Érdekes, hogy a kissé elfogult olvasói levélben "fűthető szerelvényekről" írtak. Szerintem a későbbi 1000-esek és 1900-asok, valamint a rövid kocsik nem lehettek fűthetők. Talán a 4-tengelyes, szegecselt szerelvények voltak azok. Úgy emlékszem, azok alapvetően "T"-ben jártak. De emlékeztem "N"-re is, az itt bemutatott, Fortepan képeken viszont a "N"-esek nem olyanok. A budafokiak sohasem voltak 4-tengelyesek.

Az is egy érdekes kérdés lehet (amire már bizonyára senki sem tudja a választ), hogy a feszültség határon a fűtést is átkapcsolták-e (ha volt). Mert a világítást mindig átkapcsolta a kalauz.