A papíron szereplő eltérő etcs fék%-nak semmi köze az DMI-n látható automatikus kerekítéshez.

Fel se tudom sorolni, hányféle szoftverrel van dolgunk nap, mint nap, az viszont feltűnt, hogy Mo-n a gyártó azt csinál, amit akar, és a megrendelő reszelgeti a szabályait ennek tükrében. Pálya és járműoldalon egyaránt az látszik, hogy futnak a berendezések után.

Azt nem mondom, hogy burkuséknál minden szipiszupi, vannak itt-ott bajok, azonban beszállítótól függetlenül van egy megkövetelt közös halmaz.

Más jellegű az ismeretszerzés is.

Az etcs vizsga nem kötött gyártóhoz.

Az adott járműre szerzett típusismeret az, ami a specifikus ismereteket tartalmazza (ez lényegében az adatbevitel, és a tesztelés mikéntje).