A 20-as eredetileg NEM ekkora volumenu teherforgalomra lett tervezve, az verte szet mara a palyat

Nekem ez nem annyira egyértelmű, persze az ellenkezője sem.

Mielőtt a szlovéniai tranzit megjelent, a vonalon belüli igények voltak kifejezetten nagyok:

Ajka környéki Bauxit/alumínium, illetve szénbánya és mangán, Hajmáskér honvédség, illetve a leágazó 27-es vonal forgalma: Fűzfő- és Peremartongyártelep, Pétfürdő Nitrogénművek, Várpalota-Inota, e mellett a kisállomási egykocsis fuvarok. Ezeknek az igényeknek egy része mára teljesen eltűnt, mások lecsökkentek.