Sumo, rátapintottál egy kényes pontra, ami egy pcit hasonló a Lágymányosi út-Szerémi út kanyarhoz... :)

Szóval, annakidején ezt az egészet úgy tervezték, hogy a Nagy Lajos továbbmegy magasvezetéssel a Szegedi úton, keresztezi Rákosrendező vágányait - persze hídon - és (pillanatnyilag) véget ér a Béke térnél. Enek "tudatában" készült el az egész Hungária-Kacsóh Pongrác felüljárórendszer, tehát a Nagy Lajos felől jövő forgalom számításba vétele nélkül. Ez kábé húsz éve ideiglenes állapot, és ezt - szerencsére - már kezdik is észrevenni. Egyre többet lehet hallani/olvasni a Szegedi úti felüljáró "mielőbbi" megépítéséről, ezen át közlekedne a Béke térig a meghosszabbított 13-as villamos is, ahol csatlakozna a 14-eshez. Aztán hogy ott tényleg végállomásozzon, vagy kanyarodjon el valamerre (merre?) az már egy másik kérdés...

Fehér út: valóban a legszűkebb keresztmetszet az Élessarok melletti aluljáró, bár egy egészen pici építéssel azért ezt is lehetne javítani. A Fehér út az Örstől a "kanyarig" 2x2 sáv, ez jó így. A kanyarban az aluljáróig három sáv van, ezt minden közlekedő úgy osztja be, ahogy jónak látja. Itt az egyik gond, ide kellene két méternyi sáv a villamos felé, és akkor itt is elférne a 2x2 sáv. Az aluljáróban esetleg össze lehetne szervezni úgy (ahogy most is használják), hogy villamosmentes időszakban szintén 2x2 sávosként használják. Az Élessarok szerencsétlen geometriájával nem nagyon lehet mit kezdeni, szerintem a mai állapot, ez a "kerülgetős" rendszer, ha nem is tökéletes, de maradhat, nem tudok jobbat - olcsón. Persze az igazi talán az lenne, ha a Fehér út felüljárón keresztezné a vasúti vágányokat, és egyenesen menne át a Kőrösi Csoma útra, a kanyarodásokat meg vagy "lóhere-rendszerrel", vagy a mellékutcák (Mádi, Harmat) felé lehetne megoldani. Itt persze lehetne számítani egy "kis" lakossági ellenállásra, úgyhogy jobb lenne íves le- és felhajtó rámpákkal megoldani. Sajnos pont a benzinkút helye jöhetne számításba az egyik oldalon, a Sörgyár felől talán nem lenne probléma.