszámmal. Mindegyik járható út, és mindegyiknek a kimenetele nekem tökéletesen megfelel. Ezekhez nem kérnek veteránvizsgát, csak azt, hogy típusazonos alkatrészekből legyen összerakva a motor, és megfeleljen a műszaki vizsga követelményeinek.

A címet egyébként NZ350-től kaptam, és megosztom bárkivel, aki küld egy mailt.