A harmadikra pedig még ún. "közlekedéspolitikai koncepció" is ráült nemegyszer, például az 1968-as "új gazdasági mechanizmus" után, amikoris vasúti mellékvonalak százait szüntették meg, átterelve D és E települések között a közösségi közszolgáltatást a vasútról a közútra.