No, akkor, hogy a floridsdorfi mozdonnyal kapcsolatban tisztábban lássál:

 

A MÁV 4291-4297 -> 40,001-40,007 mozdonyok elkészültükkor a négyjegyű pályaszámot kapták, majd a pályaszám reformkor a 40,001-007-et, aztán Trianonnal megörökölték a Hátszeg-Karánsebes vonalat, ahol ezek a fogaskerekű mozdonyok szolgáltak. Megjegyzem, a fogaskerekű gőzösok a MÁV-nál 40-es sorozatba kerültek: a Tiszolci Helyiérdekű Vasút 4281-4284 eredeti pályaszámú mozdonyai az átszámozás után a 41-es sorozatba kerültek.  

A CFR-nél Trianon idejében még biztosan a régi pályaszámrendszer volt a hatályos. A MÁV-tól elzabrált mozdonyok az eredeti pályaszámukon voltak végig, soha nem számozták át őket (lásd a 324,540-est, ami a 2 vh. között CFR színekben futkosott, a II. vh. után hazakerült, [ha jól tudom, a túlhevítőssé történő átalakításkor átszámozták 324,1564-re, majd a nosztalicska forgalomra visszakapta eredeti pályaszámát). Vagyis a floridsdorfi 40,001-40,007 pályaszámú mozdonyok egészen a vonal bezárásáig (gőzüzem megszűnéséig) az eredeti pályaszámukon futottak - ahogy azt a 20 évvel ezelőtti képemen is láthatod.

 

Az "ezüstkönyvben" van kép, és információ a gépről:

Megjegyzés: a tiszolci vasútra - mivel a 41-es sorozatból hírmondó sem maradt - egy ilyen gépet vitt át Georg Hocevar nosztalicska célra - gyönyörűen felújítva. A pályaszámra nem emlékszem pontosan, de mintha pont a képen látható gép lett volna.

Ugyanez a kép jó minőségben:

 

 

Még MÁV pályaszámmal a mozdony: 40,005:

 

 

Valamely honlapról lementettem pár múlt század második feli képet a típusról:

 

1970. VIII. 31. Baucár 40.001

 

CFR 40.002

 

 

CFR 40.003 Nagypestény 1977.05.16.:

 

Egy dízel mozdonnyal (hogy a Dákónak lett volna fogaskereke, arról nincs információm):

 

És akkor a homályos látás kedvéért egy ex. G8.1-esnek kinéző 40-es (de azért nem annyira, mert ez másik pályaszám csoportba esik, és nem Floridsdorfban készült):

Constanta 1970, 40.090: